Onderwerp: Torqeedo Travel 503

Wij overwegen onze huidige Mercury 2.5 PK 4 takt te vervangen door een Torqeedo Travel 503 (www.torqeedo.com/us/products/t...achts-up-to-1-5-tons) aan te schaffen. Ik vraag me af of één van jullie ervaring heeft met een Torqeedo Travel 503.

We zijn van plan om de Torqeedo Travel 503 achter een Zodiac 240 LR te hangen. Reden van verkoop Mercury 2.5 PK 4 takt is dat we er van af willen dat we altijd benzine mee aan boord moeten hebben.

Groet,

Johan

Ziet er leuk uit maar met een extra accu of een zonnepaneel wordt het ook niet echt goedkoop.

Leuk! Doen!
Je kan er een accu bij kopen en laden met je boordnet of walstroom. Als je de bijboot gebruikt om vanaf ankerplaats naar de wal te varen en niet om mee te toeren.
Ik heb ook een torqeedo (2.0) en bevalt erg goed.
Ik weet niet of de 503 evenveel vermogen brengt als 2,5pk, maar met motortje van 2kW ben ik in vergelijking tot een 4pk tweetaktmotoren qua kracht erg tevreden. Hogere topsnelheid en erg sterk met lage toeren.

De torqeedo is een erg sterke motor en niet te vergelijken met een minnkota of dergelijke.
Zorge wel voor volle accu`s, evt thuis opladen of zoals al vermeld aan de walstroom.
De motor waar jullie over praten heeft een losneembare accu op de motor, de 2.0 kan met een losse loodaccu.

Ik heb de motor bekeken op de belgian boatshow in gent. de motor gaf een goede indruk, alleen zijn ze niet erg stil, je hoort de motor gieren tijdens vol vermogen.

Sunday schreef :

Deze electrische bbm komt goed uit allerlei testen. Wij hebben nog geen bbm en studeren nog op het onderwerp.
Ik twijfel nog over benzine (Suzuki df 2.5) of electiciteit (Torqeedo 503s). Het prijsverschil is nog aanzienlijk. De Torqeedo is 2x zo duur als de Suzuki. Voor dat verschil kan ik heel wat bezine kopen.
Trouwens, zo veel benzine nemen we niet mee aan boord.
Daarnaast zal het tzt vervangen van de accu van de Torqeedo ook geen goedkope grap zijn.

Allereerst bedankt voor jullie reactie.

Het is inderdaad een aardig duur speeltje ten opzicht van een Minn Kota of een Rhino, maar één van de reden dat we waarschijnlijk een Torqeedo 503s kopen is dat dit de enige elektrische buitenboord motor is waar je geen losse accu bij nodig hebt.

Een losse accu is behoorlijk zwaar en ik vraag me af of het praktisch en handig is om elke keer een zware accu van de zeilboot in de Zodiac te moeten zetten.
Maar wie weet heeft één van jullie ook ervaring met Minn Kota of Rhino en een accu gevonden die niet al te zwaar en tevens betaalbaar is.

Sunday, goed om te lezen dat jij reeds gebruikt maakt van Torqeedo. Het vermogen komt ongeveer op 1.5 PK uit, dit lijkt mij voldoende waar voor wij de Torqeedo 503s willen gaan gebruiken. De Torqeedo 1003s is in ieder geval boven mijn budget.

Groet,

Johan

Na lang wikken en wegen heb ik er inmiddels toch voor gekozen om geen Torqeedo Travel 503 aan te aan schaffen. Ik heb gisteren mijn Mercury buitenboordmotor ingeruild voor een veel lichtere Suzuki 2,5 PK 4 takt buitenboordmotor. Deze buitenboordmotor kwam goed uit de test en weegt maar liefst 6 kg minder dan de Mercury 2,5 PK 4 takt buitenboordmotor.

Gisteren tevens een stukje gevaren en het Suzuki buitenboordmotortje loopt mooi.

Groet,

Johan

In de yachting Montgomery van maart 2013 staat een test van BB motoren.
De torqeedo 1003 met 1kW komt daar sterk uit: geeft een goed inzicht in de voorstuwingskracht van electrische motor met efficiënte schroef:

Wij hebben onze Suzuki 2,5 PK buitenboordmotor inmiddels weer verkocht en zijn er achter dat dit voor ons niet was wat we zochten. Dit heeft overigens ook te maken dat we op onze huidige zeilboot minder ruimte hebben dan op onze vorige zeilboot, maar dat ter zijde.

Wij zijn wederom in de markt voor een elektrische buitenboord motor en als ik het goed heb begrepen is Toqeedo op dit moment de enige fabrikant die een lichte buitenboordmotor aanbied met geïntegreerde accu.
Wetr iemand van jullie of er tussentijds ook modificaties zijn doorgevoerd bij de Torqeedo Travel buitenboordmotoren van Torqeedo?

Groet,

Johan

Eigenlijk wilde we nooit een bbmotor, maar toen kreeg ik een defecte maar bijna nieuwe Suzuki DT2 ,vlotter schoongemaakt, nieuwe olie en een bougie liep ze weer prima. Zeer compact en lichter dan bovenstaande motoren.
Past zelfs in een bakstkist van een open zeilboot.

Hier een zeer tevreden eigenaar van een Torqueedo Travel 1003 (2014 model). Ik kan niet anders zeggen dat wij heel erg blij zijn met onze 1003. Bij 6 km/u verbruikt hij ongeveer 250 watt (bereik is dan zo'n 3 uur), waarmee ik met een volle accu zeker een weekend vooruit kan zonder bij te laden (schip-wal-schip vervoer en soms wat spelevaren). De motor heeft veel kracht; zonder problemen trek ik onze kinderen op hun plankjes door het water tot ongeveer 7-8 km/u. Verbruik is dan wel maximaal (1000 watt) en dan ben je al wel binnen 30-45 minuten door je accu heen.

De accu kan zonder problemen worden opgeladen vanuit het boordnet (er wordt in de handleiding duidelijk uitgelegd wat voor bekabeling en stekkers je nodig hebt). Laden duurt lang (van volledig leeg, naar volledig vol ongeveer 10 uur, bij de 503 is dat een stuk korter natuurlijk), maar het voordeel is dat je niet perse helemaal vol hoeft te laden. Er is tegenwoordig ook een snellader beschikbaar die het in de helft van de tijd kan.

Maar het alle grootste voordeel is het lage gewicht en het feit dat de motor in 3 delen uit elkaar te halen is. Hierdoor heb je altijd wel ergens een plek, en aangezien de motor verder schoon is kun je de onderdelen -bij wijze van spreken- zelfs onder je bed plaatsen.

Hier ook al gemeldt: het zijn geen "fluisterstille" motoren, maar het geluid is in ieder geval vele stukken lager dan een verbrandingsmotor. Én geen last meer van die benzinedampen en het geklooi tijdens het tanken!

Het is even een investering, maar wel eentje waar ik nog geen seconde spijt van heb gehad.

nardus schreef :
Bedankt voor de tip maar ik heb de knoop wel door gehakt dat erbij mij aan boord geen bezinemotor meer komt.

Groet,

Johan

WindEnZeilen schreef :
Erik,

Bedankt voor je uitgebreide reactie en goed om te lezen dat de Torqeedo je goed bevalt.
Ik was ik er een beetje bang voor dat het laden redelijk lang gaat duren, maar goed om te lezen dat je het geheel ook via het boordnet op kan laden. Hier had ik nog niet over nagedacht.

Ik las op je Facebook pagina dat je een DinghyGo als bijboot hebt. Bevalt dit een beetje of lijkt het mooier dan het is? Wij hebben hier op Boot Holland uitgebreid naar gekeken.

Groet,

Johan

Een tip (geen aandelen): ga eens praten met de jongens van ebbm.nl in Heeg. Zij verkopen zo'n beetje alle merken electrische bbm's die in NL te krijgen zijn en kunnen je vast adviseren welke motor voor jou het beste is.
Ik hoor goeie verhalen over hun, ik ben van plan om naar Heeg te gaan als ik een motor voor mijn fluisterbootje-in-aanbouw nodig heb.

Bart

Mûzefalk bemanning schreef :
Klopt! Deze bevalt ons erg goed! De zeileigenschappen zijn natuurlijk niet te vergelijken met een harde romp, maar voor het spelevaren (met de dochters) zeker het aanbevelen waard. Met name de combi die we nu hebben (zeilboot, én motorboot) gaf voor ons de doorslag. Het zeilgerei past allemaal makkelijk in de bakskist, en het (af)tuigen kan zonder problemen aan boord (nu al een paar keer gedaan terwijl we ankerden). Ook het sleepgewicht valt erg mee t.o.v. van onze vorige bijboot (met alu vlonders en 4 takt benzine BBM). De Torqueedo ligt tijdens het zeilen natuurlijk binnen

Smooth Operator schreef :
Eens. Hebben mij ook goed geadviseerd. EBBM.nl a.k.a. De Stille Boot is overigens tegenwoordig importeur van Torqueedo. Maar dat terzijde....

WindEnZeilen schreef :
Bart en Erik,

Bedankt voor de tip. Ik had reeds een e-mail naar Torpedo gestuurd, maar kreeg een bericht terug dat ik mijn vragen aan de Nederlandse importeur moest stellen.

Groet,

Johan

WindEnZeilen schreef :
We lopen met hetzelfde idee rond; om tijdens het varen de Torqeedo binnen op te bergen en eventueel op de Friese meren ons rubberbootje (Lodestar Ultra light 220) mee te slepen. Ik moet zeggen je hebt een erg leuke combi gekocht. Ik hou het voorlopig maar op alleen het vervangen van de buitenboordmotor.

Johan

We hebben inmiddels een Torqeedo travel 503 gekocht en er de eerste tochtjes mee gevaren.
De Torqeedo heeft voor het doel waar we de Torqeedo Travel 503 voor hebben gekocht genoeg vermogen en de capaciteit van de accu valt tot nu toe ook niet tegen.

Ik vroeg me af of iemand van jullie ook ervaringen heeft met het laden van de accu aan boord op het moment dat je geen gebruik maakt van de walstroom aansluiting.

Ik overweeg er nog een 12 Volt kabeltje bij te bestellen of zelf in elkaar te knutselen, echter vraag ik me af dit veel zin heeft. Uitgaande dat we 2 x 80 ampère service accu's aan boord hebben en ik er niet op zit te wachten dat ik met het opladen van de Torqeedo accu deze accu's leeg trek.

Groet,

Johan

Gefelicteerd met je aankoop! Laden mbv boordnet doe ik in principe niet, tenzij noodzakelijk. Nooit een volle lading, want wat je terecht zegt; dat gaat ten koste van je vermogen in je service accus. Helemaal volladen doe ik aan walstroom. Even 10% bijladen kan net voldoende zijn om nog een paar keer de wal te bereiken, en dat gaat prima aan het boordnet. Kabeltje heb ik zelf gemaakt mbv de handleiding.

Erik, ik heb inmiddels gereageerd op jou PB'tje en wederom bedankt voor je reactie.

@Peper bedankt voor de tip en je PB.

Groet,

Johan