Onderwerp: motor starten na lange stilstand

Hallo Fer,

vandaag heb ik na lange stilstand de motor gestart. Ik heb een paar vragen, de motor is nog nieuw voor mij.
1) Hij kwam traag op gang (de startmotor draaide wel redelijke toeren rond volgens mij, accu is vol) maar na zeg 20 seconden rondgaan ging hij lopen. Na een paar minuten lopen gas terug. Dan loopt de motor keurig rond en gelijkmatig ook op lage toeren. Nu startte ik met hendel in de gas neutraal stand. Kan ik bij koude start beter wat gas bijgeven (dat deed ik altijd bij mijn oude MD3B)?
Kan het stellen van kleppen of het reinigen van verstuivers daar verbetering in brengen? De vorige eigenaar zei dat het altijd een trage starter geweest is, maar het wel altijd deeed (en die heeft hem 23 jaar gehad).
2) de waterpomp lekte een beetje water (wordt vervangen) maar die lijkt me ook erg klein bemeten met een mini impellertje. Het is wel de standaard impellerpomp van de DV20. Kun je die beter vervangen met een overmaat pomp? Ook gezien jouw opmerking over de krap bemeten koeling van de DV20.

alvast bedankt voor de antwoorden!
groet,
Jeroen

Vraag 1

Het traag opgang komen van een motor die lang heeft stilgestaan vindt ik niet zo raar en het kan zijn dat de accu toch niet helemaal vol waren en de startmotor net niet genoeg snelheid hand om de motor vlotter te laten starten.

Een startmotor die niet zijn juiste toerentaldraai geeft meteen startproblemen dit is kritisch punt bij Bukh.

Start de motor wel goed al hij al heeft gelopen?

Gebruikt je de koude? Deze kan je actvieren door het contactslot in de C start te zetten gedurende 15a20 sec. en dan doorstarten

Ook brandstof terugloop in de leidingen kan een rede zijn dat de motor slecht wilt aanslaan.

Een Bukh die ouder word zal ook slechter starten dit is een bekent uivel

Vraag2

ik zou de pomp niet vervangen dit omdat deze is afgestemd op het gehele systeem.


Vraag aan de Mod’s om deze post en die van de vraagsteller even in een apart topic te zetten ivm overzichtelijk en omdat we offtopic gaan na mijn mening.


Mod: apart topic aangemaakt.

Heb ook een DV 20. Met lage temperaturen kun je inderdaad met kk in vrij het beste wat gas geven. Krijgt dan meer diesel, start wat sneller.
Enige vorm van koudstart zit er echt niet op...
Met 5 graden buitentemp. moet ik zo'n 10 sec starten en dan loopt het apparaat.

Waterpomp zou ik alleen voor een soortgelijke vervangen. Deksel omdraaien wil ook nog wel eens helpen als dat ingesleten is.

www.clouds.nl verkoopt overigens ook deze zaken.

Groet Stefan

Er kan wel een koudestart op zitten dit is dan in de vorm van een vlamstart inrichting

Mvg Fer

Een vlamstartinrichting?
Hoe ziet dat eruit?

Het is een soort van goeieboogie die in de inlaad spruitstuk zit.

Ik weet niet of dit standaard werd in gebouwd of dat dit optioneel was maar als je een C stand heb op je contactslot dan kun je het gewoon proberen.







Mvg Fer

Het is een soort van goeieboogie die in de inlaad spruitstuk zit.

Ik weet niet of dit standaard werd in gebouwd of dat dit optioneel was maar als je een C stand heb op je contactslot dan kun je het gewoon proberen.







Mvg Fer

Ik zal eens kijken. Er zullen dan ook 1of 2 draadjes aan zitten neem ik aan die naar t motorpaneel gaan. Helaas is het startslot niet meer origineel, de oude is kapot gegaan en vervangen door nieuw. Het nieuwe contactslot heeft volgens mij maar 3 standen: uit - aan - starten.
Zou de c dan linksomdraaien zijn? Of zou die er nog tussen moeten zitten?
Alvast bedankt voor de reactie!
Groet
Jeroen

Wist niet dat dat ook voor deze motoren geleverd werd.
Dat is op zich een mooi systeem, zo'n vlamstart. Ben het op Bukkies nog niet tegengekomen, zal dus wel een optie voor koude landen zijn geweest?
Je kunt het inderdaad zien aan draadjes die ongeveer vanaf net na het luchtfilter zouden moeten komen.

Groet Stefan

Als je het lucht filter weg haalt zo je hem moeten zien als je er een hebt.

Moeilijk starten kan ook dor lucht in de brandstofleiding komen dit kan j uitsluiten door verschillede testen te doen

1
Voor dat je de motor start evn goed voorpompen met de opvoerpomp, zorg hier wel voor dat de motor in zo’n stat staan dat het mechanische van de opvoerpomp niet is geblokkeerd.
Als de motor dan sneller aanslaat heb je een lucht lek.

2
Als de motor na de eerste start meten weer stil legt en je start dan weer en de motor staat dan wel meteen aan duit dit ook op een lucht lek of terugloop van brandstof als de retourleiding bv boven het bandstof nivo in de tank uitkomt

3
De verstuiverleidingen los halen bij de vertuivers en dan de startmotor laten draaien als je dan luchtbelletjes uit de leiding ziet komen dan heb je een lucht lek. Deze test kan je allen doen als de motor een tijdje niet heeft gedraai ander heeft het meestal geen zin en let op vingers weg bij de verstuiverleiding.


Mvg Fer

Fer schreef :
bij mij zit de retourleiding inderdaad bovenop de tank. Kan dat kwaad en is het beter de retour onderin de tank te hebben dan? Ik heb daar op zich nog een ongebruikte aansluiting zitten...
kan de lucht uit de tank dan via de retourleiding bij de verstuivers komen en dan de brandstof terugdringen naar de brandstofpomp? of zie ik dat verkeerd?
Ik ga van t weekend de testen uitvoeren. Ben benieuwd. Ik zie op youtube bukhjes die na een halve slag al starten - daar kan ik alleen maar van dromen op dit moment

Je ziet het helemaal goed het uiteinde van de retourleiding moet eigenlijk altijd onder het brandstof niveau blijven


je kunt ook de bestaande retourleiding verlengen naar onder in de tank en dan het liefst zo’n 2 a4 cm van de tankboden laten eindigen.

Dit de ongebruikte leiding echt op het laagtes punt? Zo ja dan zal ik die gebruiken om het water en vuil uit de tank af te tappen.

Mvg Fer

Ja, ik heb de luxe uit zelfs twee loze uitstroom openingen onderin. 1 is inderdaad om het water uit de tank te krijgen (er zit een verdieping in de tank waar die kraan op zit, dus ECHT het laagste punt) en daar iets boven, op dezelfde hoogte als de brandstof aanvoer zit de tweede ongebruikte kraan. Daar kan ik m op zetten. Op de foto zie je hem bovenaan de tank zitten (de branddstofretour dus)

Ik ben benieuwd naar het resultaat als de retourleiding onder het brandstof niveau zit.

Mvg Fer

Hallo Fer,
Ik heb de retourleiding verplaatst naar onderin de tank, in plaats van bovenin, maar dit heeft geen verbetering gegeven helaas. Nog steeds plm 20 seconden voor ie aanslaat. Ik ga het komende week eens proberen met eerst de opvoerpomp handmatig beroeren...
Groet
Jeroen

Start hij ook niet beter als je wat gas bij geeft (koppeling wel in neutraal)


Mvg Fer

ik heb de brandstofleiding laatst ontlucht, afgelopen zondag startte de yammer na 1 seconde al! Ik hoop dat dat het is geweest.
(moest ook steevast 20-40 secondes starten)