Onderwerp: Doe ik het goed?Boot blijft in 't water, motor enz

Ik wil graag jullie advies!
Onze Spirit 28 blijft deze winter in het water en ik wil even checken of ik aan alles heb gedacht.
1. Motor; die heeft vorige winter een beurt gehad door jachthaven Noordschans en daarna slechts zo'n 15-20 uur gedraaid. Ik wilde daarom niet weer een beurt laten doen, maar zelf de motor winterklaar maken. Er zit een Volvo Penta MD7a in; klopt het dat ik via het wierfilter (wat bereikbaar is aan de zijde onder de trap) antivries kan toevoegen? Afsluiter in de wateraanvoer dicht, motor heel even laten draaien, antivries toevoegen, weer draaien tot ik dat uit uitlaat zie komen, en dan nog even de aanvoerafsluiter open en weer dicht. O ja, en dan moet ik eerst de thermostaat eruit draaien hè? Zijn er nog andere onderdelen vd motor die een winterbehandeling nodig hebben?
2. Afsluiters met anti-vries vullen; ik heb even rondgezocht, maar ik kan eigenlijk niet zoveel afsluiters vinden die onder water uitkomen. Ik heb het toilet met antivries gevuld via het wasbakje waarvan de afvoer net voor de pomp uitkomt. Goed doorgepompt, afsluiter weer even open en dicht.
Zie ik afsluiters over het hoofd? De wasbak in het kombuis loost boven water, en kan daar zo geen afsluiter vinden. Zou die er wel moeten zijn?

Alvast bedankt voor het advies!
Hielke-die wat onzeker werd van alle verhalen hier op het forum over bootjes op de bodem na kapotgevroren afsluiters-van de Crux

Hielke, doe ook antivries in de aanvoerslang van het toilet.

Hoi Hielke, gewoon ff bij de mensen boven bij Noordschans langslopen, ze zijn best behulpzaam.

er zijn vast ook nog 2 afsluiters van de zelflozende kuip.
Die moet je niet dicht zetten want dan loopt op een gegeven moment het regenwater uit de kuip over je brugdekje naar binnen....

Goed afgedichte plastic slang erdoor steken tot ruim onder water.

groet
t

Stuk buisisolatie door de kuipafvoeren steken werkt ook prima, dat hoeft niet afgedicht. Vorige winter stevig mee ingevroren gelegen, zonder problemen. Na een hele winter in het water had het geen vocht opgenomen, prima spul daarvoor dus.

ik heb het toilet met antivries gevuld via het wasbakje waarvan de afvoer net voor de pomp uitkomt. Goed doorgepompt, afsluiter weer even open en dicht.

ik snap dit niet...lozen VOOR de pomp, in de aanzuigleiding? dan trek je toch vacuum bij aan zuigen via de wasbak? als je bedoelt ACHTER de pomp moet je de aanvoer van de wc nog even loshalen, doorpompen vanuit een emmer etc etc grtn fdr

Aanvoerslang loshalen, trechtertje met anitvries op de slang, kraan op , kraan dicht zodat de aanvoerslang en de afsluiter ook met antivries gevuld is.

het is echt zo simpel als de TS zegt:
de afvoerleiding van de wasbak heeft een T-stukje (nog ruim onder buitenwaternivo) waardoor de pomp van het toilet zijn spoelwater aanzuigt.
De WC met AV vullen kan dus via de wasbak, met de afsluiter van de afvoer van de wasbak dicht.
Daarna een restje AV door en in die afsluiter laten lopen, en klaar.
Niets loshalen, het is 2 minuten werk.
Die belgische botenbouwers zijn zo gek nog niet

groet
t

Dus als jij je net met een flinke lading scheerzeep hebt geschoren, ga je daar even later je toilet mee doorspoelen? Da's écht Belgisch ja...

Want als je dat wasbakje leeg laat lopen, blijft er altijd een restje (van doorvoer tot waterlijn) in de leiding zitten. Ja, ik weet 't, ik ben aan het mieren****en, maar kon 't niet laten..

beewee schreef :
daar heb je wel een punt ja,
in de CE-gebruiksaanwijzing van SPirit staat
dat je alleen door het toilet mag spoelen
wat je eerst gegeten hebt. (echt, letterlijk...)

groet
t

web schreef : vandaag naar de boot geweest om 'r winterklaar te maken. Antivries via wierfilter ging goed (monteur van de haven was inderdaad behulpzaam Waverider!). Afvoer keukentje loost via T-stuk op afvoer kuip; geen eigen afsluiter dus. Toilet had ik al gedaan.

De truc met de buisisolatie in de kuipafvoeren lukte mij echter niet!
Vanuit de kuip kon ik er sowieso niet bij; die roostertjes kunnen er niet vanaf. Toen van binnenuit die dikke afvoerslang maar losgemaakt, gecheckt of de afsluiter goed ver open stond, en een stuk buisisolatie er in geschoven (12 mm, de dunste variant). Helaas; juist bij de afsluiter stokte 'ie, ik kon hem er niet doorheen duwen. Ik denk ook dat de diameter van de afsluiter een stuk kleiner is dan de diameter van de dikke buis tussen de kuip en die afsluiter.
Ik heb hem er weer uit getrokken; aan het einde was 'ie inderdaad wat bruiner, daar waar 'ie tegen die afsluiter aan heeft staan duwen, denk ik zo.
Welk risico loop ik nu?
Die afsluiter dichtdraaien, met antivries er in, is geen optie natuurlijk, dan loopt m'n kuip over. Maar wat dan wel? Gewoon hopen dat het heel blijft allemaal?

De il Cigno heeft er al heel wat winters op zitten in het water en ik heb de afsluiters van de loospijpen van de kuip nog nooit dichtgezet, noch slangen oid er door gestoken. Helemaal fout natuurlijk, maar feit is dat ze nog altijd gewoon heel zijn, ondanks dat ze maar net onder de waterlijn lozen. Ik denk dat openstaande kogelkranen heel wat kunnen hebben, iit dicht waar het water in de kogel zit opgesloten.

NB waarom moet de thermostaat er uit trouwens?

Met een directe koeling wil je die antivries toch ook graag in je motorblok hebben, en niet alleen in het bypass-systeem? Als je de thermostaat eruit haalt, ben je zeker dat die niet kan dichtklappen door de koude antivries, en komt dat spul dus door je hele motor. En je hoeft de motor niet warm te draaien ook.
Bij een koeling metk warmtewisselaar kan ie gewoon blijven zitten: in dat geval heb je altijd al een motorcircuit met koelvloeistof, en dus vorstbescherming.

HielkeK schreef :
dat is zeker het smalste punt, de afsluiter zelf.
Ik gebruikte altijd een dunne plastic slang, met kurkje dichtgemaakt (takelgaren strak eromheen thv de kurk).
Kurk zat ca 5 cm in de slang, en de onderste 5 cm slang had ik aan 2 kanten schuin afgesneden om makkelijker door de afsluiter te komen.
Dat kan je natuurlijk ook met de isolatiebuis proberen, een schuine punt (2 zijden) eraan.
groet
t

Apae schreef : Ja, dat was voor mij een extra argument; ik las in de Volvo Penta handleiding dat de thermostaat open moet gaan bij ca. 60 graden. Als ik de motor dus warm laat draaien totdat de thermostaat open gaat, dan krijg ik bij het open maken mogelijk dat hete water over me heen.
Het was best koud gisteren, maar zou koud nu ook weer niet

het water van een direct gekoelde motor komt vanachter/onder de muur en is dus net zo koud als de antivries die je in de wierpot mikt.
Als je de motor dus goed warm draait en de thermostaat open is maakt het dus geen kl*te uit of eer buitenwater door de motor gaat of uit een kannetje door de wierpot

De voorkeur geniet om de thermostaat te verwijderen en dat de motor winterklaar te maken maar het verwijderen is bij sommige moren erg lastig (bv MD5)

Wat je dank kunt doen is de koelvloeistof verwarmen en dan pas in het wierfilter gieten.

Mijn persoonlijke voorkeur voor vorst bestendig maken van de motor is met koelvloeistof en niet met gemengde antivries, dit omdat bij kantenkaar koelvloeistof er ook een anti roest middel in is verwerkt dit mist een standaard antivries

Mvg Fer.

Erik de Ruijter schreef : ja, je hebt gelijk; ik had de motor even laten draaien en ik voelde even later warm water bij de thermostaat, toen ik die er af haalde.

maarre... waarom schrijf je niet gewoon '... maakt het dus niets uit of'?