Onderwerp: Bij halfgas loopt toerental spontaan op

Hallo,

Het toerental van mijn Waterland 700, Watermota benzine loopt onregelmatig. Stationair niets aan de hand. Ga ik naar halfgas dan gaat het toetental spontaan harder. De motor blijft wel lopen maar gaat dus hinken in toerental?

Wat kan er zijn? Hij doet dit als ik aan het varen ben, maar ook in zijn vrij in de box...

Groeten,
René

Mogelijk zuigt de motor valse lucht aan. Daar gaat het toerental van schommelen.

Recent nog filters verwisseld oid?

Er zijn geen filters vernieuwd.

Heb je wat meer info over de motor aantal cilinders, merk type carburateur, evt foto. valse lucht zou idd. de oorzaak kunnen zijn dit kan je simpel controleren met een spuitbus remmen reiniger, de motor stationair laten draaien en kleine beetjes spuiten op alle pakkingen tussen cilinderkop (inlaatspruitstukpakking)en carburateur. als ergens een luchtlek zit zal de motor direct anders gaan lopen, let ook op slangetjes en stopjes op het inlaat spruitstuk. let wel op het is nogal een brandbaar goedje dus steeds een beetje spuiten en dan even wachten tot het verdampt is. succes

vrg. martijn

edit: soms staat de carb. op een rubbervoet als je de carb. dan heen en weer beweegt gaat de motor ook anders lopen.

De motor 'slaat op hol' omdat er te weinig lucht wordt aangevoerd, kun je vergelijken met choke gebruiken.
Naast valse lucht door bv lekke slang, kan vervuild luchtfilter de oorzaak zijn.

Het betreft een 38 PK 4 cilinder Watermota benzine. Type carburateur weet ik niet, zal deze week foto's maken en type noteren.

Het toerental loopt overigens alleen op. het toerental gaat niet omlaag en de motor dreigt ook niet stil te vallen, vooralsnog dan.....

Type carburateur kan ik nergens achterhalen.

Waar ik wel achter ben gekomen is dat de gaskabel niet helmaal lekker op de carburateur zit gemonteerd. Bij het gasgeven zit er speling op de aansluiting. Ik heb deze opnieuw vastgezet maar de speling krijg ik er niet uit.

Rene

Hierbij nog een foto van de aansluiting gaskabel op caburateur waar speling op zit.

Uit de carburateur komt een as waar de gaskabel (met een beugeltje) op geschroeft zit. Het beugeltje waar je de gaskabel op vast kan schroeven zit geklonken op de as en heeft speling. Bij half gas knikt hij iets scheef, ik vermoed dat daarom het toerental fluktueerd. Want ik heb deze fluktuering niet bij stationair draaien

En nog een foto....

Dikke kans dus dat het in de bediening zit. Om dat te controleren kun je proberen de gashandle met de hand te bedienen. Dus rustig met je vingers tegen de beugel duwen en luisteren of het toerental dan normaal oploopt. Zo ja, dan ligt de oorzaak in de bediening.Zo nee, dan moet je het toch verder zoeken in de carb.

Dat zal ik gaan proberen!

Wat ook opvalt is dat de brandstofmeter niet stil staat. Tank is halfvol maar de meter gaat van links naar rechts. Ook als de boot in zijn vrij draaid in de box, en niet schommelt.

mmpolderman schreef :
Kijk eens naar de ontluchting/beluchting van de brandstof tank

Het probleem van de schommelende brandstofmeter zit niet in de ontluchting. Ik zie toch ergens een relatie met het onregelmatig lopen van de motor.

Ook het onregelamtig toerental is als de gaskabel los is en ik rechtstreeks op de carburateur gas geef. Hij blijft bij half gas vanzelf harder gaan lopen en stationair geen problemen. Maar ja om nu altijd met een slakke gangetje te varen.....

Ik heb dat eens gehad op een motorfiets.Bleek de gasschuif dusdanig versleten dat ie rammelde in zijn behuizing en de veer te slap was geworden.

Inmiddels regelmatig met de boot weggeweest. Probleem blijft helaas bestaan. Van alles geprobeert maar na ongeveer 30 minuten bij 80 graden
gaat de motor weer pingelen. Wat kan het toch zijn?

Wat bedoel je met pingelen?

Dat is een bekende term voor benzine motoren, met een specifieke oorzaak.
Niet eentje die direct gerelateerd is aan het vanzelf hogere toerentallen gaan draaien, maar het zou kunnen.

Na 30 minuten varen en bij ongeveer 80 graden gaat het toerental vanzelf omhoog en omlaag.......En daarbij maakt de benzinemeter vreemde uitslagen van leeg naar vol...

De benzine meter is niet gekoppeld aan de motor maar in de tank. Het is een variabele weerstand waarover een spanningsval staat..
schommelen kan te maken hebben met een slecht contact in die meter of een variatie in de spanning op het boordnet.. (je kan deze ook rechtstreeks koppelen aan de accu...)

Een benzine motor doet het ook zonder benzine meter.. een gemeenschappelijke oorzaak zou je kunnen zoeken in een gemeenschappelijk probleem in het electrisch systeem (en wellicht bobine, ontsteking ... die de zaak ontregelt...)

Pingelen is het gevolg van vroegtijdige ontbranding van het mengsel is erg slecht voor de motor maar dat heeft hier volgens mij niets mee te maken (geluid van knikkers in de motor)
Toerental variatie kan ook het gevolg zijn van eerder geopperde carburatie... hoeveel carburateurs heeft de motor? heeft ie er 2 of meer dan moet je goed kijken naar synchronisatie van deze carburateurs (met vacuum meters.. ) op mijn oude BMW boxer was het altijd een genot om met mooi gesynchroniseerde carbuareurs te rijden (balans, geluid). Slechte synchronisatie (of ongelijke werking kan lieden tot die variaties in toerental waar jij het over hebt...)
is er een carburateur dan kan de gasschuif idd speling hebben en een slappe veer (of met vacuum) valse lucht of gescheurde menbranen)...
Mijn tip:
Laat er ff een monteur naar kijken want diagnose, het afstellen en controleren vraagt wel om enige ervaring.

succes.. lijkt me wel oplosbaar.. als je pech hebt een andere carburateur...

Pingelen is een serieus probleem en klinkt inderdaad als knikkers in je motor. Het kan onstaan door verkeerde benzine (te laag of te hoog octaangehalte, wil ik even van afwezen)of een verkeerd afgestelde ontsteking.

Als je een mechanische ontsteking hebt zou ik me kunnen voorstellen dat de vervroeger vast zit, of bijvoorbeeld de veertjes los of gebroken. Hierdoor kan je ontsteking bij half gas ontregelt raken waardoor het toerental onregelmatig kan worden, maar ook je motor kan gaan pingelen. (De motor wordt te heet, waardoor de benzine te vroeg ontsteekt) Als je dan meer gas geeft houdt het pingelen even op. De extra benzine koelt dan de motor, of meer precies de ontstekinsgassen in de cylinders.

Ik zou het niet direct groter willen maken als het is, maar in geval van pingelen moet je daar wel iets aan doen.
Bij een electrisch probleem vind ik het niet zo logisch dat een motor (in geval van electronische ontsteking) omhoog gaat in toeren.

Rs bedoelt ook geen pingelen... Maar een variatie in toerental. En daarnaast of daarmee samenhangend een variatie in de brandstofaanwijzing...

Na jullie reacties gelezen te hebben is pingelen niet de juiste een benaming.

Vandaag een uurtje gevaren op een stationair toerental en de motor liep als een zonnetje. Toch eigenwijs en net voor de haven even geprobeert om met meer gas te varen. En ja hoor.... Zodra ik weer iets meer gas geef en op deze gasstand door vaar begint het euvel weer. Spontaal het toerental omhoog. Mijn vrouw gaf aan het lijkt wel of de schroef geen weerstand ondervind en daardoor enkele seconden sneller draait...

Dit vond ik een goede opmerking! Heb de schroefas gecontroleerd maar niets aan kunnen ontdekken. Voldoende vet en geen spelling erop.

Mijn vermoeden is dat het toch aan de carburateur ligt. Ergens een veertje of iets dergelijks. Binnenkort laat ik er maar een een monteur naar kijken...

Wie van jullie weet er een goede monteur in de buurt van Wolphaartsdijk (Zeeland)?

is daar geen garage bedrijf in de buurt, je moet zo. n oude vetlap hebben met max ambachtschool, zonder laptop. het is een benzine motor zoals er ook in "ouderwetse "autos te vinden zijn.

Misschien een heel gekke vraag, maar kan het niet zijn dat je schroef niet goed vastzit, en gaat 'slippen' op de as?

bij de yamaha 9.9 met high trust schroef in onze Midget hebben we indertijd het probleem gehad dat het rubberen gedeelte in de schroef vergaan was.
dat gaf als resultaat dat de schroef bij belasting niet goed meedraaide met het toerental van de motor.
schroef vervangen was de enigste optie.
wij hebben toen gekozen voor een kunststof variant van Yamaha.
daarna geen probleem meer gehad.

succes,

Dirk