Onderwerp: hulp gezocht voor inboard Renault RD 8 pk

Hallo Zeilersforum,
ik ben nieuw op de site en voor het eerst begonnen met een eigen kajuitzeiljacht, een Dufour 24.
Voor mijn vaargebied was een vereiste een betrouwbare Diesel inboard.

Gisteren mijn eerste bootje opgehaald en naar zijn box gevaren. Na een uurtje kwam er dikke witte rook uit de uitlaat en geen koelwater meer.
Bij inspectie bleek het wiervat vol te staan met heet water. Ook de slang naar de pomp was heet.
Vanmiddag ga ik het wiervat openen om te inspecteren, maar het heeft een uur goed gewerkt. Ook bij inspectie heeft de motor een uur in water gedraaid en geen problemen. Bij de eerste start gisteren (2 weken stil gestaan) wel zwarte rook en langzaam op gang komen met rondpompen, maar dat kan.

Misschien dat de impeller het heeft begeven
Weet iemand waar deze zit en/o makkelijk open is te maken?
Ik heb wel de beschrijving gevonden in Frans/Engels en een beetje Nederlands, maar ben geen dieselmonteur.
maw,... iemand een goede tip voor een nieuw lid die graag het water op wil?

Red vraag: iemand een tip welk bedrijf rond Zeewolde reparaties ter pleke doet?

ik lees jullie tips graag
met vrg
Hans

Hans, welkom op het Zeilersforum. Waarschijnlijk zijn de monteurs nu even niet te bereiken tot na het Pinksterweekend.

thanks
en yep. daar gaat mijn varen

maar,...welke monteurs?

Als je koelwaterslang vanaf de huiddoorvoer naar de motor volgt kom je uit bij de pomp.
Deksel afnemen(meerdere boutjes rondom in de deksel) zie je de impeller.

Succes,
Hans

Staat de v-snaarspanning wel goed zodat de waterpomp goed draait?.

Op deze site kun je het e.e.a. downloaden...Zowel Nederlandstalig zonder afbeeldingen als franstalig met afbeeldingen.

www.imout.nl/texten%20nl/text%20voortstuwing.htm

succes,
Hans

Google is je beste vriend deze dagen:

www.vanderveerscheepstechniek.nl/

Misschien even bellen en je hebt kans dat ze je uit de brand kunnen helpen. Maar zo met Pinksteren voor de deur, tja.....

uit de afbeelding van de handleiding blijkt dat de pomp wellicht twee impellers bevat, het achterste gedeelte als "pompe de cale" de lenspomp en het voorste gedeelte, de snaarkant de koelwaterpomp.
Dat mag zelfs voor iemand die geen monteur is niet zo ingewikkeld zijn om het te demonteren.

Dan kun je zien of de impellers goed zijn, zou ze trouwens toch vervangen als de zaak open ligt.

groet,
Hans

De pomp bestaat uit twee kamers met elk een niet standaard impeller.
zelf heb ik de boel uiteindelijk vervangen door een standaard johnson pompje...
werkt nu al jaren zonder problemen.
overigens zou ik de koelkanalen een keer doorspoelen met bottom cleaner
www.marineengine.com/products/...ssory.php?in=3252232
dat werkte bij mijn renault goed.
dit lost alle kalk en rotzooi op die in de motor zit.
dan hoeft het pompje minder hard te werken en blijft de motor koeler.

Mijn boot heeft ook zo'n motor.

Bij mij zit er een enkelvoudige waterpomp op (dus zonder bilgepomp). Ik weet niet of dat de originele is (kan dat nu niet nakijken), maar vermoed het wel.
Ik heb een dik jaar geleden een impeller gekocht bij een bedrijf op de Flevoweg in Harderwijk, ik denk dat dat Eerland is geweest. Had toen de oude impeller meegenomen. Eerland wist meteen dat het om een Renault impeller ging en had er toen een liggen.

Ik speel overigens met de gedachte de waterpomp te vervangen, net als fransb.

top tips

tot vreugde draait de motor weer
vanaf de bodem slangen gevolgd en gecontroleerd op druk en water, tot de slang (is het eigenlijk wel een slang?) die vlak voor de uitlaatpijp samenkomt met de rookgassen en koelwater.
Induwen, uittrekken, niet gelukt om deze van de uitlaat en een demper te krijgen.
Bij starten geborrel en zwart water met stukjes,..? en vervolgens regelmatig een 'hoos' aan koelwater eruit.
Wiervat met zijn slangen blijven koud, rest warm.
Lijkt op de brommertijd dat de uitlaat eens per jaar ontkoold moest worden. Zat/zit dat stuk slang vol met kool oid?
Ik ga bij de twee aanbevelen bedrijven op zoek naar een nieuw stuk slang, bottom cleaner ook top en de tip van Johnson pompje gaan we ook wat mee doen.
Dank collegae en tot morgen op het water

geluksvogel!
veel plezier met je nieuwe boot.

Houd het even goed in de gaten, en controleer alsnog die twee impellers. De "stukjes" zijn waarschijnlijk brokstukken van een van de impellerwieltjes geweest, waardoor de pomp vast heeft gezeten.
Als je koeling nu op orde is, is dat waarschijnlijk de lenspomp impeller geweest, maar dat betekent vast niet veel goeds voor de staat van het andere wieltje... Beter dus even controleren en verse schoepenwieltjes op voorraad hebben!

De impeller kan je bestellen bij Allpa, bestelnummer 40RO483000062R als ik me niet vergis.


Mvg Fer

Ik denk dat je de impellor zeker even moet nakijken.
Ter informatie:
De TS heeft de boot van mij gekocht. Ik heb deze dmv inruil verkregen. Voordat ik met de inruil akkoord ben gegaan is het schip gekeurd, en specifiek de motor. Volgens de keurmeester liep deze motor prima, voldoende koeling etc. Motor is een uur lang flink belast geweest.
Daarna is het schip gelift en onderwaterschip gekeurd. Schip terug in het water en in de box gelegd.
Week later ( na de verkoop van mijn schip, en de inruil hierop) heb ik het schip probleemloos naar de botenlift gevaren en schip op de wal laten stallen.
Schip heeft meer dan 2 weken op de wal gestaan, alle aan en afvoeren gewoon open.

Ik vermoed dat hierbij de impeller is komen droog te staan, en door het schip over de weg te vervoeren, het laatste koelwater uit de waterpomp is gegaan. Bij het opnieuw starten lens-impellor droog gedraaid, en een verstopping veroorzaakt?

Klinkt dit aannemelijk?

Zit er een rechte koelslang op vanaf de afsluiter naar de pomp of hangt hij in een bocht waar water in blijft staan?. In het laatste geval zal de pomp niet gauw drooglopen nadat de boot even de kant op is geweest. Een bocht in de koelwateraanvoerslang is misschien niet mooi maar maakt het aanzuigen van koelwater wel makkelijker door het water wat er in blijft staan. Met een wierfilter op de juiste plaats heb je eigenlijk altijd de slang naar de pomp in een bocht.