Onderwerp: Yanmar ysm8 slaat af tijdens de vaart

Hallo allemaal,

Ik zit door het werkplaatsboek van de yanmar ysm8 te bladeren en vraag mij af ivm mogelijk diesel tekort, kan het zijn dat bv de diesel toevoerslang misschien te dun is. Deze is nu 6 mm en ik lees in het boek dat dit 7 tm 13 mm moet zijn.

Zou dit het probleem kunnen veroorzaken?

Gr. Marcel

Probeer het uit, zet de geadviseerde diameter er tussen.

Marcel g schreef :
zoals ik zei, het stoppen gaat precies zoals het zou gaan bij brandstoftekort.
Misschien zuigt de pomp zo hard aan de dieselleiding dat er een vacuum ontstaat (omdat de diesel niet snel genoeg door de leiding kan).
En dan slaat de motor af, en vult diesel meteen weer de leiding, want dat vacuum zuigt weer diesel aan.
Toch een soort Vapour Lock die Fer eerder noemde......?

groet
t

Hoe kan ik dit het beste verhelpen?
Op de tank zit een ontluchtingsgat van rond 15 mm dus daar is het niet te halen

Gr. Marcel

Die slang zou ik zeker proberen.

Wat ik zat te bedenken: kan het niet zijn dat de alternator warm loopt / 'kort'sluit o.i.d. een daardoor een groter vermogen vraagt dan de motor kan leveren?

Een slang voor de aanvoer van diesel van 6 mm? Binnenmaat of buitenmaat?
Inderdaad wellicht zwakke plek (+ ouderdom) in de slang waardoor hij bij diesel aanzuigen zichzelf afknelt.

6mm is de binnenmaat

youtu.be/EWA_OTQHIxU

Waarschijnlijk zal 6 mm doorlaat wel voldoende zijn maar als er slangtules gebruikt zijn zal de doorlaat wel richting 4 mm gaan.

Je kan het proberen maar ik denk niet dat het wat uitmaakt.

Bij een dreigend te kort aan brandstoftoevoer trekt de regulateur de boel meer uit en dan weer in enz enz je zult een warrig toerental krijgen en dit is bij jouw niet het geval.

Ik had in een eerste post gelezen dat je de kop er af het gehaald waarom? En is de kleppen speling nog steeds goed het je ook aan de brandstofpomp gezeten?

Mvg Fer

Kleppen zijn gesteld en aan de brandstof pomp zijn we niet geweest
Mijn oom dacht dat de koppakking niet goed meer was, en had begrepen dat deze niet meer leverbaar was. Ik heb een nieuwe besteld, gemonteerd, kleppen gesteld 0.2mm zoals aangegeven in het werkboek.

gr Marcel

Hallo,

Vandaag de diesel uit de tank gehaald en nieuwe verse ingestopt.
Brandstofpomp heb ik er ook afgehaald en deze is keurig in orde.
Yanmar Nederland kwam met deze suggestie en zei dat e verder weinig stuk kan zijn an deze motor. Ook werd mij verteld dat deze motor makkelijk lange tijd voluit moet kunnen draaien.

We gaan van de week een paar dagen op vinkeveen varen en zullen zien hoe het gaat.

Gr. Marcel

Je heb er goed aangedaan om er verse schone diesel in te gooien.

Wat betreft de brandstofpomp daar kan eigenlijk alleen de pers klep van kapot gaan.


Als de timing niet goed staat zal je ook en rokende motor krijgen maar een timing gaat niet van zelf van slag er moet altijd iemand aan de pomp hebben gezeten

Mvg Fer

Hoi Marcel hoe is het gegaan met het varen?

Ik heb ooit in het verre verleden nog een soort gelijke geval gehad herinner ik me nu maar ben benieuwd hoe de stand van zaken nu is

Mvg

Hoi Fer,
We hebben in de mei vakantie gevaren en de motor is niet afgeslagen maar we hebben ook rustig gevaren. Ook een stukje drie kwart gas en het ging prima. Ik heb de diesel vervangen en er een goedje voor schone verbranding in gedaan. Op het flesje stond dat hij rustiger zou gaan lopen en mooier. Na twee uur varen en de motor in stationiar stand ging de zoemer heel zachtjes zoemen dus een teken denk ik dat hij rustiger gaat lopen.

Beste allemaal,er zat een te lichte schroef onder en kreeg onvoldoende brandstof.

Weer een reactie na 3 jaar in de vorige post, maar met een te kleine schroef komt de motor echt wel op toeren hoor!

Proost schreef :
Met een te kleine schroef krijgt hij niet te weinig brandstof maar heeft hij juist minder nodig

Alleen gaat uiteraard de boot ook minder snel.
Ad

De boot is sinds een jaar in mijn bezit. De boot vaart 3 km sneller en inderdaad het toerental is wat minder.