Onderwerp: Wie kan de staat van deze saildrive beoordelen?

Goeiedag,

Ik heb de intentie een 2ehands zeilboot te kopen, bij de laatste keuring, die van het onderwaterschip, blijkt de rubberflap van de Saildrive er niet meer op te zitten, ik ben benieuwd hoe erg dat is?
Tevens en belangrijker vind ik het om te weten in wat voor staat de saildrive zich bevind? Ik vindt het met mijn beperkte kennis nogal roestig en dat baard mij wat zorgen? Terecht, of zien het er altijd zo uit? En wat kan ik eraan doen?

Ter info; De motor is een Volvo Penta 2003 SD120 van 1989, deze blijkt volgens aantoonbare nota's in 2005 te zijn gereviseerd.

Even vanuit mijn beperkte kennis:

Een Saildrive is van aluminium, dus roest zal het niet zijn. Wat het wel is? Vuil en/of oude lagen antifouling. Ik zie geen aluminium corrosie (d.w.z. alu ziet er nog glad uit). De staat van de anode is niet goed te zien.

Is de motor gereviseerd, of de saildrive?

Het ontbreken van de rubber flap is niet "erg", maar nadelig voor de vaareigenschappen (onderbreekt de stroomlijn van het onderwaterschip), en ik raad je aan om deze toch weer te monteren. Het ontbreken hiervan lijkt mij een defect, en dus een onderhandelpunt bij de koop zou ik zeggen.

Bij het monteren van de nieuwe flap moet de schroef van de schroefas, misschien gelijk een goed moment ander onderhoud uit te voeren zoals het vervangen van de anode en indien nodig het vervangen van de keerringen.

Jeroen.

Bedankt voor je reaktie, en de tip keer ringen en anode vervangen! De motor is gereviseerd, maar of de saildrive toen ook is meegenomen dat weet ik niet, dus goed om na te vragen en de nota's nog eens door te nemen. Ik heb nog even een foto geplaatst, zo in het geheel met het onderwaterschip, lijkt het inderdaad wel oude antifouling?

waarschijnlijk is het gewoon opgedroogd vuil, zo zag het er bij mij ook uit
ik heb helemaal geen flap meer, ik heb het anders opgelost, ik zal even het topic met de foto's opzoeken

op je saildrive zit een serienummer met type nummer op een plaatje, zoek dat even op, dan weet je wat voor saildrive je hebt (S120C bijv.)

[edit]

Ik kan geen plaatje vinden van hoe het was, maar wel hoe het is geworden

www.zeilersforum.nl/index.php/...=25&start=225#204997

Is bij de revisie ook het vervangen van de machet meegenomen ? Dit is de rubber afdichting tussen saildrive en boot. Saildrive ziet er volgens mij optisch wel ok uit.

Dennis

Beide reakties stellen me gelukkig al meer gerust, zal het de makelaar ook nog vragen. Dan dus nieuwe flap (balg kit 854932), anode en keerringen.

Hier een draad hoe ik dit opgelost heb www.zeilersforum.nl/index.php/...ing-saildrive#273829

Bij de 120S zitten de lagers van de inkomende as, dus daar waar de motor aandrijft, nogal dicht bij elkaar.
Wanneer de schroef iets zwaars raakt en de motor stopt, bestaat de mogelijkheid dat hier wat wringt en kan het op de lange duur flinke schade veroorzaken.

Een beetje afhankelijk van het motorvermogen en toerental.
Ik zou even door de olievuldop van de saildrive kijken of het inkomende tandwiel geen speling heeft of extreme slijtsporen vertoond.

Zoals anderen al zeggen: deze is gewoon smerig, niet roestig.
Van belang is wel de echte manchet tussen romp en saildrive: hier staat een jaartal op, en deze hoort elke zeven jaar vervangen te worden. Maar niet-lekkende, gave manchetten van dertig jaar oud komen ook voor.
Om dei manchet te vervangen moet de saildrive los van de motor, dat is dus wel een flinke klus. Een te oude manchet zou ik dus eerder als onderhandelingspunt meenemen dan een ontbrekende flap van amper 100 euro, die zelfs bij zorgvuldig plakken na anderhalf seizoen los kan zitten.