Onderwerp: Afslaan Yanmar GM10

Vorig jaar heeft mijn Yanmar GM10 een servicebeurt gehad. Daarna continu lucht in het systeem. Tijdens het varen , loopt het toerental terug. Bij snel ontluchten, vaart hij probleemloos. Na ongeveer een 1/2 uur weer het zelfde liedje. De dealer kan het euvel niet vinden. Ik heb op zijn advies alle slangen vervangen. Tank heeft voldoende beluchting en de aanzuigslang is ook niet lek. Bij een volle tank duurt het langer eer die afslaat. Kan het de brandstofpomp zijn?

Zit de aanzuigslang in de tank voldoende beneden? (zou net boven de boden moeten uitkomen)

Stan

Ja die ligt op de bodem. Ik heb ook de tank helemaal los gehad en tijdens het monteren de slang zo neergelegd dat op de bodem ligt.

Ik heb hetzelfde gehad met een 3GM30. Bij mij bleek de banjomoer aan de brandstof pomp niet goed te passen op de slang en trok daar lucht aan. Nieuwe banjomoer en opgelost. Maar het kan net zo goed ieder ander onderdeel in je brandstof systeem zijn... Moet je veel lucht verpompen bij het ontluchten?

Ja als ik de schroef losdraai, duur het wel 15 seconden voordat er diesel uitkomt. Ik heb de pakking het brandstoffilter schoongemaakt en als ik één uitgang van het filter afsluit en aan de andere kant er druk op zet dan is hij luchtdicht. Zelfde geld voor alle andere slangen.
Bij een volle tank is het probleem minder. Daarom zat ik te denken aan de brandstofpomp.

Als je met de hevel aan de brandstofpomp gewoon brandstof naar boven pompt, lijkt een defecte pomp mij erg sterk.
Kijk eens naar de messing gingen onder de ontuchting banjobouten.
Vaak wordt dezelfde messing ring keer op keer weer gebruikt en ontstaat daar een lucht lek.

Is de ontluchting van de brandstof tank open?
verder ontluchting problemen ontstaan bij vervangen filters en/of oude koperen ringen gebruiken.

Ron welkom op het forum

Ik zou een aantal ding nakijken al ik jouw was.

1 de ringen onder de ontluchtingsschroefjes en banjobouten.

2 slangenklemmen controleren en het liefst dubbel uitvoeren als dit kan.

3 de retourleiding waar gaat deze heen? Naar de tank dan moet deze onderin de tank eindigen.

4 Als je een groffilter heb van CAV of Delphi alle O-ringen vervangen plus het kunststof ringetje onder de ontluchtingsbout.


Succes

Mvg Fer

Het hergebruiken van deze (koperen) ringen is geen enkel probleem, maar je moet ze wel uitgloeien: roodheet maken in een vlam en dan laten 'schrikken 'in water. Klaar voor hergebruik!

Paul

Ben ik het niet mee eens, voor nood ja maar een verse ring werk meestal beter en een ringetje zijn de koste niet.

Mvg Fer

Behalve bij Yanmar zelf. Ik dacht, ik bestel mijn ringetjes daar gewoon mee. € 2,30 per stuk tegen €0,23 bij de autozaak


Uitgloeien werkt inderdaad niet altijd. Ondanks herhaaldelijk gloeien bleven er twee bij mij lekken (had dus nog geen nieuwe bij de hand).

Philip schreef :
Wat een marge voor die Yanmar boy's! Schandalig...De gemiddelde heroinedealer haalt minder rendement en heeft ook nog kans achter de tralies te komen. De echte boeven ontlopen weer hun straf...

jottem schreef :
het is geen enkel probleem als je geen nieuwe voorhanden hebt, ik heb het gedaan met ringen waar 600bar opkwam(hydro) in the desert, omdat ik de goede maat niet had. ik had wel een goede acethyleen brander bij de hand en genoeg OLIE om te koelen. waren dicht. aan boord had ik een grijpdoos voor 5 tientjes, gulden he, met alle mogelijke maten , altijd blij geweest dat ik verse kon gebruiken.
dus als het niet anders kan is het een mogelijk heid, zoniet gebruik nieuwe.
bovendien zullen de meeste mensen met die ring in een tangetje boven de gaspit van het koken bezig zijn. tel uit je winst.

Philip schreef : Bij ons in de haven: €0,20
Ik heb er dan ook maar eentje op voorraad gelegd in mijn "shit-snel-wat-nodig" bakje

ron62 schreef :
Dat lijkt me niet juist. Nu zuig je alle vuil direct van de bodem. Het is vragen om moeilijkheden. Een paar centimeter van de bodem afhouden. Je brandstofopvoerpomp kan de oorzaak zijn. Vacuum trekken in de tank kan ook je probleem van afslaan veroorzaken. Helemaal omdat een volle tank minder problemen geeft. Zit er een goede ontluchting op de tank?.

Als het om vacuum trekken van de tank gaat dan zou je volgens mij bij een LEGERE tank juist minder vroeg problemen krijgen

Even over in "auto"-modus, bij verschillende auto's al meegemaakt dat na het bijna leegrijden van de tank de motor afsloeg en na het openen van de tankdop gewoon bleef draaien. Euvel was het ontluchtingsgaatje dat dicht zat. Gebeurt ook bij je aanhangmotortje als je de ontluchting dicht houdt. Waarom het niet zou gelden voor een tank met diesel is me niet duidelijk.

Vorige post iets aangepast:

Ik bedoel dat als er meer lucht/minder diesel in de tank zit dat er dan meer diesel uit de tank gezogen kan worden voor het vacuum een kritiek nivo bereikt.

Stel dat er totaal geen lucht in de tank zit dan kan er geen vacuum onstaan omdat vloeistof geen vacuum toestaat (tenzij er vloeistof door het vacuum overgaat in gas).

Als je tank vol is en je trekt deze grotendeels leeg zonder dat er lucht bij kan, zou het dan makkelijker aanzuigen zijn om het laatste er uit te krijgen?. Houdt een gevulde jerrycan of een fles op z'n kop en je ziet als er geen lucht boven de vloeistof komt komt er ook geen druppel meer uit de can of fles.

Proost schreef :

Een slag op de bodem is natuurlijk vragen om problemen, stel je voor dat de slang gaat schuiven en dan met de opening tegen de tankwant aankomt zal de doorstroming van brandstof niet bevorderlijke of de slang komt om hoog zelfde doorstroming probleem.

Mvg Fer

Het euvel is gevonden. Probleem zat toch in het (Delphi) brandstoffilter. Een kunstof ringetje was de boosdoener. Heb nu twee weken probleemloos gevaren.
Wat de aanzuigslang beterft, deze ligt op een hogergedeelte van de tank. Vaar er al 5 jaar mee, zonder problemen. Afgelopen winter tank schoongemaakt en er lag alleen een beetje vuil op de lagere stukken. Het is een kunstof tank. Ik kan natuurlijk de slang vervangen door een koperen buis o.i.d die net boven de bodem hangt.
Bedankt voor alle reacties!
Groet vanuit Lemmer (vakantie)

goed te lezen wat het euvel nu was met het torretje, gezien ons bootje een zelfde pruttel heeft. mooi dat het opgelost is, fijne vakantie!

Mooi dat het is opgelost, je doet er verstandig aan om standaard een paar reserve afdichtingsringen voor dit filter aan te schaffen, het zijn de koste niet.


Mvg Fer

Bij de Delphi filterelementen wordt standaard een volledige rubber ringenset meegeleverd. Zie ook www.compromisclub.nl/ctips/201...brandstofsysteem.pdf