Onderwerp: Revisie Arona/Lombardini

Jesse

Je heb er verstandig aan gedaan om een mechanische pomp te nemen en de boel origineel te houden.

Kan niet wachten op je foto reportage


Mvg Fer

Hoi Fer,

De foto's van het omzetten van het onderblok heb ik niet.
Door erg smerige handen heb ik de camera niet vast gehouden.
Zodra ik de kop etc terug heb zal ik proberen foto's te maken hiervan.

Vandaag verwacht ik de opvoerpomp en het oliefilter, zou er ook even foto's van maken.

Ben ook nog opzoek naar een zinkanode voor het blok, ik heb de maten opgevraagd van de volgende link:

Lombardini Zinkanode

Ik kan niet wachten tot ik alle onderdelen binnen heb, ook wil ik de klepjes nog stellen maar geen idee hoe ik dit moet doen....

grt. Jesse

vandaag de onderdelen binnengekregen past allemaal mooi.
Alleen zag ik dat op het geleverde "olie" filter het volgende staat

"Lombardini DIESEL" is dit nu een diesel filter of wordt die ook gebruikt voor de olie?

Staat er geen type nummer op?. Als je dat hebt kunnen we zoeken.

Je kunt hier ook vergelijken.

www.google.nl/search?q=lombard...sAQ&biw=1600&bih=753

de eerste filter die je ziet de oranje

www.arbtechmachinery.co.uk/Filters.htm

Kijk ook even op de site in mijn post. Er is zowel een brandstoffilter als een oliefilter in die kleur. maar ongetwijfeld staat er ook een nummer op.

dat kan kloppen maar op het filter staat duidelijk "DIESEL"

Dan kan het een brandstoffilter zijn. Maar een nummer geeft meer zekerheid.

zal ik morgen vroeg meteen even na kijken voor je.
Maar wat als het toch een diesel filter blijkt te zijn kan dit kwaad? Heb de onderdelen besteld bij Romotech. neem toch aan waar ze dan mee bezig zijn.

Brandstoffilter of oliefilter kan je toch altijd gebruiken voor een volgende servicebeurt. Dat is nooit weg. Moet je alleen een nieuw filter halen wat je nog nodig hebt.

Het volgende staat erop:

lombardini
270.2175.28
cd2 filter

jessejohn schreef : Lombardini Diesel betekend gewoon dat het geleverd is door Lombardini dieselmotoren fabriek. Staat er ook "fuel" op want dat woord zullen ze gebruiken voor brandstof.
Ik denk trouwens dat het brandstof filter en het smeerolie filter niet uitwisselbaar zijn

jessejohn schreef :
Uit een Pdf file een paar screenshots gemaakt.

Zo zie je, met een nummer is het makkelijker zoeken. Nu zeker nog het brandstoffilter er bij kopen.

geweldig, toppie jongens

Hoi,

Ik heb even een vraag, de olie alarm o.i.d. gaat nu met een lampje die ik eigenlijk bijna nooit zie branden op de motor.

Wat is nu het belangrijkste om te weten is dat de olie temp of de olie druk?
Ik heb op dit moment VDO meters voor volt, water temp en tank sensor. Echter zie ik dat de WEMA meters en gevers duidelijk in prijs verschillen met VDO. Maar zijn deze net zo goed, ik wil namelijk iets meer controle houden op de motor en alleen een lampje voor de olie vind ik niet genoeg.

Ook nog een vraagje voor de elektra heb dit tijdens de restauratie allemaal zelf aangesloten maar de papieren liggen aan boord en de motor bij mij in de schuur.
Betreft een Dynastart die gestart wordt via een start relai niet moeilijk om aan te sluiten, nu de spanningsregelaar lopen 3 draden van de dynastart naar toe. Echter zie ik een loos kabelschoentje op dacht de D+ zitten, hier heeft een draadje in gezeten die er vermoedelijk af gegaan is tijdens demonteren van de motor 1 ervan loopt naar de dynastart de andere kan ik niet plaatsen betreft een BOSCH dynastart.

Hoor het graag.

P.S. Update gisteren bij revisie bedrijf geweest en heeft nog geen tijd gehad voor mijn cilinder en kleppen kop, hij wou er aankomende week mee beginnen dus dan zal die aankomende zaterdag of zondag de motor terug geplaatst worden in de boot.

Olie temperatuur?. Daar heb je geen aparte meter voor nodig. Bij veel zeilboten die kort draaien komt de olie toch niet op temperatuur. Alleen oliedruk volstaat toch.

ik heb toch geen zeilboot maar motorboot.
www.zeilersforum.nl/index.php/...orbootje-restauratie

Vermoedelijk door de stelling van proost is mijn blok kapot

Ook nog een nieuwe vraag op het oude onder blok staat CAV 8 / 2400 rpm en op het nieuwe onder blok staat CAV 11 / 3000 rpm.

Wie weet waar de afkorting CAV voor staat? Ik dacht eerst aan PK maar vraag me dan af aangezien de blokken identiek zijn waar dit vermogen verschil dan inzit.

Is het en type plaatje die toevallig valk bij de brandstofpomp zit?

Op de pomp staat in ieder geval wel een type plaatje als dit ook CAV is dan is het een pomp aanduiding ( C.A.V- C.A. Vandervell)

Mvg Fer

hoi fer,

het type plaatje zit op het blok zelf waar ook Arona op staat.
Op de brandstof pomp staat "Con Diesel". Volgens mij een Bosch brandstof pomp.

Het CAV moet iets met het vermogen te maken hebben.

ik denk dat je een onderblok heb van de 186 deze heeft een lager slag dit zal het verschil zijn in het type plaatje maar het is mij niet duidelijk was er met cav word bedoeld

Mvg Fer

hoi fer,

klopt ik had de al-185 en heb nu het onderblok van de al-186, doordat er een kopbout was afgebroken heb ik alles omgezet.
Echter alle onderdelen naast elkaar neergelegd van deze 2 onderblokken maar ik zit gewoon geen verschil.

Ik vermoed dat CAV het vermogen is, maar vraag me af omdat alles identiek is waar dit verschil dan van 8 naar 11 in zit.

Heb je ook een antwoord toevallig op mijn andere vraag over de spanningsregelaar? Of misschien een mooi duidelijk aansluit schema?...

De 185 heeft 8 pk en de 16 11 pk

Mvg Fer

Je vraag over de spanningsregelaar ben ik over het hoofd gezien maar zal morgen op de zaak even een schema voor je maken


Er gaan 4 draden naar de regelaar uit me hooft

Dikke kabel 16mm2 bovenop de daynastart
DF 2.5mm2 naar df op regelaar
D+ 2.5 mm2 naar D+/61 op de regelaar
2.5 mm aardekabel nar de steun van de regelaar

Geef even je e-mail adres via een PM dan zal ik het morgen even in orden maken

Mvg Fer