Onderwerp: Revisie Arona/Lombardini

dat is ook precies waar ik op doel,

als je cilinderwand niet beschadigd is kan je af met een zuiger van dezelfde doorsnee met bijbehorende zuigerveren.

is ie wel beschadigd en heb je nog genoeg vlees op de zuigerwand dan kan je uitkottereren en overmaat er in of - nog beter - uitkotteren en een cilinderbus welke qua maat gelijk is aan de huidige cilinder, maar te lang dan kan je die een stukje afsteken. dan heb je ook geen problemen ivm toegenomen inhoud en het afstellen van de brandstofpomp

Hoi,

Bedankt voor jullie reacties.
De reden dat ik deze motor wil behouden is dat het een goede orginele motor betreft inc. arona keerkoppeling.

De motor kan wel een oudje zijn maar een degelijk fabrikaat.
De verstuiver en brandstofpomp zijn toen ik ben begonnen aan de boot al gereviseerd en blokje is altijd starten en lopen.
Waarom zou ik zo'n motor dan bij het oud ijzer neerzetten en een nieuwe motor erin?

Mijn bedoeling is om inderdaad de cilinder uit te laten boren bus erin nieuwe zuigerveren en dan de klepjes nog even laten nazien. Blok te reinigen van binnen en netjes maken. Bij een gebruikte andere motor weet je ook niet wat er mee gebeurd is en koop je ook vaak de ellende van een ander want waarom zou iemand een andere motor willen als hun eigen nog loopt?

Vertrouwen in deze motor heb ik wel en ben zelf met het scheepje over de ijssel en 14 uur achtereen naar Zwolle gevaren zonder problemen.

Jesse, probeer keizer motoren revisie eens in doetinchem die zullen vast wel wat hebben

Groeten Dyon

thnx dyon,

kan ik morgen ook even bellen. vandaag tot 2x toe van lombardini dealers de ontkenning gekregen dat arona het basisblok van hun gebruikt.

ze sturen me naar romotech toe dus heb het bedrijf die de kop nu heeft liggen geinformeerd contact met hen te zoeken, dus even afwachten wat er uitkomt.

ik ben nog wel opzoek naar 4 speciale bouten, misschien heeft iemand die hier nog liggen?

Betreft de kopcilinder draadeinden zijn opzich gladde stangen met aan de onderkant een m12 dikte draad en bovenkant m10 en 23 cm lang.

zo vandaag de motor uit de boot gehaald een zwaar werkje.
Thuis de keerkoppeling etc helemaal gedemonteerd, en bij revisiebedrijf geweest ivm. de kop.

Maar een geluk bij een ongeluk:

ongeluk dat reviseren erg in de papieren gaat lopen.
geluk: ik heb iemand gevonden die een compleet onderblok heeft liggen inc. cilinder en zuiger. Ik wacht nog op een tegenreactie van hem iig.

Voor de rest ziet mijn blok er nog perfect uit van binnen dus mijn bedoeling is nu om straks alles om te zetten naar het andere blok.

vandaag nog een aanbieding gekregen voor een Yanmar L100AE elektrische start, nadeel is dat deze luchtgekoeld is en dat ik een keerkoppeling erbij moet zoeken. Wie weet eventueel of deze motor geschikt is, welke keerkoppeling ik dan zou moeten hebben.
Motor zit wel in een motorkist dus heb ik liever een watergekoelde.

Jesse, als je een beetje soort gelijke motor wil met een zelfde plop geluidje
kun je het beste kijken naar een yanmar 1 cillinder,
de pmx8 heeft een liggende cillinder en is een lange slag motor
ik weet alleen niet of je motorkist het toelaat.

Anders is een bukh of lister een goede optie

Groeten Dyon.

Jesse

Je kan geen luchtgekoelde motor in jouw bootje zetten en een koppeling met adopterfens er bij maken is en prijzige klus

Mvg Fer

Vandaag ga ik richting Sneek om het onderblok op te halen en kan de restauratie van mijn Arona beginnen.

Oude blok is gedemonteerd, bedoeling is om ook direct alle pakkingen te vernieuwen, weet niet of deze nog te krijgen zijn dus zal ik gaan maken van pakkingpapier.

Voor de zekerheid ga ik ook de klepjes laten controleren en ook op deze zuiger nieuwe zuigerveren plaatsen.
Omdat ik nu toch het blok uit de boot heb en bij mij in de schuur heb staan ga ik direct alles aanpakken, en hopen dat het blokje mij niet in de steek gaat laten.

Mijn eigen motor is een Al-185 het onderblok die ik ga ophalen is de AL-186, dit zullen dezelfde blokken moeten zijn, wat het verschil is tussen deze twee types heb ik nog niet kunnen ontdekken.

Ook hier zal ik natuurlijk een mooi verslagje van gaan maken

Ik vraag me af hoe je zo'n los onderblok kunt beoordelen voor dat je het koopt.
Is dat geen gok?

Had het zelf met aanschaf van tweedehands versnelllingsbak voor de auto. Los had ik geen enkele manier om te bepalen of hij goed of versleten was.

Succes met de motor.

hoi duncan,

dat het onderblok die ik ophaal niet werkt, maakt mij niets uit.
ik kreeg er veel onderdelen bij die als reserve op de plank gaan.
waar het mij om ging was de behuizing en de cilinder inc.zuiger.

Omdat er een kopbout was afgebroken heb ik het onderblok gekocht, doordat ze in mijn oude cilinder al een 86 mm overmaatste zuiger in hadden gedaan werkt het trikkie om nog verder uit te groten.

De cilinder en zuiger die ik erbij kreeg hadden nog de orginele maat namelijk 85 mm.

Dus vanavond (vannacht ook nog) alles schoongemaakt, pakkingen zelf maken en deels in elkaar gezet.

een hels karwei.

Succes met de klus en weverwachten wel een fotoreportage


Mvg Fer

heey fer,

evenn een vraagje in heb een mechanisch opvoerpompje deze kan ik ook met de hand nog opvoeren als die is drooggelopen als je diesel op hebt.

Kun je deze vervangen voor een elektrisch pompje?
Ik ben er namelijk achter gekomen dat er dus een klein verschil is tussen de al185 en al186 motor, het pinnetje is langer die het opvoerpompje bedient waardoor ik nu dus mijn opvoerpompje kapot heb.

Of waar kan ik eventueel zo'n pompje krijgen?

hey jesse,

ik kan je zo al vertellen dat je gewoon een electrisch opvoerpompje kan gebruiken.

let wel op dat je er een pakt met een lage druk (rond de 0,5 bar), mits je een retour hebt, dan maakt het niet uit.

o ja dat pompje kan je bij elke auto-onderdelen zaak halen. is redelijk standaard spul.

ok, ik zat namelijk al te zoeken.
het zit als volgt:

Tank gaat een slang naar het opvoerpompje, vervolgens met een slang naar de dieselpomp en vervolgens met een slang naar de verstuiver en dan weer een retour slang naar de tank.

Welke pomp kan ik hiervoor dan het beste gebruiken? Het leek mij wel makkelijk om ook de pomp namelijk met de hand te kunnen bedienen in geval je de boel moet ontluchten. Het liefst zou ik dus alles orgineel willen houden, maar als het niet kan, dan houd het op he.

Zoek eens naar Hardi of Facet brandstofpompen.

als de hogedrukpomp naar zelfaanzuigend is kan je in princiepe zonder pomp af maar dat zou ik persoonlijk nooit gokken...

voor handmatige bediening zou je misschien een pompbal van een buitenboordmotor in de slang kunnen zetten? ik weet niet hoe die zich met diesel gaan gedragen qua oplossen... maar daarmee trek je wel makkelijk brandstof door zo'n dieselpomp heen als het moet

ik denk dat je als je gewoon naar een opvoerpomp vraagt bij de lokale auto onderdelen zaak je voor max 50 euro klaar bent. misschien zelfs wel minder. het simpelste pompje is goed genoeg

persoonlijk zou ik voor een type als die van he tmerk facet gaan maar dan imitatie

Hardi is ook goed hoor!. Onder de €60 bij de automateriaalhandel

hardi is idd ook prima.

Ziet er tof uit!!

vandaag contact gehad met Romotech.
Deze kon voor mij een olie filter en de opvoer pomp regelen.
Hij had nog 2x een opvoerpomp voor de lombardini ld450 liggen, deze komt overeen met mijn motor al ontkennen de lombardini dealers dit.

Deze week verwacht ik de onderdelen dus dan zullen we zien.
Onderdelen waren niet goedkoop, een elektrisch opvoerpompje was goedkoper geweest, maar alles moet orgineel blijven

respect hoor voor deze klus.
zeker als je het origineel wil houden.
petje af

knap hoor, je hoeft er in het donker ook niet naar te zoeken