Onderwerp: Volvo seal

Ik heb ongeveer 12 jaar geleden een nieuwe motor, keerkoppeling, schroefas en schroef laten plaatsen op mijn boot.
De schroefas is toen voorzien van een z.g. Volvo seal. Volgens het inbouwende bedrijf hoefde ik hier nooit meer naar te kijken.
Nu hoorde ik afgelopen week dat dit seal elke 3 jaar moet worden gesmeerd!
Ik heb echter geen idee hoe dat moet, want het ding heeft geen smeernippel en lijkt aan alle kanten afgesloten.
Als het idd zo is dat hij moet worden gesmeerd, hoe moet ik dan te werk gaan?

is 't zo een zwart ding dat je op moet knijpen om te ontluchten? Anders even een foto zetten is veel makkelijker.
Als het dat zwarte knijpding is, volvo vet halen (dat blauwe) op de kant knijpen om te ontluchten, goed vet in spuiten door het kleine gaatje dat ontstaat en de schroefas paar x ronddraaien. Ik doe dat zo een paar keer en tot nochtoe gaat het toch goed.

Ik doe altijd de truuk met het rietje. Vet in het rietje, aan één kant plat knijpen en die kant tussen de as en de seal steken. Dan met de duimnagel het vet in de seal duwen.

Volgens Volvo is de levensduur van een seal 5 jaar. In de praktijk kunnen ze flink langer mee.

De truuk van Faran werkt inderdaad prima. Verder niet vergeten als de boot weer in het water gaat, even in de seal knijpen totdat er geen lucht maar water uitkomt, anders smeert het niet goed en is het gauw versleten.

Stan

Dank voor de tips! Ga het proberen.
/Ger

met een Volvo seal moeten een paar dingen wel goed gedaan worden:
- eens per jaar wat van dat blauwe volvo vet erin
- als de boot te water gaat: NIET vergeten in de seal te knijpen totdat er water naar binnen sproeit. Vergeten = seal-lippen verbranden = gegarandeerde lekkage,
- elke 5 jaar (officieel) vervangen, de hele seal. Ik doe zelf om de 10, want ik motor weinig en met klapschroef draait de as ook niet mee. Voor vervanging moet de schroefas een eind naar achteren, en dus meestal het roer erachter weg.

groet
t

Faran schreef : Listig verzonnen!
Er hoort een busje bij dat rond de as gaat. Je kunt dat gebruiken om tijdens de (de)montage te voorkomen dat de keerringen de as raken maar ook om te smeren. Je moet wel bij de achterste keerring komen met het vet.
Grt, Leo.

In principe is het witte tubetje Volvo-vet zo gemaakt, dat je het voorzichtig en zonder schade in de seal kunt duwen. Beetje knijpen, beetje draaien, beetje knijpen en daarna je vinger op de buitenrand en de as draaien, zodat er een mooi gladgestreken laagje tegen de voorkant van de seal zit (zoals je siliconekit afstrijkt zeg maar). Maar pas op, beter te weinig dan teveel vet. De smering van een Volvo seal is water, niet vet.

De slijtage hangt erg af van waar je vaart. Op zout water is de slijtage aanzienlijk hoger door meer kalkaanslag op de as en allerlei beestjes, kalkwormpjes e.d. In de Med gaat een Volveseal meestal niet veel langer mee dan 4 a 5 jaar.

Maar ook een slecht buitenlager (met teveel speling), een uit balans zijnde klapschroef of versleten of losse motorsteun(en) kunnen de levensduur van de Volvo seal aanmerkelijk verkorten.

Als het gaat om zo’n rubber mof dan hoor je een keer in het jaar 1cm3 vet in de afdichting te spuiten of om de 200 motor uren wel eerst komt moet worden aangehouden.
Wat betreft het vervangen is het aan te raden dit om de 5 jaar te doen hoe wel ze ook langer mee gaan is het advies om de 5 jaar vervangen.

Het hier boven staande is en algemeen advies wat vak ook door verzekeraas word gehanteerd.

Mvg Fer

Hoera, na 14 jaar trouwe dienst lekt eindelijk de schroefas afdichting. Ging toch tijd raken nietwaar?
Ongeveer een half litertje op 2 dagen.
Eens kijken of de waterdruk de lipjes nog wat terug drukt.