Onderwerp: Hoe werkt deze beluchter? (VP MD7a)

Saeftinghe schreef :
Je heb twee soorten beluchters

1 met terugslagklep ( moet gewoon af en toe uit elkaar)

2 met slangentulletje en slang er aan waar continu wat water uit loopt (heeft geen verder onderhoud nodig)

Mvg Fer

Fer schreef :
Die laatste kun je uitstekend zelf maken en als je de uitloop in het zicht houdt heb je een permanente controle op de aanwezigheid koelwater en of de beluchter werkt.

Allen bedankt voor het meedenken. Ik zal eens rustig bedenken wat ik ermee wil. Beter nu rustig overpeinzen dan in maart want dan komt er tijdsdruk.

@Ad: het geeft te denken over die afsluiters. Want behalve de koelwaterinlaat zijn er ook nog de 2 loospijpen van kuip die met slangen naar afsluiters lopen.
Ik vraag mij af hoeveel mensen de discipline opbrengen om deze telkens te sluiten.
Opmerkelijk dat ik de toilet afsluiter wel altijd dicht heb.
Maar je hebt gelijk, het geniep zit in de kleine lekkages die rustig doorsijpelen en derhalve niet snel opvallen.

Hoe werken die op afstand bestuurbare afsluiters? Dat zegt mij niets.

Guido B.

De opafstandbestuurbare afsluiter heeft ene klein servo motortje op de spindel zitten


Mvg Fer

zie link asl voorbeeld


Mvg Fer

My goodness,

Ik dacht dat dit een grap was. Maar ze bestaan, en mensen kopen ze.
Zijn er daadwerkelijk mensen die op een plezierjacht electrische afsluiters hebben gemonteerd?

Ik mag dan toch hopen dat er ook een alarmsysteem op zit om te waarschuwen als het ding het niet doet. En wat nu als dat alarmsysteem het niet doet, zit er dan wel een controle-functie op?

Ik ben erg verbaast. Wel handig voor moeilijk bereikbare plaatsen. Voor de man (m/v) die alles al heeft.

Fer, evengoed bedankt voor je toelichting.

Guido B.

Hoi,
Ik wil toch reageren op het steeds afsluiten van de koelwater inlaat (bij de Spirit 28). Deze zit inderdaad op een (zeer) moeilijk bereikbare plaats en echt niet zodanig dat de bedoeling is deze regelmatig te sluiten. Hiervoor moet de gehele motoromkasting weggenomen worden. Eerst bovendeksel (bovenste trap) wegnemen, vervolgens 4 vleugelmoeren los en zwenkbouten wegdraaien om het voorschot (is rest van de trap) weg te nemen. Dan kan het zijschot weggenomen worden. Vervolgens om bij de afsluiter te komen moeten de kussens uit de hondenkooi genomen worden en dan met enige moeite kan de afsluiter bediend worden. Indien de bedoeling is deze regelmatig te bedienen had Heygen (de Spirit werf) deze echt op een andere, beter bereikbare plek geplaatst. Zo ook de beluchtingsklep als deze regelmatig onderhoud behoeft.
Verder zit het blok van de motor onder de waterlijn, maar de cilinderkop niet meer, dus ook het koelwaterinjectiepunt na het uitlaatspruitstuk niet meer.
Naar mijn mening moeten de wateraansluitingen onder de waterlijn in goede conditie zijn met dubbele goede slangklemmen en dan hoeft de genoemde inlaatkraan echt niet steeds dicht en open en alleen maar als het wierfilter gereinigt moet worden of werk aan de waterpomp uitgevoerd moet worden.
gr.
Ger

je kunt er ook voor kiezen om een tweede kraan in het circuit te zetten waar je wel gemakkelijk bij kunt komen.
ik weet niet hoe het bij een spirit zit, dus ik vertel hoe ik het had.

ik had een grote afsluiter (1) zitten onder een luikje in de vloer. daar boven had ik een verdeler zitten waar de wc inlaat, de keuken buitenwater pomp, de generator koel ingang en de motor koeling zaten, elk weer met hun eigen afsluiter.

de afsluiter van de motor zat vlak bij de start/stop knop van de motor.
er zat ook een ontluchter maar ik ging voor safe.

dus ik startte de motor en als die liep opende ik de afsluiter.
stoppen ging anders om, afsluiter dicht en de motorstoppen

gallus gallus schreef :
Die afsluiter op de koelwaterinlaat zit bij mij op de saildrive ( zoals bij alle saildrives) en zet ik altijd dicht als ik van boord ga of langer onder zeil ga ( letterlijk dan 0.
Die afsluiters op de loospijpen moet je uiteraard nooit dicht zetetn want dan loopt je boot bij langere regenperiode gewoon vol.
Waarom ze er dan op zitten?
Dat moet je aan de CE "normeurs" vragen want die hebben dat in de CE normen opgenomen. Vandaar dat op de oudere schepen maar zelden afsluuiters zitten op de loospijpen.
Nog mooier is het natuurlijk als de loospijpen boven de waterlijn uitkomen.( bij mijn boot ook standaard zo) dan hebben afsluiters uiteraard weinig nut.
De op afstand bedienbare vind je o.a. hier: www.bootplus.nl/index.php?page..._virtuemart&Itemid=1
Wel zorgen dat je er een krijgt die open gaat als je er spanning op zet en dicht als de spanning eraf gaat. En ndan aan het startslot koppelen is helemaal mooi, dan vergeet je hem niet.
Maar is wel nogal prijzig.
Hoewel , voor jou misschien goedkoper dan alles ombouwen.
Ad

sietse-ten schreef :
Op zich een aardige en meer gebruikte oplossing.
Blijft het risico van een lekkende slang tussen de eerste en de tweede afsluiter.
Ik zou dan op die hoofdafsluiter een afstandbediening zetten.
Ad

De op afstand bestuurbare afsluiter is niet goedkoop en ik zou het zelf wel installeren maar dit omdat ik altijd erg doorschiet in het onderhoud en reparaties van me motor, maar de sietse-ten heeft wel een goed en goedkope oplossing.

Slangen kunnen altijd lekken dit is geen rede om het niet te doen wel zo goed mogelijk uitsluiten door rvs slagklemmen te gebruiken en dubbel uit te voeren als de slang tulen dit toe laten.

Mvg Fer

goedkoper is de afsluiter zodanig verplaatsen dat je er bij kunt komen, oude gat dicht maken en een nieuwe centrale afsluiter plaatsen op een plaats onder een luikje.

ik zeg "doen"

Mvg Fer