Onderwerp: Welke grootte wierpot?

Hey!

Ik wil graag een wierpot plaatsen. Als ik alle lijsten voor winterklaar maken van een boot in het water overloop, is dat alleen maar gunstig, lijkt mij. Ik zou anders niet weten hoe ik het indirecte gedeelte van de koeling tegen vorst zou kunnen behandelen (of ik zou de slang van de intake moeten loshalen en uit een grote emmer moeten laten aanzuigen, maar dit terzijde).

Ik opteer dus liever voor de meest aangehaalde 'antivries in de wierpot en wachten tot het de doorvoer uitspuit' versie. lijkt me uiteindelijk op termijn de minst omslachtige.

Er zit wel een 'schelpfiltertje' bij de intake, maar dat doet hier verder weinig ter zake.

Hamvraag: welke grootte van wierpot moet ik overwegen voor een Thornycroft motor ongeveer 40PK? Ik kom er tegen van 150l/min, maar ook 300, enz...

Iemand tips?

Thx
Johan

(btw voor de ingewijden: de Cirrus ligt weer in het water, en kiel en roerkoning zijn waterdicht )

Ik denk dat je aan de kleinste al genoeg hebt.
Een 40 Pk motor zal niet veel meer koelwater gebruiken als 30-40 liter per minuut.
Maar dat staat misschien ook wel ergens in je handboekje.
Ongeveer kun je het wel uitrekenen want het koelwater moet ongeveer 2/43 van het motorvermogen wegkoelen in de vorm van motorkoeling en uitlaatkoeling.
In mijn getalletje heb ik gerekend met een opwarming van slechts 10 graden van het uitlaatwater t.o.v. het ingaande koelwater. In werkelijkheid is dit eerdr 20 of 30 graden wat dus nog minder betekent.
Maar de maar hangt ook een beetje af van je aansluitingen op de motor en de huiddoorvoer.
Die moeten ook een beetje passen natuurlijk.
Weerstand heeft zo'n filter echt niet behalve natuurlijk als het vol rotzooi zit.
Maar daarvoor is een uitlaat temperatuur alarm eigenlijk een must.
Ad

Bedankt Ad,

Ik was bang dat ik op één of andere manier de aanvoer 'te kort' zou gaan doen.

We gaan voor 150 l/min.

J han

Met 150 l zit je wel goed inderdaad, zoal Ad al aanga met de slang diameter van de pomp gelijk zijn aan de wierpot .

Mvg Fer

@Johan

Een Thornycroft dieselmotor van ca. 40 pk is de aloude BMC 1500 dieselmotor?
Daar is geen groot wierfilter voor nodig (al kan het geen kwaad omdat het filtervolume dan groter is).

Maar wat ik zo raar vindt is dat er helemaal geen filter tussen zit??

De BMC 1500 dateert uit half jaren 50 (Austin Camebridge) en die is later naast de Peugeot Indenor (vanaf 1958) en de MB OM 636 (ook zoiets) als bootmotor toegepast.

Thornycroft heeft heel lang bestaan en in de BMC periode was Landré importeur (de latere Landré Ruhaak die Iveco importeur WAS).
Onderdelen voor de basis BMC zijn toenemend moeilijk te bekomen.

Is het de BMC 1500 in de blauwe kleur? Heb je ook het verchroomde klepdeksel?

BM Sail schreef : Dat zou ik evengoed doen, maar dan net ff anders. Mijn indirect gekoelde motor heeft bij de doorvoer van het koelwater een T-stuk met een extra stukje slang. Even de kraan omzetten, een trechtertje in de slang en je giet zo de antivries er in.

Is het gedeelte daaronder dan ook beschermd?

Ik doe daarna de afsluiter heel even open. En op 30-40 cm diepte...

@vuuren1

Ik ben zelf niet zo onderlegd wat motoren betreft... helaas...
Maar mijn jongere neefje heeft de motor onlangs nog een flinke revisie gegeven. Toen heb ik bijna alle inwendige 'dingetjes' gaande van thermostaat, pakkingen tot dieselpompjes laten vervangen. Alleen de carter zou nog een nieuwe pakking kunnen gebruiken, maar aangezien we de motor niet hoog genoeg konden krikken 'op zijn werk' hebben we dat naar latere datum uitgesteld.

Het is idd een oude motor, maar hij blinkt weer als nooit tevoren. En snorren als een naaimachine. het kleppendeksel is idd een blinkend geheel. of het verchroomd is? Vraag blijf ik je schuldig.

Een filter zit er wel op, hoor. Alleen is dat er een van een soort die ik tijdens mijn opzoekwerk hier niet onmiddelijk terugvind. Het is een cylindervormige 'toren' direct bovenop de intake van het koelwater. Je kan dat openschroeven, en dan kan je een klein filtertje schoonmaken. Ik ging ervan uit dat het een scelpenfiltertje was. een naam die ik hier op het forum ook al wel tegenkwam.

Om winteronderhoud gemakkelijker te maken, lijkt mij een wierpot een kleine investering. ik stel mij wel voor dat plaatsing ervan met de boot in het water wat meer denkwerk vreist... ... Ik las ergens dat je ongeveer 2-3cm water in de pot moet hebben (hoogte bepaald door waterniveau boot), maar kan het veel kwaad als je pot volledig boven het waterniveau zit? Ik kan toch moeilijk gaan waterpassen met mijn losgekoppelde slangetje, lol... ik krijg nu al kippevel...

groetjes
Johan

maw, ik wilde die wierpot zo hoog mogelijk hangen, op hoogte van de de luchthapper die er naast hangt...

Tja , over waar je een wierfilter plaatst zijn de meingen verdeelt.
Meestal lees je boven de waterlijn maar dat vind ik zelf eigenlijk een beetje onzin. Maar ja , da's mijn mening.
Bij mij zit hij al 15 jaar net onder de waterlijn.
Maar daar bestaat al een draadje over:http://www.zeilersforum.nl/index.php/Forum/82-algemene-vragen-techniek-a-onderhoud/232746-wierpot?limit=25&start=50#233477
Er zijn er nog meer , even zoeken op "wierfilter".
Ad

Thx Ad

Zoal Ad al aan gaf op onder ov er boven het makt niet zo veel uit, mijn voorkeur gaat uit naar op de waterlijn. Dit betekent dat het deksel los gehaald kan worden en dat er net geen water naar binnen stroomt maar moge de wierpot lucht lekken de motor wel gekoeld blijf.

De beluchter moet ver boven het koelsysteem uitsteken dus niet gelijk aan de wierpot

Hier onder nog even een plaatje van en uitlaadsysteem




Mvg Fer

Johan,

Duidelijk uitgelegd.
De basis van je vraag was eigenlijk hoe je het/een wierfilter zo kan aanbrengen dat je het externe koelsysteem degelijk tegen vorst kan beschermen?

Dan is het handig om het juist boven de waterlijn te hebben zodat je ook het gedeelte in de aanvoer van het filter met een (milieuvriendelijk) antivries kan vullen (en daarna zet je direct de buitenboordkraan dicht).
Als het filter onder de waterlijn zit kan dit niet eenvoudig.

Verder is de procedure zoals gewoon (bij interkoeling): Motor starten en tegelijk antivries vullen in de filterpot.
Pomp niet droog laten draaien (dat hoor je meteen) en vullen totdat het de uitlaat uit komt.

(Het is wel een milieudelict als je gewone antivries of koelvloeistof gebruikt en dat niet opvangt)

Lucht lekkage als reden aanvoeren om een wierfilter onder de waterlijn te plaatsen zie ik niet als reden om dat zo te doen.
Lucht is ca. 800 x dunner dan water en dan trekt die pomp dat heus ook aan als het filter ergens op de waterlijn zit.

Stelling: Luchtlekkage is achterstallig onderhoud en met een lekkend filter onder de waterlijn loopt de boot vol water.
(onlangs nog meegemaakt..)