Onderwerp: Yanmar yse 12

Help!
Ik heb in mijn Atlantide geen ysb-8 zitten zoals op het aankoop bewijs stond,maar een
Yse 12. Ik ben zelf een onderhoudsmonteur van beroep(met helaas weinig verstand van diesels) dus sleutel graag er zelf aan al kom ik nu bij een punt dat ik het niet meer weet.

De status momenteel:
Zelf geconcludeerd dat de brandstof pomp niet werkte en dus even in de ultrasoon moest, hiervoor is een montuer aan boord geweest,terwijl ik simpel vroeg om alleen een gereviseerde pomp ook ik word wel eens overrompeld dus hiermee ingestemd. Deze monteur was blij met mijn tekening en hulp, nu heb ik de brandstof pomp nog niet afgesteld terug( het vertrouwen hierin is dus ver te zoeken)de brandstofpomp sputtert nu in elk geval flink. Leidingen zijn ontlucht maar werken doet de motor nog niet.

Iemand tips,of tijd teveel? foto's volgen morgen
Alvast bedankt, tekeningen zijn ook welkom
P.s motor/boot hebben het al veel te lang niet gedaan

hierbij de beloofde foto's

op de laatste foto staat een los hendeltje(de kabel hangt los) waarvan is deze ? hoort deze aan de kleppenlichter te zitten of is deze van iets anders?

lijkt heel veel op de kleppenlichter,maar zit hij achterop de motor op de keerkoppeling?
ik dacht dat hij bij mij (op twee of drie boten geleden)bovenop de motor zat ,waar je er makkelijk bij kon om het beest met de hand te starten.
ik had een yse 8,nooit enige problemen mee gehad. leuk geluid en mooie rookwolken maar altijd starten

De kabel hoort volgens mij niet aan de kleplichter. De kleplichter bedien je handmatig bij het aanslingeren...

De kabel hoort of aan de gashendel, of aan de koppelingshendel.

De yse12 (ik had zelf een yse8) stop je door het gas volledig terug te nemen en kent derhalve geen stopknop waaraan je moet trekken...

Kijk anders eens in deze manuals( gebruikersmanual en reparatiemanual). Darin is het vast wel te vinden.
www.motoren.ath.cx/Download.ph...r/YSE12%20manual.pdf
en
www.motoren.ath.cx/Download.ph...Diesel_YSE_1_Cyl.pdf
Ad

Het kabeltje kan wel degelijk van de kleplichter zijn. Mijn YSB8 (aardig vergelijkbaar met jouw motor, maar kleiner) heeft ook zo'n kabel die naar het paneel geleidt wordt. De bedoeling is dat je bij starten (ook elektrisch) de kleppen kunt lichten zodat de motor makkelijke rondgaat. Uitzetten gaat standaard inderdaad door volledig gas terugnemen, tegen de veerdruk van de stationeerveer in. De kleplichter functioneert bij mij - na de ombouw naar een eenhendelbediening - nu als stophendel.

Het zou een selfmade kleppenlichter kunnen zijn. Ik denk dat deze Yanmar bijna veertig jaar oud is. De YSE is het eerste type van dit 12 pk model. Daarna kwam de YSB 12 ps die maar een jaartje is geproduceerd en daarna het moderne broertje de YSB M. Het zijn prima motorendie weinig van elkaar verschillen. Ik zou wel de slangen vervangen, die zien er op de foto wat verhard uit.

Seabird schreef : Denk het niet. Op de foto eindigend op 12.jpg zie je op het klepdeksel het hendeltje zitten (precies in de bocht van de slang). Dat ziet er precies zo uit als op mijn YSB8. Die kleplichter is echt wel origineel.

Bedankt voor alle reacties tot zover!
Geweldig die handleiding!een stopknop heb ik wel op het yanmar display zitten hieraan trekken bedient de kleppenligter

Vandaag maar even de cilinder kop eraf getrokken, wat ik tegen kwam viel niet tegen.cilinder wand zelf ziet er nog prima uit!

de Clinder kop iets minder en zal een lekker ultrasoon badje krijgen, zo ook het spruitstukje

Iemand een idee hoe je de brandstof pomp afstelt?klep is terug van revisie en de motor loopt op startspray en minimale diesel enkele tellen

Dat staat in de repair manual waarvan ik in een eerdere post de link heb gegeven.
Staat op pagina 38 vanaf het tweede vetgedrukte zinnetje.
Staat ook bij dat dat gebeuren moet als de pomp uit elkaar is geweest.
Ad

die hndleiding waar ik bij het verwijderen van de cilinderkop en afstellen van de kleppen heb gebruikt heb! inderdaad helemaal over heen gekeken bedankt!

Bedankt voor alle reacties!!! hij doet t,

ok ok nog een paar kleinigheidje/nog geen koeling maar t motortje loopt

Geen koeling vind ik geen kleinigheid hoor maar ga maar eens de implerpomp los halen dan zal er vast wel een paar schoepjes weg zijn ander heb je en lucht lek dit kan oa aan je weerpot liggen als je die hebt zeker al dit er een is met een centrale vleugelmoer is op de deksel

Ik vind de motor behoorlijk verroest, heeft er lang water in de bilge gestaan?

Mvg Fer

@fer,
De motor en heel de boot is weinig van bekend, alleen dat de boot een zeeer lange tijd op de kant heeft stilgestaan. Alles aan de motor zit vastgerot.

De impellor was nog goed die erin zat. Bij het draaien aan de poulie bleef de impellor stilstaan, toch maar even vervangen en zie hier hij doet het!.
heb inmiddels het koelprobleem zo goed als onder controlle(nu weer een olielek pff oud kreng)dus heb het nog niet kunnen testen

Het olie slagentje wat lek was, komt van de bovenzijde van het blokje deze was compleet door gesleten. Ook maar even vervangen, morgen nog even een nieuw boutje draaien(zo eentje met een gat erin,hoe heten die krengen?)

inmiddels:
olie vv
filters vv
impellor vv
dieselpompje revisie.
kleppen gelept en speling afgesteld(thx to manual)
bij terugbouwen van het cilinder kopje sloeg der vermoeing toe en schoof er een kleppenstoter in het blok blokje open en alles controlleren. Kleppenstoter eruit gevist en nu goed terug gebouwt.

nieuwe slangetjes op het koelsysteem en deels diesel leidingen vernieuwt nu deze nog ontluchten.

Diesel nog ontluchten en olie boutje vervangen en dan klaar?

Je zoekt waarschijnlijk een banjobout!

Jutter schreef :
www.google.nl/search?tbm=isch&...0l299l1798l0.3.5l8l0

Hoi Jasper

Banjoobouten kan je via deze website bestellen of bij mijn vrienden.

Mvg Fer

Allen bedankt voor de hulp!nu al drie keer kunnen zeilen en op het motor de haven in(geeft de haven meester ook een gerust gevoel;))

korte samenvatting;

dieselpompje bleef lucht maken, heldere slang direct vanaf een dagtankje maakte dit duidelijk.
pompje eraf en mee naar het werk. daar erachter gekomen dat de terugslag klep (het kogeltje) op te hoge veerspanning stond. 2 ringetjes om de veerspanning te ontlasten bood de oplossing. gemonteerd en warempel hij doet het altijd! tijdelijke dagtankje weggehaald filtertje er tussen en netjes vanaf de huidige rvs dieseltank aangesloten met nieuwe slangen

op naar het volgende punt op de boot!

allen bedankt voor de hulp deze mag dicht