Onderwerp: 5 pk mercury - lichtspoel plaatsen

Ik ben momenteel bezig met de aankoop van een zeiljachtje rond de 6 meter welke voorzien is van een 5 pk 2 takt mercury langstaart buitenboord motor.

aangezien we niet helemaal stroomloos willen zitten en 100% afhankelijk willen zijn van walstroom en acculader moet hier dus iets op verzonnen worden.

aangezien het de bedoeling is om meer te zeilen als te motorren vind ik opzich de 5 pk wel zwaar genoeg, de boot zit onder de 1000 kg en de motor is genoeg om de rompsnelheid te halen. zee zal het scheepje niet snel zien.

Dus vanuit dat opzicht is de huidige motor prima alleen mist die een lichtspoel.

er zijn dus 2 opties:

1. mercury verkopen en een andere motor met lichtspoel aanschaffen
2. de mercury voorzien van een lichtspoel en een gelijkrichting naar de accu

optie 1: een andere motor
bij vervanging van de motor zou ik voor een 6-8 pk 4 takt willen gaan, maar dan kan ik nog zo'n 600 euro bijleggen. qua verbruik per uur kom ik flink lager uit, de laadstroom zal zo'n 5 ampere zijn.

zaken als electrisch start hoeven van mij niet, een lichte 1 of 2 cylinder trek je zo aan, zeker als ze al gelopen hebben die dag.

echter gezien de weinige draaiuren en het duurdere onderhoud van de 4 takt verdien ik de 600 euro meer investering nooit terug.

optie 2: een lichtspoel in de bestaande motor

op 2e hands sites koop je voor enkele 10 tjes een gebruikte lichtspoel voor de mercury. hier zit echter nog geen verdere electronica bij (gelijkrichting/diode?) en staat niet hoeveel ampere deze geeft.

prijstechnisch is dit wel de beste optie en valt het te proberen.

wie kan mij hier advies in geven?

koop zo n klein generatortje, sluit je aan op je walstroom, kosten geen drol meer. benzine heb je toch al aan boord.

Heb zelf een Tohatsu met lichtspoel. Gebruik het eigenlijk nooit. Om echt goed te willen opladen zal je veel op de motor moeten varen. Is een zeilboot toch
Heb zelf gekozen voor gewoon een goede accu en oplader.
Het is wel zo dat ik nauwelijks stroom gebruik, dus de accu raakt amper leeg.

Frank

een lichtspoel van een bb geeft maar een paar ampere nauwelijks genoeg om te laden. Voor het laden van een accu zul je dus moeten kijken naar een laadspoel zoals je zult vinden in een electrisch startende bb van jou type

ik heb een zonnecel 30 watt gekocht voor 40 euro, regelaartje erbij voor een paar tientjes en je bent klaar!

Idd, een lichtspoel laadt amper bij, die is alleen voor navigatieverlichting etc. bedoeld, een zonnepaneeltje is dé oplossing voor je.

een generator zie ik niet als oplossing... ik wil nl 12 volt en geen 230 volt. buiten dat neemt het plaats in en maakt het extra herrie.

een acculader is soiso een optie, maar daar heb je niks aan als je bijvoorbeeld op de randmeren enkele dagen aan een eiland gaat liggen.

een zonnepaneel zie ik enkel als oplossing om de accu bij te houden tijdens het stil liggen in de haven. dat doet de acculader wel. en wat als er geen zon is?

een grote accu is natuurlijk altijd raadzaam in mijn geval maar elke ampere als de motor draait is er 1 die niet uit de accu's hoeft te komen of anders opgewekt moet worden. bijvoorbeeld voor de navigatie verlichting.

hoeveel ampere geeft een laadspoel eigelijk?

een electrisch startende 2 takt mercury van 4 of 5 pk heb ik nog nooit gezien, die bestaat naar mijn weten ook niet daar er geen starterkrans op het vliegwiel zit.

verder zie ik bij bijna alle modellen met electrisch start ook gewoon een laadspoel onder het vliegwiel zitten, en geen dynastart. deze zullen dus nooit veel amperes kunnen laden.
beewee schreef :
wat is amper bijladen? om hoeveel ampere gaat het? een zonnepaneel van 30 watt/12 volt geeft in het optimale geval ook maar 2,5 ampere. als je op vakantie 2 uur de motor hebt draaien heb je waarschijnlijk al meer stroom als met de hele dag een zonnepaneel.

verder vaarden vroeger hele volksstammen met zeiljachtjes met alleen een dynastartje op de 8 pk 1 cylinder sabb scheepsdiesel. die gaf ook niet meer als 6 ampere en daar werdt heel wat meer op gedaan als alleen de navigatie verlichting.

verder kan je ook je electrische systeem optimaliseren zodat je meer rendement haalt.. LED navigatie verlichting en ledjes in de boot.

bingo, ik heb het gevonden.

Optional 4 amp (50 watt) lighting, 2 amp (25 watt) charging

verschil tussen licht en laad spoel is of je er een brugcel aan hangt.

2 ampere per uur dus na gelijkrichting met de bijbehorende brugcel. dat is niet veel en lijkt me erg vreemd ten opzichte van de 50 watt die hij zonder gelijkichting af geeft. klinkt mij als een te lichte brugcel want een 300 watt trafo geeft gelijk gericht ook 300 watt.. door zelf dit stukje op te bouwen is er dus mogelijk meer rendement te halen...

Ik zou eerst eens kijken hoeveel stroom je wilt gaan gebruiken (alleen verlichting, of ook koelkast,TV,disco,airco?) en aan de hand daarvan kan je bepalen hoeveel laadstroom je nodig gaat hebben.

Stan

tja dat is natuurlijk altijd gissen. maar met leds op de belangrijke plekken maakt het al een stuk draagzamer.

dan is 1 amp verlichting (12 watt) meer als zat voor de hele boot. 2x3 watt ledstrips in de kajuit (geeft zo'n 180 lumen per stuk ter vergelijking, een 35 watt halogeen van Osram geeft 166 lumen) laders voor telefoons...

1 watt voor het gecombineerde toplicht of 1x 1 watt voor boeglicht en 1 watt voor heklicht. voor varen met de mast plat.

een moderne autoradio.. die vreet zo 5 ampere weg, plus het is een stille verbruiker. hiervoor zal ik dus een class t ta2024 versterker module nemen, en deze knoop ik wel aan mijn telefoon met een jackplugje. op vol vermogen vreet die nog geen 3 ampere weg. zeker niet op een normaal volume. (zie het kratradio topic op got.tweakers.net)

een koelkast vreet stroom. zeker een compacte peltier zonder thermostaat kost zo 35 watt per uur. en een kist op gas heeft niet mijn voorkeur ivm de uitlaatgassen van de permanent brandende vlam. koud bier is lekkerder maar in de bilge is het ook meestal koel genoeg.

ik denk dat als ik alles op tel en daar gemiddeldes uit trek ik zonder koelkast een ampere of 8-10 per dag nodig heb. met koelkast voorzien van thermostaat het dubbele.

qua accu zal er zeker 100 ampere in komen. met minder gaat dit tijdens de vakanties problemen geven.

goed, we kunnen blijven door denken, maar een bb motor met licht/laad spoel laad niet (of te weinig.

ik heb een engelsman, ja wie anders, gezien die zijn bb motor voor achter zijn OCEAN GOING zeiljacht van 7 meter had voorzien van een (sloop) alternator van een kleine auto (sloop) dan moet de kap wel even gelijk een tuning project van een petjes auto uitgebouwd worden, maar dan ga je wel laden met een 20 + amp.
ff freubelen.

sietse-ten schreef :
ja en je vaart ook flink voor l^l net als dat petje in dat uitgebouwde barrel.

qua laadspoel is het geen optie, deze geven pas vanaf de 8 pk motoren een beetje een realistisch amperage, maar onder de 20 pk blijft het sumier tenzij je het als hoofdmotor gebruikt.

ik heb wel gezien dat de (oudere) honda bf75 4 takt motoren 5 ampere laden. en daar zijn ze op dat vermogen een uitzondering in, positief.

deze zijn ook niet duur in aanschaf. maar zelfs dan nog zal hij te weinig draaien om de accu bij te houden.

beste optie voor meer ampere aan boord is dus niet investeren in een andere motor en laadspoel maar in 1 of 2 zwaardere accu's met hoog amperage (100+) en een goede acculader die hem in een nachtje vol kan laden/kan onderhouden aan de walstroom.

Met zoveel apparatuur aan boord dan kom je al rap over de 1000 kg heen.... Waarom een radio die 3A opneemt, heb je die soms voor de voortstuwing nodig?

Ik zou lekker blijven uitgaan van zonnepaneeltjes, en eens in de zoveel dagen aan de netspanning. En een grotere accu.

hypervisor schreef : ik moet de eerste engelsman nog tegen komen die zich daar wat van aantrekt

@sietse daar heb je een punt

@ beewee zo veel apparatuur heb ik toch niet? de 5 lampjes die totaal 9 watt gebruiken en een versterker module van 2x12 watt die op max vermogen nog geen 3 amp op neemt.. 2x 12 watt RMS gaat hard hoor.. harder als een gewone autoradio. het werkt gelukkig zo dat hoe minder hard je hem zet hoe zuiniger ie is. bij 2x1 watt verbruikt ie dus 2,1 watt met het verlies meegeteld

verder is 3 ampere voor een autoradio een lachertje... dat wordt bij het afspelen van een cd op laag vermogen al verbruikt. 3 ampere is 36 watt.. dat gebruikt traditionele verlichting alleen al.

Een MP3 spelertje met een paar simpele boxjes voldoet toch al op een klein bootje? Of wou je de motor overstemmen?

ik zal het sterker vertellen, een class t versterker gebruikt op hetzelfde vermogen minder als van die kleine hoogtonige boxjes

tenminste als je ook gewoon 2 weg auto luidsprekers van goede kwaliteit kan plaatsen. dit omdat een van de gegevens die het volume bepaald de db per watt zijn. hoe hoger hoe efficienter.

en nee, radio is in de kuip niet noodzakelijk maar een muziekje tijdens het kaarten op een regenachtige avond in de kajuit is wel heerlijk, zeker als dit ook nog eens van een goede kwaliteit is.

en of mijn muziek gevoed wordt door losse batterijen of vanuit mijn accu... dat laatste heeft mijn voorkeur

Ouderwetse gedachte dat een modern zonnepaneel alleen maar stroom levert wanneer de zon schijnt. Zeker gedurende de zomer ben je voor weinig geld voorzien van stroom. Kies je ook nog een regelaar met de mogelijkheid dat je overdag 12 volt rechtstreeks kan gebruiken zonder tussenkomst van de accu is het helemaal mooi.

@ proost dat ga ik uitzoeken :0

misschien is het dus wel een optie om het budget voor een andere motor te nemen om gewoon alles wat realistisch is toe te gaan passen... dus zowel laadspoel in motor, acculader met onderhoud voor de haven en 1 of 2 zonnepanelen. heb gezien dat op ebay 3x6 cellen niet al te duur hoeven te zijn en het relatief eenvoudig is om deze zelf te maken. ook de regelaars kosten niet veel. voor 100 euro kan je zelfbouw een kajuitdakje vol leggen. inclusief de bijbehorende regeling.