Onderwerp: British Seagull 40 Minus SJM 800C7 (maart 1967)

Vorige week liep ik toevallig tegen een Britisch Seagull (SJM 800C7) aan die al jaren met enkele ontbrekende onderdelen bij iemand in de garage stond.

Gelukkig wilde hij hem wel verkopen, dus voor mij geen twijfel, desnoods zou ik hem aan de muur hangen voor de show.

Er miste wat onderdelen:
-de originele messing tank, met tankafsluiten en brandstofleiding (weet iemand er nog eentje liggen? Dan houd ik mij aanbevolen)
-de originele uitlaat pijp was stuk en is vervangen voor een aluminium exemplaar
-de bougie Champion 8 com heb ik laten vallen, stuk dus vervangen voor een NGK A6

Gister middag en avond bezig geweest om hem aan de praat te krijgen hij gaf namelijk geen vonk. Het vliegwiel eraf gehaald contact punten schoongemaakt, de draad vanaf de spoel naar de condensator vervangen. Eerst hadden we geen vonk, toen af en toe en na nog meer schoonmaken en laten draaien met behulp van een boormachine was er weer een goede regelmatige vonk.

Dus in een container met water en proberen te starten na een aantal keer slaat hij aan en draait weer. PRACHTIG!!! Helemaal blij.

Hier is een video te zien, je hoort mij praten en mijn zwager start hem:


Binnenkort de uitlaatpijp boven en onder afdichten en de niet originele stalen tank verven en vastzetten. Dan kan ik binnenkort een test vaart gaan maken.

laat de ARBO het maar niet zien, dat levensgevaarlijke ding

groet
t

maar wel al heel lang geliefd bij wereld rond zeilers, het was de hoofd motor bij de eerste ( hulp motor waren twee roeiriemen)

sietse-ten schreef :
Sir Francis Chichester, 1967, eerste persoon single-handed rond de wereld......

het verhaal over zijn aankomst in Plymouth is dat hij het onder zeil maar erg lastig vond, en gevaarlijk, tussen al die bootjes die hem verwelkomden....

"but then I started my Seagull, and everyhing went all right from then on"

groet
t

Ik heb nog een compleet gaaf exemplaar hangen met instructie boekje.
Wegens verhuizing te koop.

Heb er ook 1 voor de show, laat hem af en toe draaien, ook met boekjes en al.
Let wel op de smering, de meeste moeten 1 op 10!! worden gesmeerd.
Rookwolken en het geluid van laag overkomende spitfire zijn heel normaal bij deze motoren

Klopt deze motor moet ook 1:10 echter door de schroef boven op de naald slecht 3 slagen naar beneden te draaien, gemeten vanaf de bovenkant van de sleuf. Moet je 1:16 - 1:20 kunnen realiseren.