Onderwerp: Olie in het water

Hallo,

Ik heb een BBM Mercury 9,9pk 4-tact.
Als ik deze motor start komt olie boven drijven.
Ik kan niet goed zien waar dit vandaan komt, het lijkt van beneden, wellicht uit de uitlaat en ook uit het controle straaltje van het koelwater te komen.

Ik vrees het ergste.. iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Grt,
Dion

Zijn de schroeven van het staartolie reservoir niet losgetrild. Zou sowieso even de motor van de boot halen en de staartolie controleren. Komt er water uit dan is het mis.

controle straaltje koelwater kan je even omleiden.
stukje buis slang oid en dan ergens anders in het water laten komen.

Dan ben je van die variabele af.

Controleer de olie van je staartstuk en controleer de motor olie.
Als er in een van beide water zit of beneden peil is weet je in welke richting je moet zoeken.

Motorolie controleren is eenvoudig, het controleren van de staartolie iets minder. Deze motor is zo zwaar dat die niet met de hand van de boot te tillen is. Dus ligt dat wat ingewikkelder...

Als ik het goed heb gezien kwamen bij een stationeer draaiende motor luchtbelletjes omhoog waar dus olie bij zat. Bij de goulashmeeting viel mij al op dat er iets olie bij in het koelwaterstraaltje zat.

Misschien toch even met de steeksleutels het water in om de bouten na te lopen.. Brrrrr koud

Of even aan de havenmeester vragen of je de achterkant van de boot even in de singels mag hangen. Of mogelijk is er een werkplatform waar je op je buik, vlak boven het water, op kunt liggen, dat scheelt heel wat gebibber.

diwil schreef :
Een 4 takt motor kun je wegleggen op de goede kant. Legt hij verkeerd dan gaat hij carterolie lekken. Misschien heeft je bb lang schuin op de verkeerde zijde gehangen toen je naar de G-meeting voer. Mogelijk dat er wat olie is gelekt naar de verkeerde plekken. Dan valt het allemaal wel mee en zou ik de motor een tijdje belast laten draaien en controleren of de lekkage verdwijnt. Sowieso vantevoren het carterpeil even controleren.

Ohw.. Dat is een goeie.
Ik heb nog niet eens de moeite genomen om de kap er af te halen. Ik heb inderdaad een hele tijd >45º helling gehad, over voor de motor de verkeerde boeg. Maar of dan al de olie weg loopt....? Dit weekend gaan we toch weer naar de boot dus dat ook maar eens even bekijken.

Thanks!

Dion

Afgelopen weekend weer bij de boot geweest.
Kap er af en wat denk je..helemaal droog. Dus zal lekkage door helling wel bijna uit te sluiten zijn

Motorolie, pijlstok er uit en drup drup in het water.. Jeeee wat een paar druppeltjes wel niet voor een vlek maken. Schrok me rot! Wat ze van dreft zeggen klopt een paart druppeltjes in het water en de vlek trok onmiddelijk weg. Het zal wel niet mogen, maar het werkt wel.

Maar goed, dus voldoende olie in het blok. Dan blijft alleen de staartstukolie over. Daar kon ik niet bij, ben ook gewoon gaan varen.

Ik heb de motor gestart en er gebeurde eigenlijk eerst niets. Toen ik iets gas had gegeven kwam wederom iets olie bovendrijven. Wij hebben vervolgens een dik uur gevaren naar de Nije Kruzpolle in de Fleussen en daar geen olie meer te bekennen. Ook later toen wij weer weg gingen niets.

De volgende dag op het Groot Gaastmeer ook geen Olie rond de boot en ook niet na het starten van de motor. Het blijft vreemd

Wie weet waar de olie, wanneer je >45º helling hebt in zo'n motor naar toe loopt? Loopt er uberhaupt bij 47º helling al wat weg. Het was wel over de verkeerde kant van de motor, dus wat dit betreft zou het kunnen.

De olie die ik via de peilstok uit het blok knoeide liet in diverse kleuren enorme vlekken achter. De olie die omhoog komt laat witte sluiers achter. Helaas niet aan gedacht hier foto's van te maken.

Grt,
Dion

dat lijkt dan eerder op onverbrande benzine, starten met de choke open geeft dat wel eens, is over op het moment dat de motor warm is.

Ik zou me hier niet al teveel zorgen over maken diwil. De lekkage lijkt miniem. Ik denk dat Sietse gelijk heeft en dat bij het choken je carb. misschien af en toe wat overloopt.

En Dreft spuiten op een olievlek is effectief om de olie te laten verdwijnen, maar de olie zakt meteen naar de bodem. Als je de vlek op het water laat drijven, verdampt de meeste olie en dat is minder verontreinigend.
Maar ik geef je geen ongelijk. Toen ik laatst mijn bootje aftankte, verdween een gutsje diesel door een kluisgat. Meteen een enorme vlek. Ik ben ook de eerste die er wat afwasmiddel op spuit. Als een toevallig passerend milieuambtenaartje je zo'n vlekje ziet maken, krijg je bijna de doodstraf.

Olie in het koelwatersysteem zou een lekke koppakking kunne zijn. Ga ff langs w.v. Heeg (of JH inde buurt) en vraag even of je de compressie druk mag meten.. dat is een manometertje in het bougie gat drukken... een paar keer aantrekken (contactslot op 0) en je compressiedruk bekijken.. als deze onder de 10 bar of zo komt... heb je een lekke kop pakking. dwz er komt carter olie in het koelwater systeem via die lekke kop pakking in het ergste geval moet je dan ook de cylinder kop laten vlakken + nieuwe pakking

PS weet je nog dat ik voor de gein op de zomermeeting mijn Neptune op jou Daimio wou inruilen??? Ik was daar met Werner..
ALS je een lekke "kop" hebt,heb je ook vermogens verlies..

Good luck, het kan ook een lekke staarstuk pakking zijn, wat lang niet zo erg is natuurlijk... veel minder werk en kosten.
Vr gr
Hans

Wat ik vergat te zeggen is dat ALS je een lekke koppakking hebt, dat je dat ook moet kunnen zien aan je olie peilstok. Het water komt dan ook in het carter hetgeen een wit gekleurde emulsie van water en olie wat je kunt zien aan de peilstok. Als dat zo is.. Breng dan je bbm naar reparatie bedrijf. (Googlen) niet naar watersportwinkel!!! tenzij je een dief ben van eigen portomonee... maar dat lijkt me niet het geval.

Suc6
Hans.

@sietse-ten:
Dat zou het best eens kunnen zijn....
De automatische choke is inderdaad wat aan het rommelen de laatste tijd. Ik moet de laatste tijd ook veel langer doorstarten voordat de motor aanpakt. Een hele aannemelijke verklaring..

@Seabird:
Dat de olie dan naar de bodem zakt wist ik niet. Maar ik vertelde mijn probleem laatst op het werk en een collega van mij vertelde dat een kennis van hem daar dreft voor aan boord had. Of in ieder geval gebruikt had. Misschien ben jij dat wel
Btw.. ik bedenk me nu dat het wellicht ook wel logisch is dat de olie zakt omdat ik dan met zeep de oppervlaktespanning van het water verlaag.. Dat zal het wel zijn.

@Nimrod:
Vermogensverlies heb ik niet. Tenminste niet merkbaar.
De motorolie is helder, geen sporen van condens of water, ook de peilstok is mooi schoon. Dat had ik zelf eigenlijk al uitgesloten.
Overigens heb ik een goed adresje in Aalten waar de motor straks ook weer voor een beurtje naar toe gaat.


Afgelopen winter is de automatische choke vervangen.. Had het wat mij betreft best wat langer 'goed' mogen doen. Als dat ding nu het probleem is...

Grt,
Dion

Dat adresje in Aalten ken ik ook!! vlak na Werners boerderij links!!
Doe Jurrian de groeten uit Meddo..
Maareh ik zou me niet zo druk maken.. als je kan dit jaar nog een middagje op de motor wellicht heb je de motor te lang te schuin in de schuur laten liggen hou de bougie in de gaten dat daar geen verbrande koolstof op komt. dus hou een bougie sleutel en staal borstel paraat. je motor kan afslaan door een "kooltje aan de bougie" na verloop van tijd is de overtollige olie weg... niets aan de hand dus!! Jurrian zal dat beamen en je nooit belazeren..

Als je nog een opstapper nodig hebt met bougie sleutel of staal borstel?
Ben eigenlijk wel benieuwd naar de vaareigenschappen van je boot..
Proost heeft er een te koop... net iets groter dan Neptune 22

Suc6
Hans

Nimrod schreef : Ehm nee, ik ga vlak na de boerderij rechts of vlak voor de boerderij links. Geheel afhankelijk van waar ik vandaan kom.
Nimrod schreef : Nee nee.. Het enige moment dat de motor op de juiste kant vlak heeft gelegen is afgelopen voorjaar geweest achter in de auto.
sietse-ten schreef : De eerst volgende keer ga ik even wat benzine morsen. Ik ben benieuwd of dat dezelfde sluiers geeft. Dan ben ik er wel uit.. Thanks!

Grt,
Dion