Onderwerp: Delphi dieselfilter vervangen

Hoi hoi,

Weet iemand om de hoeveel tijd je het dieselfilter moet vervangen, en of dit een makkelijke of moeilijke klus is.

Groet Yvonne

Elk jaar. En als je een Delphi filter hebt kun je deze het beste vervangen door een betere (heb ik hier pas gelezen). Het lijkt met niet moeilijk maar je zult daarna waarschijnlijk wel je leidingen moeten ontluchten tenzij je tank boven het filter staat zoals bij mij, dan gaat dat min of meer vanzelf.

Dank je, we gaan het morgen eens proberen

yfje62 schreef : Eens per jaar vervangen.

Let goed op met de rubber o-ringen, die zijn bij een Delphi/CAV filter altijd een beetje lastig. Ze moeten precies goed zitten anders krijg je de boel niet goed afsluitend.

Denk er ook aan dat na het vervangen van het filter de brandstofleiding moet worden ontlucht. Hoe dat gaat is afhankelijk van je motor.

Nog een tip: Om het filter + de plens diesel op te vangen bij het losmaken van het filter, kun je een opengeknipt, leeg, 2 literpak Bar-le-duc gebruiken. Het filter past daar precies in.

Jeroen.

Goeie tip van dat waterpak.

Ik heb zelf een siliconen cakevorm opgeofferd. Dat is een fijn ding omdat hij lekker flexibel is en dus in allerlei hoekjes te duwen is.

Hier een handleiding voor het wisselen van een Delphi filter :

www.compromisclub.nl/ctips/201...brandstofsysteem.pdf

Nou beste mensen...............

Filter keurig vernieuwd, maar er zit een luchtbel in.......

Morgen de ontluchtigsschroef openen en hopen echt hopen dat het de goede is.......dank aan de bijlage van CeesS.....

Hoop het echt...............

xxxx thanx............

Zojuist ook dit filter vervangen, glaasje zit weer vol met diesel maar er komen maar geen belletje uit het fijnfilter. Pomp al zeker een kwartier. Is dit normaal?

De leidingen zijn volledig leeg omdat de tank eerder verstopt zat, zie topic over diesel bacteriën. Maakt dat nog uit?

Welke motor heb je?

Een Yanmar 2 cilinder.

Na een half uur pompen heb ik het opgegeven...

De motor iets tornen en dan pompen.
Voel of er een verschil is met pompen.
De pomp handel moet dan verder kunnen.

Gebruik je de opvoerpomp op de motor ? Die wordt aangedreven door een nok. Kan zijn dat de nok in de hoogste stand staat en dan pompt de pomp met de hand minimaal.

Motor even starten waardoor de nok wat verdraaid zodat de slag groter wordt.

Bedankt voor de antwoorden. Ik gebruikte inderdaad de opvoerpomp van de motor. Morgen ga ik weer even een poging wagen.

Als het dezelfde opvoerpomp is als op een 2GM dan moet je er op letten dat je het hendeltje van de pomp goed doordrukt naar beneden. Je voelt dan over een heel kort stukje weerstand. Alleen over dat kleine laatste stukje pomp je, de rest van de slag doet niets.

Ik draai altijd de eerste ontluchtingsschroef los. En met behulp van een zuiger (ik gebruik de zuiger, waarmee ik ook mijn olie uit het carter haal) zuig ik de diesel op. Dat scheelt je heel veel pompen. Tip gekregen van een Yanmar Dealer.

Het hangt er ook vanaf of , en hoever je de diesel omhoog moet zuigen.
Die opvoerpompjes hebben meestal maar een heel beperkte aanzuighoogte en als ze wat ouder zijn en de klepjes die erin zitten niet meer helemaal afdichten kun je het wel vergeten.
Dat kan komen doordat de tank onder de motor zit maar ook als de aanvoer met een dippijpje uit de tank komt zoals dat tegenwoordig volgens de CE normen schijnt te moeten.
In dat geval is het eerst aanzuigen tot in het groffilter inderdaad de beste methode.
daarvoor heb ik bij mijn voorfilter zo'n simpele pompbal hangen die ik i.p.v. de slang die naar de motor gaat kan aansluiten.
Zou ook wel mooier kunnen maar nodig heb ik dat ding maar heel zelden , alleen als de tank leeg raakt Vóór mijn groffilter , wat weer vlak voor de motor zit, heb ik een afsluiter zodat tijdens filterwisselen de leiding niet leeg kan lopen.
Ad
Schema opvoerpompje:

Ook in mijn boot lukt het niet om bij volledig lege leidingen de boel vol te zuigen met de brandstofpomp.

In plaats van de door Yellow genoemde pompbal gebruik in mijn carterpompje om het voorfilter vol te zuigen. Een van de aansluitmogelijkheden van dit pompje past precies op de betreffende slangtule van het Delphi filter.

Dick

De motor staat onder de tank en de brandstof wordt aan de onderkant aangezogen, dus de aanzuighoogte is het probleem niet.

Afsluiter voor het groffilter is overigens een goede, iets voor de volgende keer.

Eerst maar eens de motor tornen en wellicht met de carterpomp in de weer. Kunnen we hopelijk weer varen.

Er zijn Delphi filters met ingebouwde ontluchtingspompen, alternatief is een aparte ontluchtingspomp voor het groffilter inbouwen.

H4O schreef :
Dan begrijp ik eigenlijk niet waarom dat ontluchten niet gaat.
Moet in dit geval zelfs zonder pompen gaan want de filters hebben vrijwel geen weerstand.
Ik had in mijn vorige boot een dergelijke opstelling en daar was het weer vullen en ontluchten na een groffilter wisseling ( afsluiter zat daar direct na de tank) ook zonder pomp geen enkel probleem.

Ad

Had even gemist dat de motor onder de tank staat. Als er dan geen brandstof wil komen, heb je grote kans dat ergens in de leidingen of opvoerpomp een prop zwarte troep is blijven zitten. In dat geval de leidingen in de richting van de tank flink doorblazen en opnieuw proberen ...

Ik vraag me wel af hoe je je filter gewisseld hebt zonder afsluiter tussen tank en groffilter. Als je het groffilter opent loopt zonder zo'n afsluiter volgens mij de tank leeg.

Er zit uiteraard wel een kraantje bij de tank, de suggestie was om ook bij het filter een kraantje te plaatsen. Overigens was de tank verstopt, dus er zat na de tank geen diesel meer in de leidingen.

De leiding tussen de tank en het groffilter loopt prima door. Die leiding heb ik doorspoten maar daar zat geen prut in. Het stukje naar het fijnfilter heb ik nog niet doorgespoten. Het fijnfilter was overigens nog schoon.

Als straks het pompen met het pompje op de motor nog niet lukt kan het zijn dat het filetrgaasje daarin vervuild is.Zie dat eerder geplaatste plaatje.
Draait de motor eenmaal dan maakt dat pompje veel meer slagen dan je met de hand ooit kunt pompen en lukt het wel om genoeg te verpompen maar met de hand lukt het dan niet.
Ad

Zojuist weer even bij de boot geweest om de motor te ontluchten, maar geen succes.

Eerst enkele keren de motor getornd, maar ik voelde geen verschil bij het pompen. Toen toch maar het bovenste gedeelte van het pompje gedemonteerd, was allemaal schoon. De twee klepjes in het dekseltje even gedemonteerd en doorgeblazen. Het viel me op dat ik in beide gevallen van binnen (pomp) naar buiten (leiding) kon blazen. Is dat normaal? Aan de kant van de pomp zit bij beide klepjes een klein gaasje.

Alles toch maar gelaten zoals het was en weer ingebouwd. Bij de eerste vijf keer pompen was er onderin weerstand te voelen, dat voelde ik eerder niet. Na vijf keer pompen ging het echter weer als voorheen, dus zonder weerstand onderin. Deksel van de pomp even los en vast gemaakt, daarna weer zelfde verhaal.

In de bijlage een foto van het pompje, helaas geen foto van de klepjes / gaasjes.

Iemand een idee wat er loos is? Ik begin bijna te denken dat ik de klepjes niet goed gemonteerd heb, maar dat kan bijna niet..

Edit: om een of andere reden wordt de foto op z'n kant weergegeven, ga ik even proberen op te lossen.

Je kunt de opvoerpomp zo controleren :



(plaatje is onderdeel van een uitgebreidere beschrijving, die ik voor de Compromnisclub gemaakt heb : www.compromisclub.nl/ctips/201...brandstofsysteem.pdf )