Onderwerp: roest koelkanalen door zeewater bij VP MD7b

Ik weet dat met zandstralen de boel redelijk schoon komt, wij doen dit ook maar het blok moet uit elkaar en dan is het nog de vraag of het goed gaat.
Deze operatie kost weel geld en ik vraag me af of je dit wel moet willen met zo’n oud machientje

Je kan wel metaal aanvullen maar dan alle op plekken waar je goed bij kan komen dus koelkanalen zijn meestal niet te bereiken

Maar als het allemaal goed word aangepakt voor een redelijk bedrag heb je inderdaad nog jaren plezier van de motor totdat er wat ander begeeft want het blijft een oud ding waar je niet duizenden euro’s in moet steken.

De TS,er zou eens met een revisies bedrijf moeten gaan praten en vragen wat ze er voor reken en 20% er bij doen en je weet wat het kost. (20% er bij omdat ze meestal onvoorziende problemen tegenkomen)

Mvg Fer

web schreef :
Ik heb twee keer een boot met een MD5 gehad en nooit een anode gevonden.
Volgens mij hadden die oudere VP's er geen van alle een.
Ook op de tekeningen ( www.marinepartseurope.com/nl/v...742220-26-14999.aspx ) en in de workshop manual ( www.motoren.ath.cx/Download.ph...ame=/volvo/MD5WM.pdf ) staan ze nergens.
Ad

Hen3 schreef :
Iig niet de afgelopen 25 jaar
Maar ik denk niet dat ie m heeft

Fer schreef : Is dit ook zo als ik de impeller en thermostaat eruit haal en de koelwateruitgang van de uitlaatbocht afhaal (ook al heb ik daarachter geen waterslot oid meer)?
Kan ik er dan niet een tijdje zoet water doorheen laten lopen?
Wanneer en hoe treedt die waterslag precies op?
Fer schreef :

Fer schreef :
Wanneer treed precies die waterslag op? Is dit ook een probleem als ik impeller en thermostaat verwijder en de koelslang van de uitlaaatbocht haal (al heb ik geen waterslot oid)?

Heb ik ook last van grote roeststukjes als ik de cola er lang (een week?) in laat staan en daarna lang met zoetwater spoel?

Grote operaties laat ik pas doen als ik echt problemen ervaar. Nu doet ie t nog prima. Ik zou het proces alleen wat willen remmen en verbeteren wat binnen mijn kunnen ligt.

web schreef :
Dit was idd mijn initiele gedachte. Maar niemand kan inschatten of het de investering nog waard is natuurlijk

Fer schreef :
Dit lijkt me pas aan de orde als ik echt problemen ervaar. Beetje zonde om nu al hoge kosten te gaan maken. Of niet?

je krijgt geen waterslag bij draaiende motor( dus als de motor op diesel loopt en niet op de startmotor) dan heb je overdruk in het uitlaatspruitstuk en kan er geen water via de uitlaatklep in de cilinder komen. je kunt het oook voorkomen, even het kleppendeksel eraf en de krukas zo draaien dat de uitlaat klep(pen) dicht staan.

sietse-ten schreef :
OK, dank je.

Maar de uitgaande koelleiding van de uitlaatbocht losnemen is dus niet genoeg? Kan het water nog op een andere manier in de cylinders komen?

primeur schreef :
ja dat kan, maar dan hoef je verder niets meer te doen, is de boel door gerot, meestal de natte voering(als deze motor die heeft, weet ik niet.
ik zou de uitgaande leiding laten zitten en doorspoelen met werkende motor, komt de boel ook op temperatuur en wordt je uitlaat niet heet.
en neem er de tijd voor. een uurtje of twee minstens. (als de havenmeester achter zijn luns zit )

primeur schreef :

Deze motor heeft er geen een

Mvg Fer

primeur schreef :

Waterslag treed op als de uitlaadslang vol stroomt en dit niet weg kan dan loopt de cilinder vol.

Als je impeller er uit haalt en de thermostaat dan vervolgens de bypass dicht maak en de uitlaadslang verwijder zo het goed kunnen gaan.

Hoe groot de stukken zijn kan ik in me glas bol niet zien.
Als je dit wilt proberen zou ik wacht tot einde seizoen, moge er probleem voordoen dan heb je de hele winter te tijd om het op te lossen.

Maar aangezien de motor geen koelproblemen heeft zoal het wel mee vallen met de aankoek in de koelkanalen.


Mvg Fer

Fer schreef :
Ik heb het toevallig gevraagd voor mijn MD2b, in de offerte stond dat het worst case bedrag zou uitkomen op EUR 4000,- ex BTW. Een fors bedrag maar je koopt er geen nieuwe voor. En al helemaal geen Volvo...

Dat is toch een hoop geld en als de kanalen slecht zijn kan je daar niet meer aan doen en het blijft een hoop geld voor een motor van zeg 30 jaar oud.

En ik zou geen Volvo kopen maar een Yanmar

Mvg Fer

Om waterslag te voorkomen, het is eigenlijk heel simpel:

Gewoon nooit de inlaat direct op een tuinslang aansluiten, altijd zelf aan laten zuigen. Je kunt best een slang gebruiken, maar dan via een open emmertje waar je de aanzuigslang van de motor "los" in hangt.

Het koelsysteem gebruiken zoals het bedoeld is dus, niets forceren. Ook niet met een klein beetje waterdruk... gewoon niet doen, zelf aan laten zuigen.

Mee eens ik snap ook niet waarom er een waterslang met druk op moet, jij en een aantal ander vast forumleden weten nog wel wat voor werk we aan een zeker waterslag hebben gehad van een forum lid nog niet zo lang geleden.

Mvg Fer

De staat van de kanalen is niet bekend

Je wilt in ieder geval de motor zijn leven rekken.

Dus de motor met zoetwater spoelen na het varen door middel van een extra afsluiter met T-stuk.


De Martec warmtewisselaar kost bijna 900 euro, je kunt het natuurlijk proberen of het werk en zo niet verkoop je hem weer en neem je verlies.

Maar als het werk ben je spekkoper

Mvg Fer

sietse-ten schreef :
dank je wel, maar het blijft dus beter gewoon met lopende motor.

Wat ik nog niet begrijp is waarom zo lang spoelen? Het zoete water zal toch niet erg veel schoonmaken, het is alleen beter zoet als zout in de motor te laten zitten als ie een tijd stil ligt?
Bedoel je dit als naspoelen nadat ik er bijv cola, azijn of zuur door heb laten lopen?

Voor na het varen lijkt t me voldoende om 1 minuutje op zoet water te lopen om in de kanalen zout voor zoet te wisselen (als ie heet is).

Fer schreef :
Hoe kan ik de bypass dicht maken? Is dit nodig omdat dit anders de weg van de minste weerstand blijft voor t koelwater en er dus bijna niets door de motor gaat lopen?
Fer schreef : Dat is idd een goed idee. dank je wel.
Fer schreef : Dat vind ik een positief geluid! Ik hoop dat ik t nog lang kan rekken door een zoetwateraansluiting te maken waardoor ik na het varen makkelijk zoet water door het koelcircuit kan laten lopen!

Fer schreef : Maar moet er voor een wissel van VP naar Yanmar niet veel meer aangepast worden aan de fundering/aansluitingen/paneel/etc?
Of heb je dat met een nieuwe VP ook allemaal?
Daar zit ook nog een fors stuk kosten in en op dat vlak heb ik zelf geen kennis, gereedschap en middelen...

Fer schreef :
Ik heb dat draadje idd ook gevolgd en besloten dat het beste is dit nooit te overkomen

Fer schreef :
T-stuk lijkt me idd een goed plan en een mooie klus voor t najaar.

Is zo'n Martec een kwestie van proberen dan?? Ik dacht op zich dat t gewoon bewezen werkt, maar hik meer tegen de kosten zonder te weten hoe lang de motor nog mee gaat.
Als er ook nog een risico is dat t niet werkt oid, begin ik er maar helemaal niet aan.

primeur schreef :
sorry fer maar dat was een interkoeler, dus gescheiden koelsysteem. dit is direct dus moet wel die druk kunnen hebben. nee ik adviseer geen hogedrukspuit, maar uit de kraan van de jachthaven(vaak zo n zeikstraaltje) kan geen kwaad.

Dat weet ik maar toch, wat dacht je van de kering van de impeller naar de motor.

Het kan wel goed gaan allen ik zou het niet doen en wat een ander doen moet hij of zij natuurlijk zelf weten.

Mvg fer

primeur schreef :

Of je nauw een nieuw VP of Yanmar koopt je zul de fundatie en wat er om heen zit toch moeten vervangen of aanpassen dus daarvoor hoe je het niet te laten, tenzij je een ruilmotor neem van het zelfde type.

Mvg Fer