Onderwerp: Yanmar 2GM20

Beste Dehler,
Waar heb je de isloatie matten gekocht? En wat kostte dat?

Overigens, prachtboot hoor die optima 101!!

Hier kan je deze kopen.
Zijn gespecialiseerd in geluid isolatie.
En dit zijn ze en prijs staat er bij.

shop.merford.nl/zakelijk_neder.../acusticell-vsp.html


Er is niet veel van nodig, het zijn flinke platen. 1200 x 1000 mm

Ik heb het nog niet uitgetest.
Het brandstof systeem ligt uit elkaar, maar het resultaat kom ik nog op terug.

Er zijn vele mogelijkheden, kijk maar een rond.
Voor een motorjacht zou ik een andere keuze maken.
oeps motorjacht sorry

Inmiddels tank gespoeld.
Met een pro druk reiniger van het werk.
Eerst met schoon water geprobeerd en de zwarte troep kwam er uit.
Het is wel een hardnekkige vervuiling.
Hier na met 135 graden met zeep en 130 bar op 3 cm afstand.
Daar hebben die diesel beestjes toch een hekel aan.
Tank staat nu te drogen.
Volgende is de defecte VDO buis vlotter vervangen.
Met een VDO of ander merk.
Alleen met een ander merk heb je een probleem met de weerstand van een vlotter.
VDO zit van 0 tot 80 ohm en de andere merken gaan van 0 tot 180 ohm.
Dus moet de brandstof meter ook vervangen worden.
En zo blijf je lekker bezig.

groet J

Beste J,

een goede luchtfilterkast van de sloop geeft uiteraard nog een veel beter resultaat dan alleen een los filter.
ik heb er wel over nagedacht maar na isolatie van de motorruimte was het overgebleven geluid zodanig gezakt dat ik het verder niet meer nodig vond om nog aan te pakken.

groetjes,

Dirk

Een update.
Rvs verloop flens gedraaid,geboord en getapt.
Tank gedroogd.
Nieuwe tank vlotter en meter vandaag inbouwen.
Nieuwe pakking en kit.
Nieuwe vul slang en ontluchting slang.

Morgen donderdag weer inbouwen en ik ben benieuwd naar het hopelijk gereduceerde motor geluid.


Is de tank schoon genoeg?
Dacht het wel.
Rechts bevinden zich de aanzuig en retour leiding.
Zoals op de foto te zien is, bevinden de openingen zich ongeveer 5 cm vanaf de tank bodem.

Links de aanzuig leiding van de kachel.
De wat bruine vlekken zitten in het rvs.
Bodem is echt schoon.

Hier de verloop flens om de nieuwe tank sensor/vlotter te kunnen monteren.

Dan de nieuwe tank sensor/vlotter met meter.
De Vdo vlotter gebruik ik niet meer.
Kwaliteit is slecht, de nieuwe van Wema is van rvs.
helaas zijn de weerstanden totaal anders van Vdo en Wema.
Vdo is van 0 tot 80 Ohm
De wema is van 0 tot 180 Ohm.

Eigenlijk is het wel beter om alle roestvlekken weg te halen met een goede beits/passiveer pasta, vooral op de bodem.
Als er op de bodem water komt te staan kunnen die roestdeeltjes aanleiding geven voor putcorrosie door de galvanische werking tussen roest en rvs.
Ad

Een beschrijving gevonden over de diesel bacteriën.
Ik ben wel wat overdonderd over de explosieve groei van deze bacteriën.

TIPS VOOR OPSLAG EN GEBRUIK VAN DIESELBRANDSTOF

Door de Europese richtlijn zijn brandstoffen sinds 2009 voorzien van een Biocomponent.
U tankt dus een brandstof waar tussen de 3,5 en 7% Biocomponenten in zijn verwerkt.
Daarnaast is de diesel zwavelvrij gemaakt, dit alles is goed voor het milieu maar veroorzaakt ook problemen bij de verbruikers. Dit alles is de oorzaak micro-organisme in uw tank

De huidige diesel die u nu tankt bevat alle ingrediënten die nodig zijn voor een versnelde bacteriegroei in het condenswater op de boden van u tank.
Het betreft een explosieve groei van bacteriën, zo vermenigvuldigen 500 bacteriën zich binnen 5 uur tot 16.000.000 stuks.

Wat u kunt doen om problemen te voorkomen!
Als eerst moet u zorgen voor een goede waterhuishouding in uw brandstofsysteem.
Zorg dat uw tank altijd zo vol mogelijk blijft zo verkleint u oppervlakte van uw tanks waar condens (water) ontstaat.
Voeg voor het tanken een biocide toe bij elke tankbeurt.
Zorg dat u in het voorjaar middels een aftapkraan de onderste paar liter uit u tank kan laten weglopen. Nu lijkt dit veel maar als u wilt dat vuil van gedode bacteriën niet in uw filters terecht komt is dit wel de oplossing.

Acticide toevoegen !!
Het toevoegen van een Biocide is dus noodzaak geworden!



Nog interesse om meer hier over te lezen?

www.dieselbacterie.nl/

Puur interesse en geen enkel belang bij deze link!

Er is al heel veel over biologische besmetting van dieselbrandstof geschreven. De term 'dieselbacterie' wordt vaak als verzamelnaam gebruikt, het kunnen zowel bacteriën, als schimmels en gisten die de ellende veroorzaken. Niet dat het veel uitmaakt, alle soorten verstoppen uiteindelijk je filters.
De meest voorkomende besmetting is die met de dieselschimmel Hormoconis resinae, Google daar maar eens op. Zelfs in vliegtuigen hebben ze daar last van : www.casa.gov.au/wcmswr/_assets...a/2005/oct/50-51.pdf
De zwarte slierten die je daarbij ziet zijn in feite het mycelium van de schimmel. Bacteriën zie je meestal niet, die vormen een soort snot in je filters.
Het engelse blad PBO heeft een aantal keren testen met biocide gepubliceerd, waaruit blijkt dat veel zogenaamde wondermiddelen niet doen wat ze beloven. Er is maar een handvol biocides die werkzaam zijn.

Even terugkomend op de eerste vraag:
Een Yanmar 2GM20 is nu net een bij uitstek vriendelijk en erg mooi draaiend dieseltje.

Als de motor naast je staat zonder kast kan ik mij voorstellen dat het geluid iets te hard is.
Juist deze motoren zijn met een matige isolatie nog erg rustig.
Ik vraag mij dan ook af of er geen -andere- problemen zijn die oorzaak zijn van deze irritatie?
Als het bv. trillingen zijn dan is er met de opstelling iets niet in orde.

Dit topic is als wat oud en ik kan je vertellen dat er nauwelijks goede motoropstellingen te vinden zijn op de meeste wat oudere boten, stuwdruklagers enz worden tegen wording wel redelijk
standaard ingebouwd maar met de meest schepen die in Nederland varen mankeerde er wel wat aan de motoropstelling. De vraag of dit erg en of vraag of dot te verhelpen os en mijn ervaring met zeilboten is omdat er simpel weg geen ruime is voor veel verbetering.

Mvg Fer

@Fer,ik weet het.

Met name in zeilschepen is de motor een ondergeschoven onderwerp (letterlijk en figuurlijk).
Ik keur regelmatig pleziervaartuigen maar vaak vraag ik mij af hoe men die motor toch in een zeilboot heeft weten te proppen.

De Yanmar 2gm is nu net een heel mooi lopend dieseltje, vandaar de reactie.

De -afdwaling- m.b.t. biobrandstof is een inmiddels vaker besproken onderwerp.
In Europees verband is men er nu achter dat biobrandstoffen milieuonvriendelijk zijn.
De B5 norm wordt volgens de laatste uitspraken (gelukkig) niet verhoogd naar B10 (10% bio).

dehler schreef :
Het is alweer even geleden. Maar wat zijn je bevindingen aangaande de geluidsdemping. Ik heb deze winter een fors aantal verbeterpunten voor mijn Duetta 94 met 2GM20 in de planning. Ook bij ons geeft de motor een behoorlijke hoeveelheid lawaai. Het zou idd fijn zijn als dit terug te brengen is.

De geluid demping is niet wat ik gehoopt had.
Is wel stiller geworden.
De Yanmar staat dan ook niet in een kist maar is aan de achterkant open.
En hier door lastig geheel te isoleren
Er zijn uitvoeringen zoals ik gezien heb bij Dehler 31 waar wel een bekisting omheen zit en deze zijn super te isoleren.
Vervolgens zou ik ander geluid dempend materiaal nemen.

zoals bv

www.merford.com/nl-nl/producte...materialen/merfocom/

dat geeft meer resultaat.
De geluid isolatie die toegepast heb is zonder plaat tussen het schuim en geeft minder demping.