Onderwerp: Dieseltank vragen/motor verbruik berekenen

Gasturbines worden wel in marineschepen en tegenwoordig veel in Cruiseschepen toegepast maar hoofdzakelijk omdat ze zulke geringe afmetingen hebben bij een hoog vermogen. En meestal in combinatie met generatoren en een electrische aandrijving van het schip.
Er is trouwens in de zestiger jaren zelfs een auto geweest met als aandrijving een gasturbine. dat ding heb ik zelf gezien en hij maaklte een geluid als die beroemde KIT uit de TV serie!
Vlak na het einde van de Sowjetunie heeft er op de Duitse Boot in Düsseldorf trouwens een keer een Rus gestaan die probeerde Russische gasturbines van helicopters te slijten voor gebruik in snelle motorboten.
Zag er leuk uit maar veel succes had hij niet.
Ad

Die Sulzer is een 12 cilinder met een zuigerdiameter van 96 cm. De slag zal ongeveer 1,2m zijn geweest. Werden in ieder geval gebouwd bij de Schelde in Vlissingen in licencie voor Sulzer Zwitserland. Heb zelf nog gevaren met de Barendrecht. een tanker die eveneens bij de Schelde is gebouwd en die had ook zo'n 12 cilinder. Was op het moment van de bouw de grootste motor ooit in Nederland gebouwd, ook de grootste motor tanker. dat is natuurlijk allemaal off-topic maar wel leuk om te vermelden.

www.nedships.nl/Content/Tankers/barendrecht60.html

En weet je wat nog leuker is het sleutelen aan zo motor echt een mooie betrouwbaar ding zoal ze maar geen TIR/afgewerkte olie als brandstof gebruiken (is goedkoop maar sloopt het gedeelte vaar de verbranding plaats vint

Beetje off-topic maar bij deze motoren liggen mijn roots


Mvg Fer

Ex 2gm20 yanmar gebruiker.
Met mijn schip vaarde we regelmatig "vol gas", 7,2 knts. Verbruik lag dan op 1,8 ltr per uur.

2Gm20

gemiddelde toerental 2800
max. toerental 3400.
het verbruik voor een oude motor is weinig en bevestigd door meerdere gebruikers.

Waarschijnlijk hebben we met de 2GM20 een 'bovennatuurlijke' motor.
Ik vind het prima, we krijgen met een 9 mtr boot en een 2GM20 in een seizoen de 45 liter bijna niet leeg.

Stan