Onderwerp: Electrisch varen; interessant voor een zeilboot?

Smooth Operator schreef :
Dank voor het meedenken, opklappen kan bij mijn bootje niet, geen ruimte voor.

keeszeiler schreef :
De ePropulsion Navy 3.0 Evo werkt met een 48V accu. Er zijn volgens mij twee opties:
- een omvormer naar 12v voor je instrumenten etc.
- een aparte lichtaccu. Hoeft, afhankelijk van je verbruik, geen hele dikke accu te zijn waarschijnlijk. Deze laden met een acculader (walstroom) en/of zonnepaneel.

Het lastigste in deze puzzle naar elektrisch varen zit het in het overige gebruik aan boord. Dat is met de huidige uitrusting op veel boten stiekem best aanzienlijk.Met koeling navigatie en nog wat andere gebruikers kom ik overdag tussen de 3 en 5 amp/uur De koelkast is de grootste verbruiker .’s nachts komt daar nog het ankerlicht of rondschijnende toplicht bij. Met 240 amp aan accu’s waarvan de helft beschikbaar ben je daar in 24 uur door heen Dat zal ook kleinere schepen vaak de uitkomst zijn. Toch kan ik best 48 uur zonder. Een deel komt van de zonnepanelen het andere deel van de diesel die ongemerkt toch best wel zijn uren maakt bij passeren van sluizen of aanloop van een zeehaven.
Het maakt dat je niet alleen voor de electromotor maar ook voor het boordnet aanpassingen moet doen en investeren in accucapaciteit om zonder aangepast vaar gedrag langer zonder walstroom te varen. Je kunt natuurijk ook je koelkast/box in de ban doen met de hand sturen en navigatie beperken tot smartphone/ tablet (die je dan wel via het boordnet moet bijlanden overigens).

3Noreen schreef :
Jup, maar niet zo heel veel. Ik schat een 0,5 knoopje tijdens normaal vaarseizoen en droogte in de zomer zo min mogelijk (stuwen dicht). Maar van die 100 mijl route zitten er 46 op kanalen buiten de Maas en dus vrijwel geen stroming.

In de winter staan de stuwen ivm de regenval vaak wat open en kan het water flink stromen en staat een paar meter hoger. Ik schat toch zeker een knoop of 3-4 waar ik de boot heb liggen.

Orange Sunset schreef :
Wind uit het Westen zal veel helpen!

Buiten dat, laat je berekening zien dat als je voldoende capaciteit hebt voor acht uur varen en je in tien uur kan laden, je voor “geschakelde binnenwaterdagtochten” eigenlijk al voldoende bent uitgerust.

Ik wil daar wel de nuance bij maken, dat tegenwind en/of hobbelig water een duidelijk effect hebben op je verbruik. Maar goed. Ook met tegenwind kan je op een brede rivier best kruisen?

Verder is het afwachten op een hippie die jaagpaarden verhuurt bij de monding om het ook echt duurzaam te maken

Herman Hartman schreef :
Haha dat is wel de situatie aan boord vd Raccoon!
- geen koeling maar koelbox met losse elementen en gekoelde drank erin
- autopilot met zeiltrim en “Flexy” het zelfstuurelastiekje
- navigatie idd op iphone/ipad. Die ik steeds vaker uitzet omdat je er zo op blijft kijken. Het is veel beter om periodiek koers te bepalen en omgevingsbewust en op punten op de wal/windrichting/wolkenpartijen te sturen dan op het rode navionics driehoekje of zelfs het kompas (slecht zicht uitgezonderd). Maar dat is een andere discussie.

Als je een gadget zeiler bent, heb je vast ook zonnepanelen en een wind of watergenerator. En anders was je gewoon weer af met het handje

Thijs1971 schreef :
Inderdaad. Het valt eigenlijk erg mee. Maar vwb zeilen: de mast gaat plat bij die tochten gezien bruggen met <8 meter doorvaarthoogte ipv 16m

Orange Sunset schreef :
Joh, met een beetje handigheid kun je gewoon doorzeilen bij een lage brug

Daar pas zelfs ik (net) niet onderdoor.

Het kan nog anders.
Ergens in de grijze verleden tijd wou ik het Brielse meer bezoeken. Eigenlijk was het mijn vriendin die naar Briele wou, haar familie was uit die streek.
Op de heenweg heb ik grotendeels voor de show de hele familie in het gangboord gezet, Pietje en ik hingen aan de giek. Pietje woog toen waarschijnlijk 20 kilo. Nat. Dead slow vooruit en op de autopiloot onder de brug door. Of dat aan de giek hangen veel gebracht heeft weet ik niet meer, onze kiel weegt 3 ton en de boot is door zijn grote breedte vormstabiel. Ik wist echter de hoogte van de mast en het bovenste deel was de marifoon antenne. Een vaste antenne maar als die knakte was dat niet zo erg. We haalden het, van beneden is het moeilijk te zien hoeveel je over hebt. Show.
Wist ik veel dat daar een getij staat. Of stond, ik heb het over dertig jaar terug. Toen we terug weg wilden bleek ik niet meer onder de brug te kunnen. Heb toen een dag op meer wind gewacht en heb de boot aan de wind onder helling onder de brug door gezeild. Ik was nogal een rauwdouwer in die tijd.
Heb dat ook op het kanaal door Zuid Beveland gedaan. Ook daar was de doorvaarthoogte nipt gelijk met de top van de marifoon antenne, ik had geen zin te wachten op een brugopening en ik wist dat het wel zou lukken, dus legde ik de boot met alle (4 in die tijd) zeilen op een oor en ging diagonaal onder de brug door. Daarbij kwam ik vanzelfsprekend aan de verkeerde kant van het vaarwater waar een verschrikte binnenschipper zijn woedde uitte door hard te toeteren. Oei, deed dat zeer.

Op youtube staat ergens een video van een kerel die op de intercontinental waterway zijn boot helt door een enorme waterzak aan zijn mast door het water te slepen. Ingenieus.

OldBawley schreef : Pfff dan moet de wind niet wegvallen onder de brug!
Dat zag ik twee jaar geleden iemand doen, ik dacht toen met een zandzak aan een val omhoog gehesen onder constante helling de Hollandse Brug onderdoor. “Hey dat dat gewoon kan”, dacht ik toen.