Onderwerp: Selva Capri buitenboordmotor: de schroef

Hoi allemaal!

Vorige week is de schroef van onze buitenboordmotor, een 6pk Selva Capri er af gevallen. Blijkbaar zat hij niet goed vast. Nu hebben we een nieuwe besteld, maar het schijnt dat het monteren van een schroef niet echt gemakkelijk is, iets met een 'breekpen'?

Omdat mijn kennis van buitenboordmotoreren heel klein is, en ik de schroef dit keer graag wel goed vast wil maken vraag ik het hier!

Alvast bedankt!

Breekpennen zaten vroeger in de schroefas, die braken dan als de schroef iets raakte, de reserve pen zit meestal onder de kap.
Moderne motoren hebben een slipkoppeling in de schroef in de vorm van een rubber wat doorslipt.
Schroef bevestigen is niets anders dan likje vet op de spiebanen, schroef er over schuiven, ring er over schuiven, moer aandraaien en splitpen door de as (wel ombuigen) om de moer te borgen.

Bedankt! Dus al die boutjes, pinnetjes en andere units zou ik moeten bestellen, aangezien die ook ergens onder water verdwenen zijn. Verschillen die per motor, of bestaat er gewoon een universele bout die je op de schroef kan draaien?

Ik snap sowieso niet waarom het nuttig kan zijn om een pin te hebben die je schroef gewoonweg los maakt als hij iets raakt? Een soort zelfmoordactie voor buitenboordmotoren?

Dat een breekpen breekt wil nog niet zeggen dat je schroef er af ligt.

Aha, maar wat kan er dan gebeurd zijn? En hoe kan ik dit de volgende keer voorkomen?

Die 'breekpen' zorgt er voor dat je niet je totale motortje aan gort ratelt als je iets raakt. Als de breekpen breekt zal je schroef er niet af vallen, maar gewoon niet meer aangedreven worden (het is de verbinding tussen je aandrijfas en de schroef, verder houd hij de schroef niet vast).

In jou geval is de borging van de moer die de schroef op de schroefas houd waarschijnlijk losgeraakt (geroest, gebroken of heeft er nooit gezeten??) en heeft de moer zich los kunnen draaien met het verliezen van je schroef als gevolg.

De missende ringetjes, moer en borging zul je denk ik bij de fabrikant moeten bestellen of bij een goede winkel zoeken.

En liever een breekpen door of zelfs je schroef er af dan dat je zuiger en krukas in de motor een optater krijgt. Inderdaad een suïcidaal onderdeel die breekpen maar met een goede reden dus. Als ie er nog op zit... je ziet ze nog wel eens op kleine motoren (<4 pk) maar alles daar boven heeft al sinds jaar en dag (pak hem beet 15-20 jaar) inderdaad zo'n rubberen slipkoppeling.

Jij bent waarschijnlijk je borgpen verloren waardoor de moer op de schroef zich losgemaakt heeft. Gewoon langs de selva dealer en bij je nieuwe schroef er bij bestellen en die borgpen er in zetten. En jaarlijks ff checken of ie niet weggeroest is.

Willekeurig voorbeeld foto:

Hier zie je op de schroef een messing-kleurige moer zitten met gleuven. Daar door heen zit een pen (beetje moeilijk te zien). Die voorkomt dat die moer losdraait.

Aha, nu snap ik het! Toen ik mijn motor startte maakte hij al meer herrie dan normaal. Toen ik achteruit de box uit wilde varen ging het al niet zo soepeltjes, en toen ik hem in zijn vooruit zette maakte hij nog veel meer herrie en rook. Dan was waarschijnlijk daarvoor de breekpen al gebroken, en is hij er tijdens het varen af gevallen.

Ik kan dus denk ik het beste bij een dealer vragen of hij schroef + toebehoren wil bestellen?

Bedankt allemaal!

Yep maar je hebt dus waarschijnlijk (ik ken sleva niet) geen breekpen! En als de breekpen door gaat, verlies je niet je schroef. Breekpen is iets anders dan een borgpen.

Ga maar naar de dealer en laat hem ook even de schroef er op zetten. Kost hem 5 minuten (en jou dus niet veel euro's) en je weet zeker dat ie weer goed zit.

Even voor de duidelijkheid: de schroef is dus weg, foetsie, gone, verdwenen! Maar ik zal hem bij een expert onderbrengen die een nieuwe besteld en hem helemaal kan opkalefateren (mooi woord) en de benodigde schroeven, bouten en pennen kan aanbrengen. Want als ik hier zelf aan ga beginnen vliegt hij er de eerstvolgende keer weer af.

Bedankt voor de heldere uitleg!

Goed idee!

Nog even iets duidelijker:
Breekpen:

Vangt de klap op bij kleine oude motoren als die de grond raken maar hier verlies je doorgaans niet de schroef door.

Slitpen:

Zit door de moer waarmee de schroef vastzit en borgt deze. Zie eerder plaatje. Die is waarschijnlijk als eerste foetsie gegeaan bij je waarna de moer zich losgewerkt heeft. En dan gaat je schroef ook.

Meer herrie?? Rook?? Dat wordt in ieder geval niet veroorzaakt door een gebroken breekpen...

Of kan die herrie / rook door een slipkoppeling veroorzaakt worden? (heb zelf ook niet zo veel ervaring met bubo motoren...)

Top, ik zal voortaan elke keer als ik de buitenboordmotor uit het water haal checken of alles er nog op zit en niet doorroest is. Bedankt!

Misschien doordat de motor geen grip had op de schroef en daardoor teveel toeren maakte? Als ik hem nu stationair start lijkt alles wel te werken zoals het hoort.

Nou, vroeger zaten ze ook op grotere bbmotoren hoor, die breekpen. Veel lui gebruikten gewoon een staafje koper wat ze zelf op de juiste maat zaagden. Dan kon je ook een medewatersporter een juiste lengtemaat geven als dat nodig was.

kopt maar die selva wordt nog nieuw verkocht lijkt het en dan lijkt me een rubber koppeling in dit geval wel voor de hand liggen. Heb er heel wat vroeger door heen gejaagd