Onderwerp: uitlaatbocht lekt op schroefdraad

uche

De gietijzeren (natte) uitlaatbocht van mijn bukh dv24hme was doorgeroest en heb ik vervangen. Nieuwe bocht, flens, metalen pakking, slangen zitten prima, maar bij flink draaien ruik en zie ik een beetje uitlaatgassen komen tussen het schroefdraad van de uitlaatbocht en de flens.
Ik stond nog met dat witte teflon tape in mijn handen maar heb ik niet gebruikt omdat dat wel zou smelten.
Had ik dat toch om het schroefdraad moeten draaien, of iets vloeibaars, hennep, ?
Of roest dat in no-time gas-dicht?

Mischien wat uitlaatdichtpasta van de bouwmarkt er tussen draaien
ik weet alleen niet of dit watervast is en het ooit weer los gaat
groeten
Frank

P.s.Bij mijn bukh ruik je bij het starten ook altijd een beetje uitlaat,maar dat is bijna gelijk over

Locktite.

Als de pakking niet goed afdicht betekend dit meestal dat de contactvlakken niet goed schoon zijn of gewoon slecht zijn.

Je zou in jouw geval een koperenring tussen de boutkop en de flans kunnen dien om wel een goede afdichting e krijgen


Teflontape werkt niet


Mvg Fer

Uitlaatkit gaat maar moet wel drogen vóór er water bij kan komen.
Anders kun je ook ouderwetse schroefdraadkit ofwel loodgieterskit gebruiken die loodgieters gebruiken. Maar dat bevat het zelfde soort spul als uitlaatkit (zogenaamd waterglas)als belangrijkste bestanddeel.

Ad

Is dat tzelfde als Fitterskit? Dat koop je bij de bouwmakrt.

Denk het wel , alleen weet ik niet of dat hetzelfde is als de ouderwetse.
Maar tegen water kan het uiteraard en heet water neem ikk aan ook vanwege toepassing bij verwarmingsinstallatie.
Als je merknaam weet kun je trouwens altijd de samenstelling opzoeken door de MSDS( Material Safety data Sheet) in internet te zoeken.Die is er van alle producten.
Ad

dank jullie wel

even googelen op uitlaat kit levert veel op. naar de gamma of de bosal dus.
mijn locktite verbrandde, dat was vast de verkeerde soort. ik eindig altijd met een flesje locktite waar alle prints vanaf zijn, agressief spulletje blijkbaar.


groet
Feike

ik heb waterglas en producten met waterglas erin zien gebruiken in brons en alu gieterijen, dus het kan wel "wat" temperatuur hebben.
vroeger werd het ook wel vermengd met , ahum, gemalen asbest, zal nu wel alu oxyde zijn.

er zijn ook, wat ik liever niet gebruik om dat je nooit meer los krijgt, bepaalde vloeibare pakking soorten die een hoge temp kunnen hebben, dat samen met hennep werkt ook.

Loctite heeft speciale spul hiervoor. Als je de site bezoekt staat daar een telnummer dat je kan bellen om je voor te laten lichten.
In de offshore gebruiken ze dat ook. Hard alleen uit als er geen zuurstof is.

nardus schreef :
Dat is "Steam Sealant" LOCTITE 570
tds.loctite.com/tds5/docs/570-EN.PDF (=link, plakken knippen)

Ik gebruik het al jaren voor alles wat dicht moet zijn, zelfs in combinatie met teflontape of hennep.

nardus schreef : "Locktite 577" schroefdraad afdichting. Heb het thuis in de kast staan1

misschien een domme opmerking, maar ja geen foto;
kun je de aansluiting bocht en flens niet dicht lassen?
bij bij is dat ook één (gelast) geheel, de vierkante flens zit met 4 bouten vast met pakking (en dicht)

sy helios schreef : De info van TS is een beetje summier maar ik vermoedt: bocht van gietijzer en flens van staal. Dat last moeilijk.
Maar je evt. oplossing is goed wanneer beide van staal zouden zijn!

als dat zo is, zeg ik ander bochtje nemen...

Inderdaad staal en gietijzer. Ik heb firegum uitlaatkit gekocht, ander spul dan de gungum waarmee je gaten dichtstopt. Het wordt gebruikt om uitlaat delen gasdicht met elkaar te verbinden, precies mijn probleem. Dat ga ik dit weekend maar eens smeren.
Rvs bocht heb ik ook aan gedacht, roest ook minder maar ben toch maar voor origineel onderdeel gegaan.
Ik zal kijken of ik een fotootje kan maken, ik moet voor motor onderhoud headfirst ondersteboven in de bakskist. Sleutels verdwijnen dan makkelijk in de bilgeprut, hoop niet dat fototoestel ook die weg gaat.
Bedankt voor jullie tips!

Succes met de klus

Mvg Fer