Onderwerp: Wat voor schroefas-afdichting is dit?

Sonador schreef :
Het kan beiden zijn.

Ok, bedankt Wadloper.

Ik zat zo te struinen en kwam de handleiding tegen voor een 3 voudige lipseal van vetus.
Onder het kopje service en handleidingen staat er een handleiding

www.vetus.com/nl/schroefassyst...hroefafdichting.html

En daar word er expliciet bij verteld hoeveel liter water per uur hij moet zien.
En op de website van allpa hebben ze het er ook over dat het een watertoevoer is.
Nergens staat er dat het is voor ontluchting.

Zo kwam ik aan de twijfel.

Sonador schreef :
Hoewel het ruwe principe hetzelfde is, is die Vetus afdichting een wat ander ding dat de afdichting van Allpa. Die laatste is een veredelde uitvoering van de klassieke Volvo-seal. De Allpa seal heeft inderdaad een ontluchtingsnippel. De volvo-seal heeft die niet. Daar moet je knijpen om de lucht eruit de krijgen. Bij de Volvo seal is de enige watertoevoer het water dat door de schroefaskoker komt, c.q. in de schoefaskoker tegen het seal aan staat.

Bij de Vetus-seal uit jou link gaat men ervan uit dat er ook water via de nippel wordt aangevoerd. Dat daar bij een bepaald een bepaald aantal liters per uur wordt genoemd, is een beetje vreemd. In mijn beleving doet dat er namelijk niet toe, zo lang er maar water in de toevoerslang staat. Omdat het meestal van hogerop wrodt aangevoerd, zal er ook altijd een zekere, hoewel vrij minimale druk op staan. Eventuele luchtbellen vanuit de schoefaskoker zullen ook door de mat water gevulde slag nog opstijgen naar hogerop. Ook bij wateraanvoer werkt de nippel dus als ontluchting.

Ik heb zelf een iets eerdere versie van de seal uit jouw link. Krijgt bij water uit de slang die ook water in de uitlaat brengt. Bij de aftakking die daarvoor zorgt, zit ook een extra aftakking die ergens in het bovenboord in de buitenlucht uitkomt.

Alleen als de lipseal boven de waterlijn zit, of droog kan komen te staan door de dynamische druk moet je water toevoeren.

Nee er zit een nipple en een tuut op. Die nipple heeft een schroefdraad waar precies het bijgeleverde tubetje vet op past. Die tuut is voor ontluchting of watertoevoer



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik snap het principe wel, het is net als een krukaskeering.
Alleen daar koelt en smeert de olie de boel.

Dat van die vetus website klopt niet, de handleiding is voor een ander type afdichting dan waar je op de website naar kijkt. Vandaar de verwarring bij mij, bedankt voor de uitleg heren!

Ik hou het denk ik wel bij de vetkoordjes, al lijkt mij die ALLPA ook wel mooi.
Kan ze alleen niet vinden waar ze direct te koop zijn in de maat waarin ik het zou moeten hebben.
42/25

Toch nog even een puntje van aandacht: er zijn in principe drie soorten van schroefaskokers: watergesmeerde, vetgesmeerde en oliegesmeerde. De laatste zijn goed (het beste), maar duur en ingewikkeld en worden in principe op grotere schepen toegepast.
In dit topic gaat het over de afdichting van de schroefas, met voorbijgaan aan het buitenlager. Als dit watergesmeerd (een rubbergevoerde bus) is, kan een Volvo seal of (Allpa)equivalent toegepast worden: deze dichten prima af maar kunnen geen hogere druk hebben dan de statische waterdruk, bij ons door de band een paar dm waterkolom.
Wanneer het echter een vetgesmeerde koker is, is het buitenlager in de regel een bronzen bus, en deze heeft vetsmering (via de koker) nodig. De druk van de vetsmeerinrichting is in de regel beduidend hoger dan de maximale druk die de zachte rubberlippen van de Volvo seal en aanverwanten kunnen verdragen, terwijl een stopbuspakking geen enkele moeite heeft met deze drukken.
Wanneer er dus een vetslang op de koker/afdichting zit is het zaak om dit te checken alvorens het type afdichting te vervangen.

Mooi beschreven Aad77, dat is zeer waardevolle informatie!
Ik heb een vetslang, maar wel een rubber gevoerd buitenlager.

Er zitten ook oortjes in die het water opscheppen en langs de bus stuurt.

Sonador schreef :
9 mm nemen en ff wat plat slaan

Nog een punt van aandacht: vetgesmeerde kokers zijn vaak van staal, omdat ze toch vol met vet zitten, en watergesmeerde kokers zijn in de regel van brons. Er zijn gevallen waar een vetgesmeerde koker werd omgebouwd op watersmering door de bronzen bus door een rubbergevoerde bus te vervangen.
Werkte prima tot na enige tijd de gaten in de stalen koker vielen.

madoc schreef :
De 42/25 sloeg op de afmeting voor een ALLPA afdichting, ik kan ze niet vinden.
Wel op de site van ALLPA zelf, maar die levert niet aan particulieren.

Ik heb begrepen dat op een zeilboot de slang voor ontluchten gebruikt wordt en op (snel varende) motorboten de slang aangesloten moet worden op een watertoevoer ivm de anders ontbrekende smerende / koelende werking van het water.

Aansluiten op een waterschepje dat met de openingen naar voren staat en je hoeft er nooit meer naar om te kijken. Water wordt wel gestuwd naar de seal.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Weer een huiddoorvoer er bij... Is dat wel veilig? Extra afsluiter, dubbele slangklemmen op seal: past dat?

Extra afsluiter is niet nodig, gaat van onderwater naar onderwater en is en blijft een open verbinding. Dubbele slangklemmen is genoeg toch. Wel goede slang gebruiken natuurlijk.