Onderwerp: Vetus motor is uitgevallen

Na sucesvolle tochtjes en een direct startende motor sloeg de motor vandaag wel aan, maar viel daarna direct uit.
Hierna lichte zelfs mijn instrumentenpaneel niet meer op.
Op de Accu meet ik 12,4 volt
De motorzekering lijkt het te doen ik meet ook spanning (12v +) naar mijn bedieningspaneel.
Op mijn zoektocht naar de storing kom ik in de stekker van de kabel tussen de motor en het bedieningspaneel 2 draden tegen die niet netjes in de stekker zitten. Die metalen hulsjes ontbreken, de draden zitten er los in geprutst zodat er slecht kontakt wordt gemaakt.

Ik heb zo goed mogelijk de draden erin geprutst maar nogtans geen resultaat. Geen lampjes en zelfs het relais reageert niet.

Ideeen waar ik het moet zoeken?

Tevens waar kan ik die busjes van de stekker kopen? (nr 11)

timo, waarom verbind je ze niet gewoon door, probeer eerst eens een verbindings stripje, werkt het doorsolderen.

Stop je elektrisch door middel van de sleutel?. Dan zou ik het in deze richting zoeken.

sietse-ten schreef :
Dat wil ik even bewaren als eind oplossing! als ik de stekker weer operationeel heb is dat natuurlijk het mooiste.

Proost schreef : Ja ik stop met de sleutel, waarom zou het paneel niet reageren dan?

@ Timo

Er zitten altijd extra aders in een kabelboom.
Dit is voor eventuele uitbreidingen.
Je schrijft naar mijn schakel paneel gaat 12 volt.
heb je het paneel zelf open gemaakt en gemeten?
Het lijkt er op dat de 12 volt+ niet door schakelt via het contact slot.
groet J

m.b.t. stekker: ik heb bij Klaas Mulder te Zaandam een Vetus universeelkabel gehaald om een nieuw type paneel op mn 3.10 met oude stekker aan te sluiten, misschien hebben ze deze stekker ook?

Geef het type motor met paneel of elek tekeningen eens door.
Of een link waar deze zich bevind.
Misschien kunnen we je dan verder helpen.

Die stekker lijkt op een MOLEX MLX stekker, de hart afstanden van de connectors zou dan 6,35mm zijn en het vrouwelijk deel is op het vierhoek 20,3 x 26,7mm.

Hier heb je wat meer gegevens mocht het deze het zijn;

rhu004.sma-promail.com/SQLImag...F_Images/USA-132.PDF

Trouwens de male/female pin van de AMP Mate-N-Lock 2.13mm kun je ook in deze stekkers gebruiken.

Bij elkaar zijn ze goed verkrijgbaar bij electronica onderdelen zaken en misschien bij de auto / caravan materialen handel.

Voor het storingzoeken zou je wel een schema moeten hebben. Zitten er op het stekkerdeel -1 wit, -2 rood, -3 blauw, -4 geel, -5 zwart, -6 grijs, -7 bruin, -8 groen, -10 wit en -11 paars?

Type motor is een Vetus M2.05
Met Vetus instrumenten paneel zeilboot model 10 (welke ik bij de Vetus M2.06 tegenkwam.

De stekker lijkt iid veel op deze maar dan 12 polig.
rhu004.sma-promail.com/SQLImag...F_Images/USA-132.PDF

De twee draden die los zijn zitten overigens beide aan de "female" kant en komen niet overeen met de kleuren aan de "male kant."
Het lijkt erop dat ze in de aansluitingen 11 en 12 zitten (oranje en transparant) maar welke is welke.

probeer te meten bij de + 12 volt op de spanning schakelaar (start schakelaar).
Rode ader.
De tekening is te onduidelijk om het nummer te zien.
Alleen op de stekker is het te zien.
En dan meten naar min bij het paneel.
De zekering is gecontroleerd?
En meet met een lampje, een schroeven draaier met een 12 volt lampje en een draadje naar massa.
Dan komen slechte overgang weerstanden er ook uit.
Als er geen spanning op het paneel komt is

1 spanning meten voeding paneel
2 Contactslot schakelt deze de 12 volt+ door
3 Zekering is deze heel
4 is de min aanwezig op het paneel.

Kijk ook eens naar de 12 volt+ ader (voeding paneel) die meestal van de dynamo of startmotor komt en dan naar het contact slot gaat.

Die MOLEX stekkers zijn er t/m 15 polig en de diameter van de pinnen is 2,13mm.

Als ik het niet mis heb zit de female kant ( zit aan de kabelboom en het mannentje (A) aan het paneel gedeelte.

Oranje is de bekrachting van het voorgloei relais en transparant is de voeding v/h voorgloei controle lampje. Met een Ohmmeter kun je bepalen welke op oranje aangesloten moet worden. 17/19 van het contact slot moet verbinding hebben op oranje via ?? naar aansluiting 86 op het voorgloei relais. Het schema is een beetje wazig om alles te kunnen zien. Maar op het kontakt blokje naar het paneel kun je met een Ohmmeter op één draad een lage weerstand meten en de andere zal niks aangeven. Althans als het voorgloei indicatie lampje niet stuk is zal daar de lage weerstand door lopen, evt lampje eruit halen om zeker te weten. Daar moet dus de transparante kabel op aangesloten worden, de oranje op de andere die dan 0 Ohm geeft op aansluiting 17/19 v/h contactslot. Op het stekkerdeel aan de kabelboom is het wat lastiger maar dan zou je het voorgloei relais moeten opzoeken en daar vanuit meten welke oranje is (aansluiting 86) en welke transparant (aansluiting 87) is.

Wanneer je het contact naar STOP draait hoor je dan iets klikken bij de motor (stop solenoid)? Zo niet even meten of de accu spanning op het contact staat. Als het sleutel contakt op OFF staat kun je op de rode draad en aansluiting 30 v/h contact slot 12V meten.

Zoniet dan met de zwarte draad v/d voltmeter op massa motorblok en de rode plus o.a. de stekker pin 1, zekering, hoofdschakelaar en accu op 12 volt controleren.

Heb je trouwens al ergens spanning op het paneel kunnen vinden?

Ooh zie dat de onbestendig gekleurde draden aan de kabelboom zitten, dan zou je het voorgloei relais moeten opzoeken.

E.v.t. kun je met een Ohm meter nog bepalen wat de weerstand naar aarde is, 0,5-1 Ohm zijn de gloeistiften en dus het transparante kabeltje naar het lampje. 50-160 Ohm kan het voorgloei relais spoel zijn, oranje draad. Echt zeker weten doe je het allemaal niet maar als je van gokje houdt

TimoDino schreef :
Lijkt niet zo verkeerd deze suggestie, als de draden op stoppen liggen zou het wel eens kunnen zijn dat die motor nooit aanspringt. Maar vergeet mijn bijdrage want die helpt je niet verder.

Proost schreef : In tegendeel, soms kom je op het juiste antwoord door de onjuiste, weg te strepen.
Bedankt dus voor ieder zijn bijdrage.

Het bleek een aardings probleem te zijn. De start accu's zitten nog niet vast in hun accu bak. Doordat ook nog eens de aardkabel niet was voorzien van een accu-oog, kon de kabel los komen van de accu.
Met de schema's erbij konden we gemakkelijk bij het probleem komen.

Weer wat voor de "to-do list". Alleen deze komt ergens bovenaan!

Vandaag de twee draden die los in de multistekker zaten weer hersteld.
De pennetjes kon ik niet krijgen en dus heb ik ze buiten de multistekker om verbonden.
Nu werkt het voorgloei lampje weer.
En hopelijk het lampje van koelwatertemp te hoog.

Ben benieuwd of alles weer goed is, je heb er wel goed aan gedaan om het om te lussen het is bijna onmogelijk om zo’n strekker weer te reparenden


Mvg Fer