Onderwerp: Accu ! Alarm Volvo Penta d1-20

Of het er toe doet weet ik niet, maar nadat ik koelvloeistof vervangen heb krijg ik af en toe een alarm, dat ik helaas niet kan reproduceren.

Het aftappunt van de koelvloeistof zit vlak onder een zwart kastje ( de regelaar?). Om goed bij het aftappunt te kunnen komen moest ik wat draden verbuigen.

Ik probeer er nu achter te komen wat er mis is. De dynamo lijkt in orde. Levert mooi 14.2 volt. De koolstof borstels zijn goed. De aansluitingen zitten vast.
Het probleem doet zich bij verschillende toerentallen voor.

De twee accu's worden opgeladen. De service accu loopt in 3 uur terug van 12.4 volt naar 11.8 volt. We liggen dan aan de kant, met de koelkast aan, af en toe de kraan, de radio speelt wat, en de stuurelectronica in standby.

Wat moet ik nu doen? Iemand suggesties?

Stel dat ik door zou varen ( 6 uur naar monteur), welke consequenties zou dat hebben? De accu's worden geladen dus dat lijkt me geen probleem. Stel dat het zou komen omdat mijn service accu stuk is, heeft dat consequenties voor mijn dynamo?

Ik hoop dat iemand mij kan helpen.

O ja, de motor wordt net heel heet, dus ik denk niet dat het een storing is door de koelvloeistof.

Als je een kapotte service accu hebt zal dat toch geen probleem zijn voor een dynamo. Dan zou ieder kapotte accu een probleem zijn en daar geloof ik niet in. Hoe vaak heb je in auto's een accu kapot en dan is er ook niets aan de hand. Vervangen dat ding.

Bedankt voor je reactie. Ik weet nu nog niet waar het aan ligt. De accu lijkt mij in orde. Ook de dynamo lIjkt oké. Toch gaat het ergens mis. Misschien een storing in de electronica?
Voordat ik veel geld uitgeef door dingen te vervangen zou ik graag een en ander willen uitsluiten of anders door te varen naar een vakman.

Trek die accu er uit en laat 'm even testen bij een garage als die verstand heeft van service accu's naast startaccu's. Dat zal toch geen 6 uur varen zijn?. Maar als een accu na 3 uur onder de 12V komt is het eind in zicht denk ik. Een volle accu heeft trouwens 12,8V dus 12,4 betekent al half leeg.

Dat is een goede tip. Toch moet ik dan nog een eind varen, want vanaf de onderkant van het lauwersmeer ben je ook niet zomaar ergens. Wat gebeurt er als ik het alarm afzet? KAn er ergens iets stuk gaan?

Je kan doen wat Dennis schreef of even je auto accu er in zetten en dat kijken of er een alarm komt maar omdat het niet constant is denk ik dat je een los contact heb dat rammelt door dat je de bedrading hebt verbogen.

Mvg Fer

Hoe zou ik kunnen testen of er een draad los zit? Ik heb tijdens het motoren al flink aan de draaden geschut, maar dat gaf geen fout.
De auto heb ik helaas niet bij mij. Daar is de boot te klein voor. Vandaar dat ik graag wil weten of ik door kan varen.

Koppel de service accu los en kijk of je nog steeds alarm hebt. Die heb je niet nodig als je op de motor vaart

Als het morgen weer licht is kan ik dat proberen. Waar laat de dynamo dan zijn spanning? Het systeem is gebouwd voor 2 accu's.
Het vervelende is trouwens dat ik maar af en toe een alarm heb.

Ik heb de hele nacht aan een lader kunnen hangen. De accu's geven nu weer 12.8 aan. Het alarm is niet meer terug gekomen. Zou het kunnen dat een accu te weinig volts heeft om geladen te kunnen worden?

Ik ben nu weer onderweg. Als ik thuis ben laat ik de accu's testen.

Bedankt voor jullie hulp.

newbie schreef :
Nee, dat kan niet.
Een accu kan wel te ver ontladen zijn, waardoor hij niet meer goed functioneert en weer heel snel leeg is. Maar met een (open klem)spanning van 12,4 V is de accu niet helemaal leeg (en ook niet vol).
Ik denk dat je service-accu inderdaad naar zijn grootje is. Wat voor koelkast heb je? Enig idee hoeveel lading je per dag uit je service-accu trekt? (Aantal ampere=stroomsterkte x het aantal uur = lading in Ah).

Bart

Als ik weer thuis ben ga ik mij daar eens in verdiepen. Ik heb nu 2 dagen gevaren zonder alarm. Wel leg ik iedere dag de accu's aan de lader, dus misschien dat ik het zo nog even vol kan houden met de mogelijk kapotte accu.

Newbie, weet je zeker dat het met de laadstroom te maken heeft. Ik vraag dit vanwege het volgende:

Op mijn boot is ook een d1-20 ingebouwd (bouwjr. 2006). Ik had een enkele keer acoustisch alarm zonder aanwijsbare reden (waarvan 1 keer bij oversteken Maasgeul). Toch vervelend dus op onderzoek gegaan, zowel hoeveelheid koelwater als koelwatertemp. bleek steeds in orde, net als de laadstroom op de dynamo. Tot ik een verslagje van een collega J/zeiler las. Probleem trad op al motorzeilend, dus onder helling. Bij mij alleen bij helling over SB.

Reservoir met koelvloeistof zat aan SB-zijde van de motor gemonteerd. Bij helling kwam dit onder het niveau van de warmtewisselaar te liggen waardoor problemen met de druk inhet koelsysteem onderstond.

Een jaar geleden het reservoir met koelvloeistof 20cm. Hoger in het motorruim geplaatst. Probleem is daarna nooit meer opgetreden.

Mogelijk is bij jij hetzelfde aan de hand? Je kan het uitsluiten door de montage van het reservoir te controleren, moet tenminste 20cm boven de warmtewisselaar zitten.

Bedankt voor de tip. Omdat die storing in het verleden al eens was opgetreden hangt het bakje al hoger tegen de achterwand.. Dar kunnen we dus uitsluiten.