Onderwerp: Brandstoftoevoer Yanmar 1GM10

Expert gezocht:

Gisteren is de motor (Yanmar 1GM10) tijdens varen opeens afgeslagen. Deze kreeg ik 5 minuten later weer aan de praat, maar slechts voor 1 minuut. Terug aan de kant gereedschap gepakt en kom tot de volgende symptomen.

- Ontluchting bij fijnfilter zat geen lucht (wel diesel)
- Ontluchting bij hogedruk pomp kwam ook diesel uit.
- Retour losdraaien, kwam een belletje uit en vervolgens niets (geen diesel), hoe lang ik ook met het handpompje klooi.

Is mijn hogedrukpomp kapot, of kan het eventueel aan het stopsysteem zitten (uittrekknop bij contact)? Waar wordt precies de brandstoftoevoer afgesloten als je deze knop uittrekt?

Overigens reageerde de motor de laatste dagen ook slechter (bij meer gas duurde het even voordat hij sneller ging varen).

Gr. Frederik

Frederik welkom op het forum


Dat er niest of weinig uit de retourleiding komt is normaal als je de opvoerpomp bedient want je kan met een opvoerpomp niet brandstof dor de HD-pomp persen en er nauwelijks toto niest uit de retourleiding komen.

Mvg Fer

Er komt ook niets uit, als ik de motor laat draaien zonder compressie (kleppenlichter). Of is dat ook normaal?

Frederik

Filters verstopt?. Opvoerpomp defect?.

Als de motor draait moet er wel wat uitkomen zo niet dan is er echt iets mis want als het overtollig brandstof van de HD-pomp en de verstuiver niet weg kan stop de motor meteen.

Mvg Fer

Tijd voor de monteur vrees ik. Bedankt voor jullie reacties in ieder geval!

Frederik

Nee jo eerst zelf kijken dat kost geen geld

Heb je een waterafscheider?


En als je de verstuiverleiding los haalt en de motor op de startmotor laat draaien komt er dan brandstof uit de verstruiverleiding of een mengsel wat diesel en water, dit is te herkennen aan het witte schuim.

Mvg Fer

Pas wel heel goed op dat je dat dieselstraaltje niet tegen je huid of in je gezicht krijgt. Dat kan soms erg gevaarlijk zijn.
Ad

Ik zou eerst kijken of er wel brandstof uit de verstuiverleiding komt en als dit niet het geval is heb je een brandstof toevoer probleem maar dit betekent niet dat je HP-pomp stuk is dit gebuurt zelden wel kan het persklepje stuk zijn dat boven op de pomp zit maar dat is tientjes werk.

Een persklepje kan stuk gaan doordat er water bij de brandstof zit en een verstopte retourleiding komt nooit voor.

Als er geen brandstof uitkomt dan is de stropknop of hendel het eerst waarna ik zou kijken.
Als het een trekhandel is dan kan het zijn dat deze niet goed meer terug word geduwd en de HD-pomp dan geen brandstof krijgt, je kan dan even bij de regulateur de kabel los halen en kijken of dit helpt

De stop handel zit op het “Engine stop level” gemonteerd





Mvg Fer

misschien een simpele vraag maar zit er genoeg diesel in de tank? vaak zit de aanzuigbuis in de tank een stukje boven de bodem zodat het lijkt of er genoeg in zit.aangezien je zelf al aangaf dat de dagen ervoor de motor af en toe inhield lijkt het of er ergens lucht meekomt.
ook zou ik de brandstofleiding even controleren op eventuele verstopping.

aangezien ik zelf ook een 1gm10 heb weet ik uit ervaring dat het ontluchten soms eeuwig duurt.
allereerst zou ik de brandstoftoevoerleiding en de koperen ringen van het filterhuis eens goed bekijken en eventueel de ringetjes vervangen.

overigens ben ik wel benieuwd wat je bij je hd pomp hebt losgedraaid om te ontluchten.

de snelste manier van ontluchten bij mijn motor , losdraaien van de drukleiding op de verstuiver en dan pompen tot je er bijna scheel van ziet, dit kan soms wel tien minuten tot een kwartier duren aangezien het ontluchtingspompje van deze yanmar heel klein is.

B100
De opvoerpomp van Yanmar moet je goed nar beneden drukken totdat je de aanslag voelt, deze pomp werk alleen op het laatste stukje en het is inderdaad en vervelend klusje wat lang kan duren.

Mvg Fer

ja ik weet het fer, heb al twee keer blaren gehad van dit miniheveltje

Monteur had geen tijd..., dus zelf verder gaan klooien.

Hogedrukleiding naar verstuiver losgedraaid en daar kwam na tijdje diesel uit (wittige kleur). Duurde paar slagen voordat diesel eruit kwam, dus zat inderdaad lucht in. Motor draaina meteen en ik blij. Paar minuten op stationair, wel met veel witte rook, toen sloeg hij weer af.

Weer HD-leiding losgedraaid en compressieloos gedraaid. Kwam meteen diesel uit. Maar doet nu niets meer.

Enig idee wat de witte rook en de wittige diesel kunnen betekenen?

Gaf Fer niet aan dat wit mogelijk vermenging met water is?.

Water in de tank zoal ik al eerder aangaf, ik weet dat mijn Nederlands te wensen overlaat maar ik was wel duidelijk dacht ik

Tank leeg maken en schoonmaken en nieuwe brandstof er in doen en plaats een waterafscheider.

Mvg Fer

Waterafscheider zit er in, Delphi 296. Glaasje is vol met transparante vloeistof (zo lijkt het), betekent dit dat de waterafscheider vol met water zit? Hoe kan ik deze legen?

Er zit een luk onder het glazen bekertje maar ik raad je aan als er echt water in het systeem zit en daar lijkt het op om de gehele tank leeg te gieten en op nieuw je systeem af te vullen met verse brandstof .




Onder het filter zie je een bout die kan je los draaien om het water er uit te halen

Mvg Fer

Gelukt! Zag nippeltje aan onderkant, maar er gebeurde niets totdat ik ook boutje bovenop losdraaide. Na tijdje begon kleur te veranderen en rook het ook naar diesel.

Grootste klus vervolgens was nog om hele systeem te legen (fijnfilter 2x geleegd en volgepompt), en 100.000 slagen gemaakt op de startmotor (deze zal ook wel oververmoeid zijn nu ).

Belangrijkste is dat alles weer werkt (hopelijk morgen ook).

Bedankt voor je hulp Fer!

Gr.

Je hebt tijdelijk je probleem opgelost maar in de tank zit nog water en naar een paar golfbewegingen zit de waterafscheider zo weer vol en stopt je motor weer.

Het is echt noodzaak dat je de tank van water ontdoet.

Mvg Fer

Inmiddels 2 dagen gevaren zonder problemen. Heb nog een keer het glaasje verder geleegd (was klein beetje water bijgekomen) en check waterniveau regelmatig. Voorlopig gaat het goed, maar houd het in de gaten.