Onderwerp: Slecht starten Yanmar 2GM20

We hebben een paar jaar geleden een yanmar motor van marktplaats ingebouwd in onze Loper. Eigenlijk start deze vanaf het begin al erg slecht.
9 van de tien keer moet je wel 30 secondes starten voor ie aanslaat.
De motor heeft wel een beurt gehad, voor ie is ingebouwd. We zijn al terug geweest naar de monteur , maar volgens hem is er niks aan de hand en hoort het erbij...

Hoe snel moet een 2GM20 gemiddeld starten?
Ik vind het zo zielig voor de startmotor...

Wat is het stappenplan om uit te vinden wat er aan de hand is?

Fer, kom d'r maar in.

Koude start methode (kort starten met kleplichters open en uitgetrokken stopknop) (zie handboek) al geprobeerd?

onze 1gm10 start nu ook wat traag door de temperatuur
maar normaal
hoe is je start accu

Bij de kleine Yanmars ligt slecht starten meestal aan slechte compressie, slechte verstuivers (te lage inspuitdruk of slechte verneveling) of brandstof tekort (opvoerpomp, verstopte filters, lucht in de brandstofleiding). Vooropgesteld dat de startmotor voldoende snel ronddraait.

De GM motoren zijn slecht startende motoren en dit kan erger worden door een accu die niet helemaal fris meer is en of door een lucht leg in het brandstof systeem.
Het laatste kan je controleren door voordat je start even goed de opvoerpomp handmatig bedienen.

De 30 seconden is dat met deze tempraturen of altijd?

Mvg Fer

Bij starten half gas tot 3/4 en dan de start knop indrukken.
Start motor draait wel goed rond?

Onze 3gm30 start ook langzamer op dan mijn volvo penta 2003 (vergelijkbare motor, zelfde kaliber).
De yanmar loopt overigens erg mooi en regelmatig.

Dat komt door het ontbreken van een gloeimogelijkheid op een voorkamer diesel. Zeker met kouder weer dus geen snelle starter.

startmotor draait goed rond.
Methode met even starten met half uitgetrokken stop knop lijkt niet echt veel uit te maken.
Slecht starten ook bij 25 graden
Fer zijn suggestie ken ik niet, ik zal es kijken

Bij zo langdurig starten ook even checken of de cylinders vol kunnen lopen met koelwater.
Wellicht starten met afsluiter dicht.

Helaas geen tips voor je. Ik draai de sleutel om en hij loopt, ook geen half gas of iets dergelijks.
Gewoon in z'n "vrij" en start (seconde of 2 á 3)

Ahoy,

Hier 1 GM10, (kleine 1cyl. zusje) geen problemen met starten.
Merk wel dat als het wat kouder is, je meer gas moet geven.

Goeie accu is natuurlijk altijd de moeite.

Groeten,
Cees

Ook gezien de tip van Fer, kan het dus zijn dat we druk verliezen in de brandstofleiding?

mijn 2GM20 (bj 1985)start in max 3 sec. Het hoort er dua niet gewoon bij .

Philip schreef :
De volvo heeft ook geen gloei stift. In mijn vorige boot lag een 50 jaar oude yanmar NTS (zonder voorgloeien) deze startte altijd direct.

Volgens mij is die NTS direct ingespoten, dan heb je geen gloeier nodig.

Maar goed, aangezien de motor ook slecht start bij warm weer, is het ontbreken van de voorgloeier niet de oorzaak en hoort het dus zeker niet. Mijn 3GM30 start ook meteen als het niet koud is. Ik dacht dat roozeboos z'n problemen pas nu opdoken nu het weer niet echt warm is.

@ Roozeboos

Je schrijft

Methode met even starten met half uitgetrokken stop knop lijkt niet echt veel uit te maken.

Stopknop nooit half uit trekken!!
Deze stop handel juist geheel in duwen.
Deze mag niet werken.
Maar volgens mij vergis je in de uitspraak.
Gashendel it is.
Deze 1/2 tot 3/4 gas en starten.
Met deze temperaturen moet je geduld hebben.
Zonder gloei bougies en alleen op de compressie starten, vergt wat tijd.

tip van Joostp..zie hierboven, koude start methode.
overigens niet half maar helemaal uitgetrokken, weet niet waar die half ineens vandaan komt..
Het gaat niet om de huidige temperatuur, in de zomer is het hetzelfde.
sochtends heel slecht starten. smiddags gaat het dan vaak wel wat beter.

Wat vinden we hiervan ??:
nsc.ca/nsc_library/techtalk/dewitte_diesel.htm
(punt 4 en 5)

Als de motor later op de dag wel redelijk goed aanslaat kan het een brandstof probleem zijn, zoals ik al eerder aan gaf.


Waar ik benieuwd naar ben is als je de motor hebt laten lopen en deze dan stil legt en zeg na 5 minuten weer laat lopen of de motor dan wel snel start. Bij deze test is het wel belangrijk dat je de motor de eerste keer niet te lang laat lopen.omdat ander de motor warm word.


Waar gaat je retourleiding heen? Deze hoort voor een luchtdicht brandstofsysteem onder in je tank te eindige



Mvg Fer

Het is wat Fer aan haalt.

Mogelijk wat lucht in het brandstof aanvoer circuit.

Lekkende afdichting, filter of dergelijks.

Zuiger veren vast of gebroken.

Pomp iets van tijd.

lucht filter bijna dicht.

Slechte brandstof.

Verstuivers slecht, rokende motor.

Fer schreef : En wat teset je dan met deze test? toch de brandstof?

Inderdaad je test hier mee of je last heb van brandstofterugloop in je leidingen.
Het is geen 100% garantie test maar is het eerste wat ik zou doen als ik bij jouw aan boord zou zijn.
Lucht lek of terug loop van brandstof is alleen mogelijk als je een lek in het systeem heb zoals pakkingen en koppelingen die niet meer goed zijn, maar er is ook nog een mogelijkheid dat je persklepjes lek zijn en dit in combinatie met een retourleiding die boven het brandstof niveau kan voor brandstof terug loop zorgen.

Mvg Fer

oh gottegot, het is net of je bij de tandarts ligt, en wacht op het verdict...