Onderwerp: Volvo penta md1

In mijn zoektocht naar een zeiljacht liep ik tegen een leuke boot aan met een volvo penta md1. Type A of B is mij onbekend, het betreft een 7.5pk dus volgens mij zou dat dan een type A moeten zijn. Type B is 10pk dacht ik?

Het bouwjaar van de boot is 1976 en de huidige eigenaar kan eigenlijk weinig vertellen over de motor, onderhoud en bouwjaar van de motor zelf (moet volgens mij ouder zijn dan 73 i.v.m. de laatste productielijn)
.
Mijn kennis is erg beperkt, lopend klonk het 1 cilinder motortje goed. Een proefvaart wordt nog gemaakt. Hij zou minimaal olie lekken, het lek kon echter niet worden achterhaald door een monteur.

Graag zou ik jullie advies willen t.a.v. dit type motor.
Zijn dit betrouwbare motoren? Waar moet ik specifiek op letten? Is dit type motor goed en makkelijk te onderhouden?

ZOEKFUNCTIE op MD1 >>140 resultaten

sy helios schreef :
Dat is iets te kort door de bocht, de resultaten hiervan zijn met name gericht op de MD11 en MD17 (die komen in beeld bij zoekterm MD1).
Tot nu toe weinig informatie kunnen vinden over het type MD1A en B, behalve handleidingen etc.

Ben met name benieuwd naar ervaringen, kosten van onderhoud en betrouwbaarheid van dit type motor.

De MD1A (7pk) is van 1958(!) tot 1970 (www.marinepartseurope.com/nl/e...-penta-597-MD1A.aspx) en de MD1B(10pk) van 1970-1973 (www.marinepartseurope.com/nl/e...-penta-613-MD1B.aspx ). Toen kwam de MD5A (7,5pk)(www.marinepartseurope.com/nl/e...-penta-658-MD5A.aspx).
Maar het zijn allemaal degelijke dieseltjes zoals Volvo Penta ze tegenwoordig niet meer maakt. Vandaar dat er nog zoveel van draaien. Alleen onderdelen vinden is soms wat moeilijk.
Ad

Volvo Penta MD1 is al en oude motor waar je niet te veel meer van hoeft te verwachten, hij kan het nog jaren doen mar het kan ook zomaar afgelopen zijn.

Mijn advies is met zulke oude motoren dan je de boot koopt zonder motor, dat wilt zeggen dat er zo veel van de prijs afgaat dan een vervangend motor plasten rendabel is


Tips voor motor controle


Je kunt een algemene inspectie zelf uitvoeren, o.a:
Motorolie visueel beoordelen
Olie op peil
Is de peilstok vocht en roestvrij
Diesellekkage/zweten
Koude motoren bij aankomst
Koude start
Carterwalm, is de olievuldop niet vochtig
Rook (onbelast roken ze een weinig)
Geen olie uit de uitlaat
Oliedruk, koelwatertemperatuur (ook bij vollast)
De keerkoppeling beoordelen/beluisteren bij stationair belast draaien
Olie beoordelen
Schakelen beoordelen.


Verder goed je ogen en oren de kost geven.



Mvg Fer