Onderwerp: VP MD2030B, probleem bij hoog RPM

Ik sukkel met mijn VP MD 2030B, een tijd geleden water in mijn koelvloeistof. Warmtewisselaar nagekeken en opnieuw gemonteerd. Geen problemen bij normaal toerental (2000-2500) maar bij 3000 gaat het mis en komt er weer water in de koelvloeistof. De wisselaar zit met de gaten omhoog gemonteerd (cf manual). Kortom ik weet het even niet meer. In geval van nood moet je toch even ongestraft hoog toerental kunnen maken? Wieheeft goede raad? bvd Hans

Je bedoeld dat er bij hoger toerental buitenboordwater in je interkoeling komt?
Dan moet er ergens een lek zitten, want het gesloten interkoeling systeem behoort onder druk te staan als het warm is en je buitenboord systeem moet normaal gesproken via de uitlaat verdwijnen zonder al te veel tegendruk. Dat verklaart in ieder geval dat het zich bij hoger toerental voordoet, hoger toerental betekend meer buitenboordwater druk/opbrengst en hogere uitlaatdruk.

Denk dat je een lekke warmtewisselaar hebt

Het lek kan of in de afdichting zitten of er is een pijpje lek bij de soldering, door de warmtewisselaar af te laten persen weet je waar het zit.

Mvg Fer

Ik heb er een exhaust riser opzitten, behoorlijk dichtgeslibt met roet. Volgens mij werd daar de (te hoge) druk opgebouwd Ik heb de uitlaat schoongekrabt van binnen en als ik er lucht doorblaas gaat het al en stuk beter. Ik zal zeker de wisselaar eens laten persen. Het vreemde is dat het een hele tijd goed is gegaan en nu speelt het weer op. Wordt zeker vervolgd. Ik heb ook een mailtje naar Mulder VP in Ridderkerk gestuurd, kijken wat ze zeggen.

Het kan goed dat er door de vervuilde uitlaat teveel tegendruk is geweest. Dan gaat de rubberafdichting van de warmtewisselaar doorlekken en komt er buitenboordwater in de koelvloeistof van de interkoeler.

Moet wel een enorme tegendruk zijn, ben beneuwd opdist het probleem wat

Mvg Fer

Fer, de warmtewisselaar heb ik weggebracht om te laten afpersen, ben benieuwd. Ik heb een exhaust riser op mijn MD 2030 en die heb ik helemaal van binnen schoongemaakt. Er kwam heel rommel uit (zowel het waterkanaal als het roetkanaal). Ook nog maar even de hogedrukspuit erop gezet en toen was alles schoon. Je moet echt de drie schroefdoppen (inbus) eraf draaien om overal goed bij te kunnen. Na verloop van jaren (op zoet en zout water) was er toch heel wat gaan roesten van binnen (dat ding is van gietijzer) en dat verstopte blijkbaar de zaak. Mocht het toch de wisselaar zijn dan is de exhaust riser tenminste goed schoon. wordt vervolgd