Onderwerp: Wat voor schroefas-afdichting is dit?

Beste zeebonken,

Afgelopen maanden ben ik mijn 'nieuwe' Spirit 28 aan het ontdekken. Dat lukt aardig met hulp van internet en dit forum. Wat ik niet heb kunnen vinden is wat voor schroefasafdichting ik heb.
Ik zit geen vetpomp op en ik zie ook geen slangen die duiden op watersmering.
Ik zie aleen een rubberen manchet. Het ding lijkt waterdicht maar ik wil graag weten hoe het werkt en hoe ik het kan onderhouden. Ik ben bang dat als ik het ding losschroef als 'ie in het water licht de schuit zinkt.

Het motorblok is een VP md7a en het is volgens mij niet de originele schroefas afdichting.

Ik hoor het graag,

Guido B.

Vetus met afdichting door middel van stopbuspakkingen. Om de as zitten wat vettige pakkingen die de boel afdichten. Dat geribbelde deel kun je aandraaien als het gaat lekken maar niet te vast. Zo vast zodat de as nog prima kan draaien. Op een gegeven moment helpt dat niet meer en dan moet je een pakking bijplaatsen of het hele zooitje er uit halen en er meteen drie nieuwe in stoppen. Zijn overigens niet duur.


Een beetje ouderwets maar werkt op zicht prima. had ik ook maar is inmiddels vervangen door watergesmeerd.

Oh en waar is je afsluiter op je koelwaterdoorvoer? Kijk daar maar eerst eens naar

Hoi,
Dit is volgens mij wel de originele schroefasafdichting. Ik had deze ook op mijn Spirit, maar ik heb hem vervangen door een Volvo afdichting. Deze neemt veel minder ruimte in. Ik had deze ruimte nodig omdat ik de starre flenskoppeling heb vervangen door een "Bullflex" eigen ontwerp flexibele koppeling, omdat de starre koppeling op de as uitgeslagen was. De Volvo afdichting heeft 2 afdichtlippen, waar je 1x per jaar (beste als het schip op de wal staat) enig vet tussen moet brengen. na het tewater laten moet je even de dichting "plat"knijpen om de lucht in de koker te laten ontsnappen en zo de watersmering/koeling op gang te brengen.
De afdichting op de foto heeft zo te zien niet veel nastel mogelijkheid meer, maar hoeft ook niet als deze niet lekt. Dichtingen vervangen moet uit het water. Een dichting bijplaatsen (gedeelde uitvoering) kan in het water.
mvg,
Ger.

Spirit of Mary schreef : Er kan een vetkoortje bij en dat kan zelfs wel als de boot nog in het water ligt. Dan kan ie weer aangedraaid worden als het nodig is!

dit is de zelfde als bij mijn Volvo MD17C
er gaan 4 lagen 6mm verkoord in
NOOOOOOOOOOOOOOIT loshalen, als de boot in 't water ligt

TIP; plaats een koelwater afsluiter!

Spirit of Mary schreef :
Tsjonge jonge jongens, wat geweldig is dit forum toch. Ik heb de afdichting die Spirit of Mary beschrijft.
Wat voor vet moet er in deze afdichting?

En zijn die vetkoorden van al ingevet, of hebben die nog extra vet (welke soort) nodig?

Gallus, check in iedergeval of de haakse bocht in je koelwateraanvoer niet van ijzer is. Of vervang hem gewoon voor een bronzen. Zo duur is dat niet.

Daar moet schroefaskoker vet in (hoe verzinnen ze zo'n naam )
Nieuw is het vetkoord al vet, maar kan uit gaan drogen. Dan gaat het een beetje lekken. Als je niet weet hoe lang het er al inzit, en je boot staat op de kant, zou ik het vernieuwen. De kosten zijn nihil. Op het form staan diverse draadjes over vernieuwen va vetkoord.

Stan

gallus gallus schreef :

Misschien is het voor de topicstarter al helemaal duidelijk, maar voor mij nog niet:

Ik zie geen aandraaimogelijkheid van het vetkoord. Ik vermoed dat het bij dat bronskleurig ding zit. Klopt dat? Maar waar zit die aandraaimogelijkheid dan?

Die zwarte rubberen mof met die twee slangeklemmen: hoe heet dat en waar dient dat voor?

Die ring met die ribbels er op kun je aandraaien. Met de hand, vaster hoef ook niet.

Dat rubber is om hem op je askoker te bevestigen, het is een zwevend binnen lager dus niet star aan je koker bevestigd maar flexibel met een stuk slang.

er mag ABSOLUUT GEEN vet in
ALLEEN het vetkoord doet het werk

demonteren;
draai het boutje uit het borgstripje op de ring
nu kan de ring er af
er komt dan een "binnenbus" vrij, deze er uit schuiven
dan alle oude vetkoord verwijderen

monteren ;
omgekeerde wijze
wel 't vetkoord SCHUIN AFSNIJDEN en OVERLAPPEND monteren 4 lagen
na wat moteren natrekken
hij mag iets blijven druppelen

bij mij is hij uit 1977 en werkt nog prima
sleutel se
Hanno

Setjes van vetus zoals in mijn plaatje hebben al schuin en op maat afgesneden koordjes, lekker makkelijk. Wel kopen voor de goeie asdiameter!

Hanno schreef :
Ik heb dat wel gedaan bij de zelfde afdichting op m,n Frindship! De statische druk (ong 0,05 bar) op de pakkingringen(vetkoortjes) is zo klein dat ze er niet uitgedrukt worden als je het drukstuk los schroeft! Bij de gefotografeerde afdichting is de ruimte tussen de koppeling en en het drukstuk wel erg klein om de pakking ringen te vervangen!
Deze truc pasten we ook wel toe bij tankers waarvan de schroefas op dat moment zo, drie meter(statische druk 0,3 bar) onder het wateroppervlakte zat!
Verdere info: Ik heb sinds 1982 de pakking ringen een(1) maal vernieuwd!
Voor de methode om de ringen te vernieuwen heeft Hanno het helemaal bij het rechte end!

Hanno schreef : Waarom niet?
Ik heb een smeernippel achter het vetkoord waar ik af en toe wat vet inspuit. Dan lekt het ook minder.

Gr.

Wim

Dat vet spuit je lekker in het oppervlaktewater. Als de afdichting lekt, pakking aan drukken of nieuwe pakking aanbrengen.

Allemaal erg bedankt voor de antwoorden en toelichtingen.
De boot staat op het droge dus ik zal er eens mee gaan prutsen. Demonteren, kijken hoe het eruit ziet. Dan gaan er ws 6 mm vetkoorden in die als ze van Vetus zijn ook al schuin zijn afgesneden. Daar dan weer 4 van erin frutselen en de bronskleurige ring handvast draaien. Bij de tewaterlating is er dan alweer een punt bij gekomen om in de smiezen te houden.
Hoewel het spul niet lekt kies ik er toch voor om het te vervangen want als het halverwege het seizoen gaat lekken dan schiet ik helemaal in de stress omdat ik het systeem niet ken en ik dan al wel de tip heb gekregnen om het neit in het water te vervangen.
HEt vervangen zie ik ook als middel om mijn nieuwe boot te leren kennen.

V.w.b. de afsluiter van zeewaterkoeling: die valt weg achter de slang maar die is er wel degelijk.

Groet,

Guido B.

Naar mijn idee het meest onderhoudsvrije afdichtinkje. Geen vet, geen water alleen bij een drupje lekwater een beetje aanzetten met de gekartelde ring.
zit bij mij sinds 1989 met 3 jaar gelden preventief wat vetkoord vervangen

Guido,
persoonlijk zou ik de afsluiter rechtstreeks op de huiddoorvoer plaatsen!
wat als de slang stuk gaat?
knie er af kogelafsluiter 1/2"? bi/bi draad er op ,nippel er in en knie er weer op.
(dit omdat je op de bestaande knie de afsluiter niet rond kan draaien i.v.m. de ruimte)
wat wel goed zit is de dubbele slangklemmen mits van RVS

Nu topicstarter geholpen schijn te zijn wil ik graag dezelfde vraag stellen maar nu met de schroefas-afdichting bij mij aan boord.

Zo op het oog een vetgesmeerd ding. Braaf na een half uurtje motoren geef ik een kleine slinger aan de vetpomp. Maar ik twijfel of er in deze uitvoering ook een vetkoord zit welke misschien wel eens aangedraaid moet worden op preventief vervangen dient te worden.

Topicstarter heeft een ring die hij op een huis draait. Met daartussen het koord. Maar bij mij zie ik alleen maar een huis. Overigens hier ook een Volvo-Penta Maar dan de MD6A.

Hier het plaatje:

lijkt mij een olie gesmeerde schroefas-afdichting, als die gewapende slang naar een reservoir/vetpers weet je het zeker..

Ik stond ooit eens op het punt om een Javelin30 te kopen welke ook zoiets had.

Tondini (zien we niet meer hier ?) Had een mooi verhaal :

gesmeerde systemen: Het oliepotje dat met een slangetje in verbinding staat met een bus om de schroefas moet heldere olie bevatten. Het niveau moet constant blijven en de olie moet helder zijn. Is de olie mat dan wijst dit op water in de olie en dus defecte keerringen. Deze keerringen eens in de twee jaar vervangen.

Oliegesmeerde assen.

Vooral om het probleem met de smering van de loopbus op te lossen, is de oliegesmeerde schroefas ontwikkeld. Beide lagerbussen zijn hierbij voorzien van één of meerdere oliekeringen, terwijl de schroefaskoker gekoppeld wordt aan een met smeerolie gevuld reservoir. De afdichting aan de motorzijde bestaat in veel gevallen uit een pakkingbus. Een kwetsbaar punt van de meeste oliegesmeerde schroefassen was meestal de achterste oliekering. Er kunnen zich namelijk touw- of ook plantenresten rond de schroefas buiten het schip wikkelen en de oliekering vernielen. Vooral nylon vissnoer is berucht.
Wanneer de achterste kering kapot raakt, komt er niet alleen smeerolie in het water, maar tevens verliest de schroefas zijn smering, waardoor deze te heet wordt en lagers en as beschadigd raken. Het spreekt voor zich dat de fabrikanten van dit soort schroefassen er van alles op verzonnen hebben om dit soort ongerief te voorkomen. Er zijn dan ook verschillende systemen van oliekering en smering op de markt geweest. De bekendste afdichting was die van Simplex, vandaar dat oliegesmeerde schroefassen wel Simplexassen genoemd worden.

Een superoud draadje, maar ik zit met dezelfde vraag. Wat voor soort schroefasafdichting is dit en wat moet ik er aan onderhoud aan doen? De vorige eigenaar draaide hem altijd aan tot hij niet meer lekte, maar Olav had het over dat je hem niet te strak moet draaien, zodat er nog af en toe een drupje water uitkomt.



En ja, er onder heeft het gelekt uit de watertank.

... een vetgesmeerd schroef as systeem. Achter de rechter moer zit vetkoord als het goed is. Die rechter moer draai je aan totdat er, bij motor gebruik, af en toe een drupje water uitkomt. Dit is ter koeling van de as. Wanneer het meer gaat lekken een achtste of kwart slag aandraaien.
Een keer in de paar jaar moet vetkoord bijgevuld of vervangen.

Normaal gesproken zit er ook ergens een vet pers bij, waardoor je extra vet in de koker kunt stoppen zo af en toe tijdens het varen. Die zie ik hier echter niet.

Na weer een ruim een jaar verder weet ik nog steeds niet precies welke afdichting ik heb. Ik heb hem losgeschroefd, maar zie geen vetkoord.



Het lijkt toch een soort Volvo seal. Weet iemand wat het wel is?
Er zit een stuk uitlaatslang om de as. Dat lijkt me niet origineel.



En er zitten ook scheurtjes in, dus ik wil hem vervangen, maar waarmee?

Een echte volvoseal misschien?
Of nog beter die van Allpa met ontluchting!