Onderwerp: achteruit varen met een buitenboordmotor

Ik heb sinds kort achter mijn Etap 22 een yamaha 4 pk 4 takt hangen. Met vorige motoren die ik heb gebruikt had ik weinig vermogen met het achteruit varen. De uitlaat gassen worden dan in de schroef getrokken en de schroef staat maar wat te malen. Nu is mijn vraag ofdat iemand een idee heeft, of er ervaring mee heeft, hoe ik dit op kan lossen met mijn Yamaha.

alvast bedankt


jeroen wiskerke

is het een kort of een langstaart.

mij ervaring met buitenboord motoren is dat als je vol achteruit slaat de motor een stukje omhoog komt, en daardoor juist lucht gaat slaan.

het is dan normaal ook zaak om een langstaart of zelfs een ultra langstaart te nemen.

lucht slaan door de uitlaatgassen heb ik persoonlijk nog nooit last van gehad, niet met mijn eigen bbmotor(langstaart 8pk ) en ook niet met andere.

Arco

Als ik het me goed herinner bestaan er ook verschillen in schroeven. Ga eens bij een Yamaha dealer langs een bespreek eens de verschillende schroeftypen voor de motor. Met name de werkschroef zou beter zijn in de achteruit dan de high-speed schroef.

het is een kortstaart, maar het omhoog komen kan het niet zijn denk ik. De motor hangt namelijk op een goede stijve buitenboordmotor stoel.

Een Yamaha bbm kan erg goed omhoog komen, net als elke bbm. Het is ook noodzaak om niet van vooruit ineens in achteruit te gaan.
Als je eerst in z'n vooruit zit, en in neutraal, dan naar achteruit schakelen, even wachten met gas geven, dan blokkeerd er ergens iets, 2 sec is meer dan genoeg, en dan gas geven, als het goed is blijft de motor dan gewoon goed zitten en komt hij nooit omhoog.

Als de kantelvergrendeling er op staat kan de motor nooit omhoog komen.
Zo niet, tja, ik vergeet het zelf ook nog wel eens, hij moet er wel vanzelf op gaan maar soms is een tikje met de vinger nodig.

De Yamaha,s van af 8 pk viertakt hebben alemaal hi trust en een werkschroef, deze leveren best druk in de achteruit.

Ron

oke probeer voor de gein eens een langstaart te lenen dan en kijk wat deze doet.

dit zal het probleem waarschijnlijk gewoon oplossen.

laat ik het anders anders zeggen als je achteruit geeft komt de motor(zit deze goed vast) dan de achterkant van de boot wat omhoog,
dit door de krachten die de schroef levert.

net zo goed dat als je vooruit geeft de schroef de achterkant wat in het water duwt.

ik blijf er bij een kortstaart is niet helemaal lekker voor een zeilboot, mijn motorsteun hangt bijna tegen het water aan(in het water als ik aan het varen ben) en zelfs ik heb wel eens dat de schroef boven het water uit komt(als er mensen voorop staan b.v., of met hoge golven)

ARco

ik bedoel uiteraard niet dat de motor uit het water vliegt, dat gebeurt idd als die vergrendeling er niet op staat(is hier ook wel eens gebeurt)

maar dat hij door zijn eigen kracht zichzelf/bootachterkant omhoog duwt.

ARco

ik heb een 22 voeter met een 4pk evinrude met werkschroefje. Achteruit ook niets te vertellen. Ligt aan vermogen en ondiepe stand schroef. Vooruit zakt kont van de boot weg omdat schroef water onder de boot wegtrekt en gaat het prima en kan ik tegen bfd7 optornen. achteruit gebeurt het tegenovergestelde en kan ik bijna niet remmen. Je went er wel aan maar het blijft behelpen zeker met dwarswind als je eigenlijk wat snelheid wilt houden om op het laatst te remmen; dat gaat dus niet.
Pieter

Misschien is een Mercury 4 pk langstaart sailpower een optie.
Deze motoren hebben een aangepaste schroef zodat ze meer vermogen leveren in zijn achteruit. Tevens zit er nog een lichtspoel op. Handig voor een kouwe pinterman.. in de warme zomer!

Ik heb ook een etap 22 met een Yamaha 8 pk tweetakt langstaart.
Afgelopen zondag nog mee gevaren maar achteruit slaan gaat goed. Ik kan goed afremmen. Mocht ik nog even wat voor je kunnen uitproberen roep je maar, dan kan ik er even wat meer op letten.
gr
Speedjo

Misschien kan iemand ook mij helpen hiermee.

Ik heb een Mercury 7.5 pk buitenboord motor. Hij werkt perfect alleen als ik schakel naar achteruit en gas geef, vliegt de motor uit het water. Hij draait dus als het ware omhoog. Logisch omdat er druk naar voren is om dat hij achteruit stuwt. Ik moet dan de motor omlaag duwen, om te voorkomen dat hij er uit vliegt.

Ik zou denken dat hij vast moet klikken of iets dergelijks, maar dat doet hij ook niet. Ik kan hem zonder moeite uit het water kantelen, en weer terug. Hoort deze motor vast te klikken dan? Of is dit heel normaal voor deze motor.

Bedankt alvast!

Het is voor geen enkele motor normaal dat hij naar boven kantelt. Ik zou er toch even naar (laten?) kijken.

Het lijkt me niet handig bij het manouvreren in haven of sluis dat je meer met je motor bezig bent dan met het gebeuren om je heen.

Nee precies dat is het ook. Ik begin net te varen en dan is het vervelend dat ik naar achter moet kijken om de motor in het water te houden ipv naar voren.

Ik heb hier een ander persoon gevonden die hetzelfde probleem heeft:

forums.iboats.com/showthread.php?p=1664393

De foto's zien er precies uit zoals mijn motor. Ik heb de pin er uit getrokken omdat hij anders niet helemaal naar beneden gaat. Moet die pin er dan misschien in?

Als je het hebt over de pin bij antwoord 17, jazeker die moet er wel in.

De pin hoort er in, daarachter vergrendelt de motor zich. Als de pin er niet in zit komt de motor inderdaad omhoog

mijn etap 22 schiet bijna achteruit met een 5 pk mercury longtail

Ik merk ook bij veel motoren dat ze lucht gaan happen in de achteruit. Kwestie van niet teveel gas geven, goed naar je toerental te luisteren, zoveel gas geven dat ie wel water blijft happen.

Succes!

of een langstaart nemen

ARco

Ik had zelf een 7.5 pk Mercury. Achteruit varen was er totaal niet bij , na wat navraag bij verschillende Mercury dealers bleek dat dat dus een probleem was bij deze motoren. De reden is 1 de propelor draait door de uitlaatgassen met een verkeerd toerental in zijn achteruit. Bij een roeibootje zou wel gewoon achteruit gevaren moeten kunnen worden maar door het veel grotere gewicht van een zeilboot lukt dat dus niet.
2 het type propellor.
Er waren drie mogelijkheden om het probleem op te lossen.
1Net boven de cvitatie plaat zitten er aan iedere kant een klein deukje waar je van af beide kanten een gat van 13 mm kunt boren (dus niet er dwars door heen want dan ga je door de waterpomp). hierdoor moet het al een heel stuk beter worden. (let wel dit geld alleen voor dit type en merk motor voor een ander merk zijn er wellicht andere oplossingen).
2 Een werk propellor, in kombinatie met de gaten.
3 Een andere motor.
Ik heb zelf voor nummer 3 gekozen 8) omdat de motor in een bun zit en de motor zoveel lawaai maakte dat je naar elkaar moest schreeuwen.
Nu heb ik een Honda 4 takt 7.5 pk en dat maakt een wereld van verschil.