Onderwerp: Onderhoudsbeurt Yanmar2GM20

Dit jaar wilde ik zelf eens het onderhoud doen aan mijn motor. Dus gekocht: een onderhoudssetje bij Yanmar, een carteroliepomp en een gereedschapje om het oliefilter los te schroeven. Omdat de boot al op de kant ligt, was het niet mogelijk om normaal warm te draaien. Ook kan ik in de manual nergens vinden waar de thermostaat zit. Ik heb daarom de koelwater-aanvoerslang bij de kingston-cock ( buitenafsluiter) los gemaakt en rechtstreeks verbonden met de slang die het koelwater loost op de uitlaatspruit van de motor. Eerst alle slangen afgevuld met water, zodat de inpeller niet droog loopt, daarna de motor gestart en laten lopen tot hij goed warm was. Na een paar minuten was de motor warm ( en de thermostaat open). De aanvoerslang in een kan met koelvloeistof ( tot -26 gr) gehangen en de motor laten lopen tot er blauwe koelvloeistof uit de uitlaatslang kwam. Ik mag aannemen dat nu de hele motor met koelvloeistof is gevuld.
Het leegpompen van het carter duurde eindeloos, omdat alle olie door een slangetje moet dat niet dikker is dan zo'n omhulsel van een remkabel van een fiets.
Het vervangen van het oliefilter lukte niet met de speciale tang. Wel door in het oude filter een schroevendraaier te slaan en daarmee te draaien. Vastzetten van het nieuwe filter moest dus met de hand. In het voorjaar weten we of het geen olie lekt. Tot slot heb ik 2 liter nieuwe motorolie in de motor gegoten en de keerkoppeling met een beetje olie bijgevuld.
De accu overwintert lekker warm thuis en gaat af en toe onder de oplader.

Ik was van plan om zaterdag ook mijn olie en oliefilter te gaan vervangen. Ik moet nog een olie pomp kopen, welke heb jij gebuikt? wat zijn goede en minder goede pompen?

En wat voor een soort gereedschap is er nodig om het olie filter lost en vast te draaien? Daar had ik nog niet aan gedacht. Bedankt voor de tip.

jerry schreef : Als je filter zo vast zit, is de schroevendraaier methode je enige redding. Bij het monteren van een nieuw filter vul ik dat altijd voor een deel vast met olie. De rubber afdichtingring in het filter ook invetten met olie. Met de hand het filter flink aandraaien is voldoende.

Alles wat je altijd al over je 2GM20 wilde weten en nog meer vindt je hier: www.motoren.ath.cx/Download.ph...HMWorkshopManual.pdf
Wel 60 MB dus duurt even.
Thermostaat staat op pagina 104. en hieronder.
Ad

De thermostaat zit aan de voor kant.
Waar 2 slangen bij elkaar komen en de rode gas kabel op het plaatje voor loopt.

De thermostaat gaat open bij 60 graden dus een paar minten bna starten gaat deze niet open.
Voor zekerheid altijd de thermostaat verwijderen en dan pas koelvloeistof aan laten zuigen.
Er zit links in de buurt van de peilstok een kraantje.
Deze dient voor het eventueel het weg laten lopen van koelwater in de winter of controleren of er koelvloeistof in zit.

Olie verversen doe je net voor je de wal op gaat.
Motor warm laten draaien, dan is de olie dun en aftappen.
Dit kan het beste met een vacuüm pomp die speciaal voor dit soort handelingen te koop is.
Meestal kom je niet bij de aftap plug.

Olie filter lukt met een filter tang, maar dan met een leren riem.
Deze vind ik het beste werken.

Nieuw olie filter rubber rand insmeren met schone olie, de rand op blok goed schoon maken.
Nieuw filter met de hand vast draaien, en let op hand vast!!!
Dus niet zo hard als het maar kan.

Olie bijvullen tot de max. peilstok dan motor draaien een paar minuten.
Het oliefiter moet zich vullen met olie.
Na een 10 minuten olie peil weer controleren en bijvullen tot max.


Koppeling mag alleen de juiste voor geschreven hoeveelheid in!

zeilbootje schreef :
De vacuum pompen zijn erg gemakkelijk, in de tussen tijd kun je wat anders doen, een goede filter tang is erg belangrijk, die ondingen met een ketting zou ik beslist niet kopen, er zijn er die kun je mooi op spanning aandraaien die bevalt mij het best.
Het olie filter met de hand aandraaien is vast genoeg en altijd iets meer olie bij vullen dan het olie peil aan geeft op je peilstok met een nieuw filter.

Ik zie dat een ander mij net voor is met ongeveer de zelfde info.

Ik wil liever niet dit topic kapen maar een vraagje aan Dehler moet kunnen toch?

Ik zie op je foto twee slangen die ik niet heb. 1. de linker gewapende slang lijkt mij de aanzuig van de koelwaterpomp die even is weggestopt. 2 de slang die meegespoten is en ergens bij je dynAlternator uitkomt heb ik niet wat is dat?

(1) Deze slang is los gemaakt en gaat normaal naar de aanzuig afsluiter.

(2) Deze slang is los gemaakt en gaat normaal naar de waterpomp.

Aha, Dan begrijp ik het. Dank voor het antwoord

Iedereen dank voor de snelle reacties! Vooral voor de workshop manual. Vreemd dat Yanmar zelf niets aangeeft in de gebruiksaanwijzing uit 1993.
@ kleinbootje: het pompje komt van KokWatersport. Het komt uit de VS en bestaat uit een plastic bol met een pomp er op en een slangetje er aan.

Ik kan wel inpakken zie


Je ben goed geholpen Jerry


Mvg Fer

warm draaien , echt warm !!! en pas dan leegzuigen met vacuumpomp !!!

Dus eenmaal op de kant geen olie meer verversen?

ik kan voor dezelfde motor een winterbeurt laten doen voor 236 euro inclusief. Maar ex onderdelen.
Nou heb ik vroeger met mn pa heel wat aan autos gesleuteld, en weet wel een beetje wat er speelt, maar toch.
wat doenze:
olie verversen, oliefilter vernieuwen, waterafscheider controleren, tank controleren op water,v snaren, klepspeling, zinkanode, impellor, wierpot en schroefasgland controleren cq.vernieuwen
proefdraaien algehele inspectie, koelvloeistof contrleren/opmeten. aftappen/beschermen tot -30C.
Das toch niet zo slecht voor dat geld?

ook gezien de plek van de motor, je loopt er niet bepaald omheen..

hellefiks schreef :

je goed warm draaien ander is heeeeel lastig om de olie er uit te krijgen

Mvg Fer

K.D. schreef :

Kan wel maar dan moet de impeller er uit ander draait deze droog en stuk.

Ben er geen voorstander van om dit te doen wat je motor kan dan ook te warm worden, en deze methode kan alleen als je een warmtewisselaar heb op je motor en de motorolie zal nooit echt goed warm worden omdat de motor eerder te warm word.


Mvg Fer

Om de olie uit de motor te pompen wilde ik deze pomp aanschaffen. Is dit een juiste en goede pomp? Want in dit draadje wordt vacuumpomp genoemd dus begin te twijfelen of dit de juiste is.

@Fer: het meeste toch van jou geleerd.
@ Dehler: mijn motor heeft geen warmtewisselaar. Die zat er standaard niet op. De 1e eigenaar liet er in 1993 al een Martec warmtewisselaar op zetten, maar daarvan liet het electrische pompje het afweten. Ik heb het ding er af gehaald en nu koel ik gewoon met buitenwater.
Ik heb de motor net zo lang laten draaien dat het koperen buisje tussen de aan- en afvoerslang heet werd. Leek me voldoende voor de thermostaat om te openen.

zeilbootje schreef :
is de meest gebruikte en de goedkoopste oplossing. ach je bent even bezig, zorg wel dat de olie warm is.

Mijn pompje is die met de plastic bol van 2 liter en de pomp er boven op. Werkt goed, maar duurt wel even.

Ik gebruik al 12 jaar deze. Is een stevige pomp en je kunt olie etc. verversen zonder 1 druppel te morsen.
Voordeel van een vacüumpomp is, dat je met de slang wat heen en weer kunt gaan tijdens het pompen, om zodoende alles uit het carter te krijgen.

www.georgekniest.nl/Catalogus/...tractor/product.aspx

roozeboos schreef :
Lijkt me een uurtje of 3 werk a 60,-- ex, lijkt me geen uitzuigerij.

Maar wel redelijk goed zelf te doen, voor mij was in dit rijtje alleen kleppen stellen een beetje angstaanjagend. Na een keertje de monteur op zijn vingers kijken is dat ook voorbij.

@ Faran

Deze vacuüm pomp gebruik ik al jaren en bevalt uitstekend.

Kleppenstellen leer je niet door even de monteur op zijn vingers te kijken sterkern nog ik heb weel monteur indienst en vooral de jong jongens hebben er moeite mee dit omdat het simpel weg niet meer geleerd word op school.


Ik draad aan om dit echt door een vakman te laten doen, controleren zo je wel zelf kunnen leren.

In de toekomst ga ik weer dieselcruces geven en zal dit ook aan bod komen


Mvg Fer