Onderwerp: geen aandrijving meer. mariner 5pk 2takt

hallo mensen.

ik ben sins kort in bezit van een bootje. eerste keer proef varen ging helemaal prima motor liep als een zonnetje.
2de keer verliep heel anders. motor liep wederom als een zonnetje. maar op eens was de aandrijving weg. (net als of hij in een keer in de vrij ging staan ) we zijn af gesleept boel weer op geladen en de motor maar aan de werkbank gehangen. wat blijkt. hij wordt wel vooruit achteruit geschakeld. want de as in het staart stuk draait wel. gezien door de dop bij de afstel mogelijkheid voor de vooruit/achteruit.

nu is mijn vraag of er nog iets van een koppeling tussen zit of dat er gewoon spie/spanstift defect kan zijn.

al vast bedankt.

zeer waarschijnlijk de breekpen van de prop gebroken. iets tegen de prop gekregen en daar is die pen dan voor om de prop heel te houden.

Dat klink toch echt als een gebroken breek/spitpen in de schroef. Meestal zit er een reserve onder het deksel van de motor geklemd.

waar zit deze breekpen ?

WilcoH schreef :
als je de splitpen uit de prop haalt en de prop verwijdert zie je de breekpen zitten.

daar zit het niet in. want als ik de prop met de hand draai en ik schakel hem in. dan kan ik de as richting de motor zien draaien. en de motor draait dan niet mee.

Zie deze mooie manual, pagina 2: http://scoutnet.nl/~zvkd/Instructieboekbuitenboordmotor.pdf

EDIT: dat was 't dus niet...

achter de schroef. schroef eraf halen door de splitpen recht te buigen en het dopje eraf te draaien. Dan zie je de aansluiting op de schroefas met een gat erin waarin de breekpen hoort te zitten. Twee helften eruit halen en nieuw pennetje halen bij de dealer.
Modernere bbm's hebben vaak een rubber slipkoppeling in de schroef zitten. te herkennen aan het feit dat je geen breekpen vindt
indien deze defect is, is ook de aandrijving weg. Dat is een wat duurder grapje dan een breekpen overigens.

Zie dat het een 2 takt is, zal dus wel een breekpen zijn (meestal wat ouder model...)

succes, Stefan

WilcoH schreef :
Oops, gebroken drijfstang? Dan ben je de sigaar. Wat evt. nog zou kunnen is dat de breekpen inderdaad goed is maar dat de naaf in de prop los zit. Dus de bus waar de breekpen in pakt. Bij een mariner zit hier een rubber rand tussen met ribbels. Als de breekpen niet werkt scheuren deze ribbels af. Bij heel laag toerental draait de schroef misschien nog mee op frictie maar zodra de belasting te hoog wordt draait ie niet meer mee en loopt het toerental van de motor opeens heel hoog op?

Je kan niet zo zonder meer zeggen dat hij een rubber rand heeft... De 2 takt kan zowel Yamaha als Mercury gebaseerd zijn... Staat er op het typeplaatje 6e als begin dan is het yamaha

hallo. ik heb hem vanavond los gehaald. de spiebanen in de krukas zijn versleten en de spiebanen op de as van de aandrijving ook. dus nieuwe krukas en nieuwe as. of toch maar andere motor.... wel balen

Dat is einde verhaal, de nog goede delen eraf slopen lijkt de beste oplossing en die aanbieden op bv MP.

het is zeker geen einde verhaal. kan voor 125,- de benodigde delen krijgen 2de hands. dus heb besloten om dit blok weer fijn in orde te maken. oorzaak is waarschijnlijk geweest dat de as niet in lijn heeft gestaan met de kruk as. waardoor de splains zijn gaan vreten zeg maar.

hier wat foto's

WilcoH schreef :
Moedig, beide delen zijn nu niet bepaalt de eenvoudigst te vervangen onderdelen.

henkvd schreef :
Voor een beetje handige monteur is dit echt niet zo moeilijk, de krukas heb je er zo uit, de carter deelt zich in 2 helften die de krukas opsluiten.
Kun je meteen de 2 krukaslagers en de afdichtringen vervangen.
(heb zelf voor mijn yamaha malta gewoon industrie kogelagers van skf gehaald van 10 euro per stuk ipv de gouden orginalteile....)

Meteen alle koelkanalen doorblazen en zoutaanslag verwijderen, thermostaat schoonmaken en testen in kokend water.
Aan de aandrijfas zit vanonder de impeller, ook ff meenemen en staartolie vervangen.
Voor 250 euro aan 2ehands delen, lagers, keringen, pakkingset en middag sleutelen en je heb weer een als nieuw draaiende motor!

De aandrijfas as vervangen is niet zo eenvoudig zonder de juiste hulpmiddelen. to be continued.

ipv een aandrijfas zou ik een staartstuk adviseren voor een geslaagd herstel.

idd keeringen en lagers worden gelijk vervangen. ik zelf fulltime monteur van beroep. wel van het grote landbouw materiaal maar techniek is techniek. en gereedschap is het probleem ook niet. ik hou jullie op de hoogte !