Onderwerp: Onderhoudsbeurt Yanmar2GM20

jerry schreef :

Als je de warmtewisser er af heb gehaald heb je dan wel weer een originele thermostaat er op zitten?


Als je de thermostaat niet wilt verwijderen kan je ook de motor warm laten draaien en dan ipv koelvloeistof antivries gemengd met heet water de motor laten opzuigen dan valt de thermostaat niet meten dicht.


Mvg Fer

Fer schreef :
Wanneer ga je die cursus geven? Meld je dit ook op ZF zodat ik me ik kan inschrijven!
Sta op de lijst om bij Yanmar een diesel cursus te gaan volgen, deze is pas (als ik het goed heb) ergens in Feb/Mrt volgend jaar.

Fer, daar doe ik aan mee!

Fer schreef :
Waar kan ik mij aanmelden Fer??

Groets, Gregor

K.D. schreef :
Niet alleen gaat het dan erg moeilijk maar je kunt ook de verse olie niet dóór de motor laten pompen waar hij nou juist moet komen om de motor goed te beschermen.
En je moet je dus na het verversen de motor wel even laten lopen anders heeft dat verversen weinig zin.
Daar blijft dus de oude (zure?) olie gewoon zitten en heb je dus eigenlijk niks aan dat verversen behalve voor de carterpan.
Ad

zeilbootje schreef :
Dat pompje had ik ook, maar ik zou voor ietsje meer de Seago vacuumpomp kiezen. Uit ervaring kan ik je vertellen dat de goedkope pompjes makkelijk uit elkaar te trekken zijn! Vloek, alles onder de olie en nieuwe vloerbedekking stond in ene boven aan de kluslijst

Met een vacuümpomp hou je een handje over om bijvoorbeeld de olieslang op de juiste plek te houden.

Precies daarom heb ik het ook niet zo met dat zelf klussen aan de motor, je hebt toch net niet het juiste gereedschap, en zit daarom enorm te klooien soms, onderste boven hangend in de bakskist.
Maar ik snap ook wel dat de voldoening dan heel groot is als het wel lukt.
Hoe vaak doen jullie zo een beurt aan de motor?

Kan wel overigens, op land.
Kijk maar eens



Handiger is het wel in het water, vlak voor het hijsen...

Alles kan maar het is handiger in het water en veiliger

Mvg Fer

Ja heb ik mijn vorige motor (stond 4 jaar stil) ook getest en klaar gemaakt voor de tocht naar huis toen ik mijn boot kocht. Tuinslang er op.

Wel oppassen dat je via de slang niet water in je motor krijgt als je motor (nog) uit is! Die uitlaat, waterlock en later je cilinders stromen zo vol als je motor niet loopt met mogelijk waterslag als gevolg.

Faran schreef : Deze vacuumpompen werken inderdaad prima, maar zoals Jerry al aangeeft duurt het wel even eer de olie eruit is, omdat de slang maar een kleine doorlaat heeft. Maar nadat je onderdruk hebt gezogen in het reservoir kun je inderdaad rustig wat anders gaan doen, dus een groot bezwaar is dat niet.
Omdat de reservoirs meestal een maatverdeling hebben, wordt het ook duidelijk hoeveel olie je eruit hebt gepompt; dat kun je dan even vergelijken met de hoeveelheid olie die het carter hoort te bevatten volgens het instructieboekje. Een indicatie in hoeverre je het carter echt leeg hebt gezogen.
Wel nog een tip: na het leegpompen van het carter even een beetje diesel door de aanzuigslang van de pomp opzuigen, om de achtergebleven olie te zoveel mogelijk te verwijderen; je ziet het transparante deel van de slang weer doorzichtig worden. Mijn ervaring is dat de slang na een paar keer gebruiken en NIET schoonmaken makkelijk verstopt raakt.

Het pompje dat Zeilbootje toont is bruikbaar en goedkoper dan de vacuumpompen met reservoir, maar daarmee is dan ook alles gezegd. Het draait altijd uit op meer of minder geknoei en de pompjes zelf zijn ook niet van wereldkwaliteit.

--
stegman

Philip schreef :
Helemaal niet zo moeilijk om dat te voorkomen.
Ik draai altijd het deksel van het wierfilter af, zet de afsluiter open en hang de slang erin. Die laat ik dan zo snel lopen dat het wierfilter net niet overloopt en het water gewon er onderuit loopt.
Dan start ik de motor en hij krijgt water.
Natuurlijk wel in de gaten houden anders kun je weer dweilen.
En niet in de binnenstalling doen natuurlijk.
Ad

Natuurlijk is het zeker niet moeilijk te voorkomen, dat zeg ik ook niet. Maar je moet er wel aan denken, iets dat zeker de gemiddelde beginnende motor klusser niet moet vergeten. Er is al een keer iemand geweest op het forum die water op de zuigers heeft gehad nadat hij even zijn koelsysteem wilde doorspoelen

Daarom bestaan er ook speciale boeken voor motoronderhoud aan boord en zijn er regelmatig cursussen.
Zéér aan te bevelen.
Ad

Philip schreef :
en wat hebben we er een werk aan gehad om het weer goed te krijgen maar het is het forumlid wel gelukt


mvg Fer

YELLOW BOAT schreef :

Misschien moeten we eens onze kennis tussen verschillende forumleden bundelen en een cursus opzetten

mvg Fer

niet alleen dan het onderhoud, maar bijvoorbeeld ook hoe je pech onderweg kan oplossen. Ik zal denk ik niet zo gauw aan het onderhoud beginnen, maar je kan toch onderweg ook flink komen te zitten.
Ook al is het een zeilboot.
^{Kijk maar naar onze astronaut}

Fer schreef :
Doet de ANWB die cursus niet meer?
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Ja dat doen ze nog zie link. Maar die is wel 275 euro. Yanmar via dealers doen ook een 1 daagse cursus voor ongeveer 95 euro als ik het goed heb.

Een 1 dag cursus ik leek dan zie wat de monteur weet en je duizelt van de informatie die je krijgt.

Ik vind dat een goede dieselcursus langer dan 1 dag moet duren, bv 3 zaterdag middagen waarvan het grootse deel praktijk is met een dieselmotor op locatie en gesaboteerd zodat cursisten zelf moeten zoeken naar de storing

Mvg Fer

fer, ben het helemaal met je eens, ik heb zelf lang geleden in drachten op de mts amateur auto sleutel lessen gegeven. 15 winter avonden en 15 cursisten.

wat iemand zonder technische voorkennis kan opnemen op een avond moet je niet overschatten. ik begon iedere avond met een stuk herhaling van de de vorige cursus avond.

nu gingen die lessen wel iets verder dan de motor ( benzine) maar alle techniek was ook een stuk eenvoudiger dan nu.

@Fer, reken op mij voor de cursus die je gaat geven (dat wil je toch gaan doen, toch?).

Fer schreef : ja, maar dan krijgen we vieze vingers, met al dat olie en vet

roozeboos schreef : Natuurlijke producten zijn toch gezond voor je? En aardolie komt uit de natuur dus.

Of zouden ze daar toch wat anders mee bedoelen ....

roozeboos schreef :
tja roosje, je bent van het verkeerde geslacht. een madam leerlinge van me indertijd kreeg de bouten van het wiel niet los bij zgn lekke band probleem. op mijn vraag hoe ze dit dacht onderweg op te lossen zei ze: ik trek mijn rok wat hoger en ga erg ongelukkig kijken, moet ik nog op passen dat er geen ketting botsing ontstaat.