Onderwerp: Geen/weinig koelwater na zeilen en vervolgens motor starten

Goededag,

Het volgende doet zich voor.

Na lekker stukje zeilen en met name als de boot goed op één oor heeft gevaren komt er eigenlijk na het starten van de motor weinig tot geen koelwater uit de uitlaat. Het duurt echt even voordat dat wel zo is.
ALs ik de motor wat meer toeren laat maken dan gaat dat natuurlijk wat sneller.

Verder nu het wat kouder is duurt het langer voordat de motor start en als hij start dan geeft hij ook behoorlijk veel witte rook. Als de motor dan even loopt dan is dat weer weg. Na het starten loopt de motor even onregelmatig en loopt na een enkele minuut netjes.

Het betreft een Volvo Penta 2002 uit 1985.

Heeft iemand een idee?

Alvast bedankt.

Witte rook bij koude start wordt meestal veroorzaakt door water dat in de uitlaat achtergebleven is na je vorige trip, en dat gaat verdampen dankzij de hete uitlaatgassen die langskomen. De witte rook hoort vanzelf weg te gaan. Je zegt dat dat ook gebeurt, mooi dan is er niets aan de hand.

Dat je even weinig koelwater ziet na het zeilen lijkt me ook niet helemaal vreemd, er zal wel lucht in de inlaat komen. Er komt toch vanzelf koelwater naar buiten? Lijkt me niet zo bezwaarlijk dan.

Bij weinig of geen koelwater: contoleer je impeller, bij het ontbrken van een schoepje bijvoorbeeld kan dit optreden (ervaringsfeit). Kijk ook of je wierpot nog voldoende sluit, anders ring van de deksel insmeren met blanke vaseline.

Witte rook bij starten: is normaal bij koude start met koud weer. De witte rook moet wel na een minuutje of 5 verdwijnen als de motor warmer wordt. Let op! De warme lucht vanuit de uitlaat laat met koud weer meer "wolk" zien dan bij warm weer...blaas zelf je adem maar eens uit...je ziet hetzelfde effect (in warme lucht uitgeblazen water condenseert in koude lucht)

Het lijkt me inderdaad lucht, maar het is een saildrive. De inlaat zit dus vrij diep onder de waterlijn. Impellor is o.k en de wierpot is pas aangebracht en ingevet(mischien hangt die te laag???)

Ik vroeg me af of dat het iets met de anti-hevel te maken kan hebben? zowieso zou ik wel willen weten wat hier eigenlijk de functie van is.

Klinkt allemaal niet verontrustend, het duurt even omdat het koelwater eerst in voldoende mate door het uitlaatsysteem heen moet.
Hier is een mooie link, kijk en lees op pagina 144 en je vraag is beantwoord.

groet

Ron

De wierpot hoort met een onbeladen schip met de bodem net onder de waterlijn te hangen en met een beladen schip met het deksel net boven de waterlijn.

Verder lijkt me het vrij normaal dat een koude motor wat meer rookt en schudt dan een warme motor.

Een Saildrive krijgt normaal altijd zijn koelwater. De inlaten zitten onderin het staartstuk.

Je schip moet bijna plat liggen om er dan lucht in te krijgen.

Dat dacht ik ook van die saildrive, vandaar dat ik het mij af vroeg hoe het zou komen dat de motor niet meteen koelwater pakt.

Normaal geen probleem, gaat vrij snel, behalve na stuk zeilen en goed aan de wind. dan duurt het echt lang en hoor je duidelijk aan de uitlaat dat er te weinig koelwater inzit (dof geluid)

Kan het niet zijn dat het water wegzakt in het systeem als je motor uitstaat?
De motor is koud bij starten dus als er even geen koelwater doorheen gaat hoeft helemaal niet negatief te zijn. Als het maar niet zo lang duurt dat de motor temperatuur te hoog wordt.

Je vertelt de oorzaak zelf naar mijn idee.

Voordat de uitlaat door de wand gaat zit (bij mij i.i.g.) een tank met een terugslag zodat er geen water naar de motor terug gaat.

Als je schuin gaat loopt deze tank leeg naar buiten, start je de motor weer dan moet de tank weer gevuld worden waarna je het buiten weer ziet lopen, bij meer toeren gaat dit idd. sneller.

Ik zat de denken aan de stand van je waterlock. als deze is "omgevallen" kun je de effecten volgens mij ook krijgen die jij opsomt. Als je een Plastimo plastic waterlock hebt smijt die dan m.i. direct een eind weg en plaats een RVS waterlock. Ik ben bijna een keer naar de kleder gegaan door dergelijke plastic rommel.

Wat je zou kunnen controleren is de ingang van de warmtewisselaar los halen. (Dit is het stuk waar het externe koelwater doorheen loopt) en controleren op kleine rubbere onderdelen die van de impeller komen.
Dit wordt vaak vergeten en is ook niet ies wat je vaak controleert.

De staafjes waar het externe water door heen loopt kan ook dicht geslipt zijn met kalk of zout kristallen. Deze kan je ook schoon maken (Ik noem het maar dotteren).

Controleer ALTIJD voor je gaat varen
Of er genoeg koelwater in het reservoir zit. Is dit niet het geval of moet je elke dag bij tanken dan is deze lek. Ik hoop het niet voor je :?

Hallo Palermo,

Ik denk dat je hier spreekt over een indirect gekoelde motor. Ik heb een direct gekoelde motor en volgens mij zit er geen warmtewisselaar in.

Maar toch bedankt voor je respons.

Duidelijk heb ik gemist..