Onderwerp: BBM spoelen na zoutwatergebruik, wie doet dat nou?

Ik zat de documentatie van onze nieuwe BBM te bestuderen en kwam een pijpje tegen dat je onder de BBM zou moeten kunnen schroeven. Vervolgens doe je daar een waterslang op, kraan aan en voilà, het koelsysteem wordt gespoeld. De fabrikant adviseert om dit te doen, 3-5 minuten lang, na elke tocht op zout water.

Ik zie dit echt voor het eerst en kan me ook niet herinneren dat ik deze spoelprocedure ooit heb zien uitvoeren. Maar wat is het dan? Zorgen we met z'n allen niet goed genoeg voor de buitenboordmotor? Spoelt men stiekem buiten het zicht van anderen? Of is het gewoon voor de fabrikant een goedkope manier om zich in te dekken tegen schadeclaims?

Dit is gewoon gebruik aan boord van zeeschepen met bijv. rescueboot. Op het strand zie je het ook. En zout is een echte killer qua corrosie!
Kleine moeite.

Gr. Bas

Wat is het merk van je BBM? Heb zelf een Yamaha, geloof niet dat die zo'n pijpje heeft en ik heb er ook niets over gelezen in de handleiding.

Ik heb gezien dat de KNRM op Vlieland wel de twee motoren op hun boot spoelen direct nadat die weer terug kwam in het botenhuis. Zij zetten inderdaad een waterslang op een aansluiting aan de onderkant en spoelen circa een minuutje door. Ze zorgen in ieder geval goed voor de spullen die ze met ons donateurgeld hebben gekocht.

Als je BBM niet zo'n pijpje heeft kun je 'oortjes' gebruiken die je over de inlaat schuift om op die manier te spoelen. Ik gebruik ze ook wel als ik aan de motor gewerkt heb om 'm te testen, is makkelijker dan het hele ding in een teil plaatsen (40pk).

Ik ben het een keer vergeten vlak voor de winterperiode.
De koeling van de Buitenboord motor zat verstopt door de zoutkristallen.

Er zijn van die koptelefoontjes. Universeel en erg handig.

Water aansluiten op de koptelefoon en over de koelinlaten zetten.

jaaph schreef : Ik zag gisteren toevallig zogenaamde 'flush kits' bij Jachtdump.

Is dat dan zoiets?

in onze jachthaven is een grote bak met zoet water waar je de moter in kan hangen om te spoelen.
Onze oude tweetakt moet toch van de boot dus die hangen we daarin en laten de carburator daarin leegdraaien.
Dan draait die ongeveer een minuutje en ga ik ervan uit dat ook het zout weg is

iGrf schreef :
Onze jachthaven is een grote bak met zoetwater
Komend vanaf het wad, de sluis door en dus nog even met zoetwater het laatste stukje varen,
ideaal!

Hen3 schreef :
Dat zijn ze.
De derde gebruik ik.

Ja, is gebruikelijk. Heb het altijd gedaan met m'n visboot na een dag vissen op zee. gebruikte altijd zo'n "koptelefoon" met aansluiting op de tuinslang. Is het behoud van het inwendige tegen corrosie en je hebt ook geen last van zout ophoping. Boven dien droogt zoutwater nooit maar trekt het achterblijvende zout juist vocht aan. Weg spoelen dus.

www.beekmanboten.nl/Accessoires/index.html#

Hier staat ie afgebeeld bij BB accesoires.

Als ik op zout water met vakantie ben doe ik het niet iedere dagna ieder tochtje met het bijbootje.
Wel doe ik het na de vakantie als de bbm weer voor langere tijd opgeborgen gaat worden. Zoals gezegd trekt zout water aan en corrodeert ook flink. Na ieder tochtje is me teveel gedoe...

Bij Compass heet het een 'friswaterspoeling' Even een stukje varen op zoet water bij thuiskomst heeft uiteraard hetzelfde effect.

Ja, absoluut noodzakelijk. Bij de reddingsbrigade (zee, dus zout), lieten we elke avond de motor doorspoelen in een ton voordat de boot weer in de loods werd gezet.
Het behoud van het materiaal (net zoals afspuiten van al het zout, overal vanaf) heb ik altijd geleerd en, niet onbelangrijk, je voorkomt dat de motor net dan uitvalt als je het niet kunt gebruiken. Zoals bij een breker of in hoge branding tussen badgasten

Onze Yamaha zit in een bun en blijft dus heel het seizoen in het (zout-) water. Ik zie me niet na iedere zeildag de motor uitbouwen. Opklappen kan niet. Bij de motor zit wel degelijk dat pijpje voor de spoeling. Ik gebruik echter zo'n 'koptelefoon,' maar dan ook maar 1 keer per seizoen, namelijk wanneer de boot op de kant gaat voor de winter. Wel vertelde een hersteller mij ooit dat een bb op zout water, zeker wanneer hij er permanent in blijft, problemen kan krijgen. O.a. met een leiding die het motorblok van koelwater voorziet. Dat hebben wij intussen al moeten laten vervangen. Het is een serieuze herstelling want de motor moet hiervoor open. Als de motor opgeklapt kan worden zou ik met zoet spoelen alhoewel ik zelden iemand dat zie doen. De keren dat ik het zag was bij mensen die juist een nieuw motor hadden gekocht.

hi

Moet echt wel, zout vreet alles aan.
Ik ben niet vaak op zout water, maar meestal om te wedstrijdzeilen. Rescueboten die na de wedstrijden op de kant komen, worden altijd gespoeld.
Je schrikt je wezenloos; zo'n RIB die ineens op de trailer de motor start maakt enorme herrie, omdat de uitlaat niet in het water zit...
Meestal worden de speciale spoelschelpen gebruikt, maar mijn eigen Yamaha 8pk heeft een soort gardena-aansluiting vooraan de kap, waar je de tuinslang aan kunt schroeven. Volgens mij spoel je dan zelfs zonder te starten, wat een prettige oplossing is voor een jacht, waar het aansluiten van die gekke schelpjes op de staart best een gedoe is, omdat de boot in het water blijft.

Overigens hanteer ik zelfde soort een systeem als 't Paradyske; twee weken zout water overleven we wel, daarna naar huis varen op zoet, en er is niks aan de hand.

Gr, Arent

Als je motor een spoelaansluiting heeft: met een " gifspuit " en een stukje slang kun je direct na het varen spoelen. Motor hoeft hiervoor bij E-Tec' s en de meeste Yamaha's niet eens te draaien.

Ik heb zo'n vermoeden dat het bijgeleverde pijpje compatibel is met Gardena, maar dat moet ik nog even testen. Wel vreemd dat ie niet constant kan blijven zitten, dat zou een stuk makkelijker zijn.

Bedankt voor de input, ik heb weer veel geleerd!

Delphi32 schreef :
Ik heb het zelf dus nooit gebruikt, maar wel even de manual er op nageslagen:

Motor hoeft idd niet te lopen, dat scheelt een hoop herrie
slang moet er af en dopje er weer op..

Lijkt me logisch als je kennelijk een open, doorgaande verbinding met je koelsysteem maakt. Als de dop er niet meer op zit, pompt de draaiende motor alle koelwater via het aansluitstuk naar buiten

Met dit soort systemen, kan je dus ook een motor die aan de boot blijft hangen na gebruik doorspoelen. Zelfs met de staart nog in het water (bun) spoel je een heleboel zout uit het koelsysteem.

Handig toch?
Wie doet dat nou niet???

Gr, Arent

Edit: vraag me nu wel af of je met stilstaande motor en koud spoelwater wel de hele motor spoelt. Ik neem aan dat op een gegeven moment de thermostaat sluit en dan spoel je óf allen de kop, óf alleen de staart
Zijn er nog bbm-specialisten met een mening hierover?

arent ned508 schreef :
Een buitenboordmotor loopt een stuk koeler dan een binnenboordmotor. Bij mijn E-Tec staat de thermostaat op 40 graden Celcius. Daarnaast sluit de thermostaat nooit helemaal af, er zit een behoorlijke grote doorstroomopening in die ook bij koud water voor voldoende circulatie zorgt. Ook staat me bij dat bij Yamaha de spoelwateraansluiting tussen de thermostaat en het cilinderblok zit, dus dan zit je altijd goed.

Zelf knoop ik altijd de sleutels vast aan de losgemaakte spoelslang, dan kan ik ook niet vergeten om deze weer vast te zetten na het spoelen.

arent ned508 schreef : Ik niet. Al eens een motor in een bun gezien? De plaats waar het pijpje in moet zit zo diep dat je er bijna niet aan kunt. Je moet meestal op het gevoel te werk gaan. En dan is het zo dat je de dop (is boutje met sleuf voor platte schroevendraaier) er eerst uit moet draaien (2 handen nodig in de bun), dan, op het gevoel dus, het tuitje er in en na het spoelen tuitje er uit en dopje er terug op. Tegen dan is er al lang een van de twee uit je vingers geglipt en in het water terecht gekomen. Maar... zoals ik al eerder zei. Diegenen die de motor op de spiegel hebben hangen zie ik het ook, bijna, nooit doen.