Onderwerp: Temparatuur Volvo MD 11c

Heb mijn Volvo Penta MD 11 C gereviseerd (bussen zijn er uit geweest koelkanalen schoon) en voorzien van een orginele VP warmte wisselaar met orginele waaierpomp thermostaat huis en thermostaat van 71 gr. Nu is mijn temp. meter stuk en heb ik e.e.a. gemeten met Infrarood meter. Bij volgas (2600 rpm) in zijn werk in de touwen meet ik de volgende waarden.
Temp in de kop bij vriesplug 104 gr.
Onder in de cilinder 94 gr.
Temp bij koelvloeistofzender 70 gr.
Temp uitlaat 38 gr.
Mijn vraag is zijn dit normale waarden? Met name de 104 gr. in de kop bij vriesplug is dit normaal.

De temperatuur bij de zender lijkt de enige van belang. De ander temperaturen kunnen aardig beïnvloedt worden. Doorwarming ven het metaal bijvoorbeeld in de buurt van de uitlaatklep en zo zijn er meer plaatsen te bedenken die invloed kunnen hebben op de temperatuur. Niet te veel op letten of een cursus meet en regeltechniek nemen zodat je er meer van begrijpt als je dat zou willen.

De temperatuur die je afleest op je infraroodmeter is mede afhankelijk van kleur en oppervlaktegesteldheid van de plaats die je meet. De huis- tuin- en keukenmeters die te koop zijn geven een gemiddelde aanwijzing voor alle oppervlakken, dus met een ruime foutmarge. Wil je een serieuze meting doen, moet dat met een gecalibreerde meter.

Quote: Temp bij koelvloeistofzender 70 gr

Heb je directe koeling, dan is deze temperatuur te hoog. Heb je interkoeling, dan vind ik deze waarde laag. Mijn MD11C met interkoeling heeft een gemiddelde temperatuur van 78 gr. bij 2000 rpm. Gemeten door de digitale temperatuurvoeler.
Zelf ben ik niet zo kapot van het meten met een infrarood meter. Welk oppervlak wordt gemeten, hoe is de oppervlakte ( ruw versus gepolijst). Kortom teveel variabelen die de meting sterk beinvloeden. Het beste is nog steeds een contact temperatuurmeter!

Arjen

En wat doet de contactthermometer op plaatsen zoals je al aangaf die met infrarood niet nauwkeurig te meten zouden zijn?. Of ga je die eerst behandelen, ontdoen van vuil, roest enzovoort. Dat zou je bij beide meetmethodes moeten doen. Ook zijn er plaatsen waar je met de ene meter beter bij kunt komen dan de andere omdat er zelfs op een behoorlijke afstand zonder contact gemeten kan worden met de juiste meter. Heb met beide gewerkt en het enige met de i.r. is je moet de juiste meetpositie aanhouden wat iets makkelijker gaat bij de c.t. omdat je deze tegen de meetpositie aan kunt drukken. Voor vaste opstelling zijn de i.r. meters goed en nauwkeurig.

Afgezien van de meetnauwkeurigheid, zeggen deze uitwendige metingen niet zoveel. Je zou de koelvloeistoftemperatuur moeten meten, dan weet je dat je motor in ieder geval op de juiste koel'water'temperatuur draait.
Als bovendien de motor bij volgas z´n toeren haalt en niet overmatig rookt is er waarschijnlijk niet veel aan de hand (maar dan wel varend, en niet stilligend in de box)

Daarom vind ik een gemeten temperatuur van 70 graden bij de temperatuursensor in de buurt niet verkeerd. Dat zal inwendig wat hoger zijn en dan kom je in de buurt van wat Arjen zei voor interkoeling, ongeveer 78 graden. Ook al zal het iets minder zijn, niets aan de hand.

Cees,

Ik heb in de box gemeten met de schroef in werking volgas voor uit.
Dus moet hij mijn inziens harder werken dan varen vooruit.
Ik heb er een thermostaat in van 72 graden.

Dus ik hoef mij op zich niet druk te maken om deze gemeten temperaturen. En wie weet er nog een betrouwbare temp. meter die ik er op kan zetten.

Wanneer je een thermostaat hebt van 72 graden, heb je zeer zeker interkoeling. Dan is, zoals Proost zegt, je gemeten uitwendige temperatuur aardig in de range. Wanner je heel nauwkeurig de temperatuur wilt meten kun je dat het beste doen met een ohm-meter op de temperatuur sensor zelf. Hiervoor heb ik eens een grafiekje gezet op het forum.
www.zeilersforum.nl/index.php/...eratuuropnemer-md11c

Arjen

Westhoek

Als je gaat meten met een infrarood meter zal je altijd verschillende temraturen meten, helaas is een blok nooit goed door en door op ene en de zelfde tempratuur.

Het kan zijn dat de waardes niet helemaal kloppen maar wat van belang is dat de koelvloeistof temperatuur goed is en ik lees dat die 70 gr is dus lijkt er niest aan de hand.


Ik zelf heb een infrarood meten van honderden euro’s en die geef een redelijk beeld maar zo’n ding van een paar tientjes is minder nauwkeurig.

Mvg Fer

Oeps ik heb even over het hoofd gezien dat je tempratuur meter stuk is, deze eerst maken voordat je weer gaat varen want er gaat niets boven een zoals ik het altijd noem een harde meting.

Mvg Fer

Bedankt Fer,

Zal nu eerst zien of ik een goede temperatuur meter en zender kan bemachtigen. Maar die 104 gr. in de kop van nabij de vriesplug is niet iets waar ik mij zorgen om hoef te maken.

ik zelf meet niet op vriesdopen en kan je niet een richtwaarde geven of dit goed is maar vind het wel tehoog.

Een goede analoge temperatuurmeter is echt een must en moet echt gemonteerd worden na mijn mening dan weet je echt of het koelwater wel 70 graden is.

Mvg Fer

Ok bedankt Fer,

Ik zal zien of ik een goede meter en zender op de kop kan tikken.

Ja Fer die 104 gr. bij de vriesplug in de kop vind ik ook aan de hoge kant. Ik weet niet of er iemand anders op dit forum de temp nabij de vries plug al eens heeft gemeten. Op zich vind ik het vreemd. Heb de cilinderbussen gedemonteerd mantels schoongemaakt. Koelkanalen in kop gereinigd dus zou niet weten wat er mis zou kunnen zijn. Ik weet dus ook niet wat normale waarden zijn.

Welke mogelijkheden tot opwarmen heb je op die positie?. In de buurt van uitlaatgas,uitlaatspruitstuk, koelkanaal op warmste positie?. Ook een plaats/positie waar geen koelwater doorheen loopt kan doorwarmen waarbij een hogere temperatuur dan bij de sensor normaal is.

Wanneer je een mooie temperatuurmeter wilt maken, kijk dan eens naar
www.zeilersforum.nl/index.php/...atertemperatuurmeter

Arjen

Bedankt Proost en Arjen.

Dus proost jij denkt dat ik mij niet te druk hoef te maken.

Arjen bedankt voor het grafiekje. Zal aankomend weekend gaan meten.

De koelwater temperatuur is belangrijk en niet de starlings warmte, er zijn onderdelen in de kop die nog warmer worden dan 100 graden.

Ik zelf zou pas te vrede zijn als ik met een goede temperatuurmeter de koelvloeistof tempratuur kan meten.


Als je een nieuwe meter koopt hoor daar ook een gever bij, je kunt geen twee verschillende merken qua meter en gever door elkaar halen dit werkt niet of niet nauwkeurig.

Mijn voorkeur gaat naar een gever met dubbel contact, dit betekent dat je op 1 geven een meter kan plaatsen en een akoestiek alarm als je dit nog niet hebt.

Ik ga met Proost mee dat er waarschijnlijk niets aan de hand is maar “meten is weten”en doe dit want het zou zonden zijn als de boel op openwater warm loopt.

Mvg Fer

Hallo Fer,

Zal i.d.d. een nieuwe meter met voeler kopen. Maar ga eerst nav Arjen zijn grafiek de weerstand van de voeler meten.