Onderwerp: omrekenen vaste schroef naar max prop

Toen mijn zeilboot werd afgeleverd zat er een vaste 3-blads schroef onder. Op de schroef staat: 17 S 14.
Toen ik de boot kocht bleek er een 3-blads max prop onder te zitten.
De afstand tussen twee bladen is ca. 40 cm en dat komt overeen met 16 inch.
Wat ik niet weet is de "pitch" als je van een 17 inch schroef overgaat naar een 16 inch schroef. Is er iemand die mij kan helpen?

Voor het bepalen van de spoed bij een maxprop moet de schroef uit elkaar. Binnenin zit een soort tandwiel met merkjes en elk blad heeft een tandwiel met merkjes. De handleiding heeft dan weer een tabel met welke merkjes met elkaar moeten corresponderen om een bepaalde spoed te krijgen.
Spoed bij de Maxprop wordt overigens bepaald in graden. Omrekentabel staat wel in de handleiding.
Waarom wil je dit overigens weten?
Klopt het gedrag op de motor niet?

Ruw weg kun je stellen dat 1 inch diameter ongeveer 1,5 tot 2 inch spoed scheelt.
In jouw geval moet je dus van 15 naar 16 ,5-17 inch spoed.
Echter , bij een suboptimale diameter is het schroefrendement wat lager.
Maar eigenlijk moet je eerst wat meer weten over het gedrag van de boot met de oude 17*15 schroef.
Werd daarmee het maximaal toerental gehaald of zo niet , hoeveel dan?
Welke snelheid werd daarbij bereikt?
Het zou nl. best kunnen zijn dat de vaste schroef niet optimaal was.
Ad

De diameter van de oude vaste schroef is 40 cm = 17 inch; de spoed is 14 inch. Yellow boat is van mening dat 1 inch minder diameter resulteert in 1,5 tot 2 inch meer spoed. In mijn geval zou dat neerkomen op 16 inch. De max prop schroef kwam niet helemaal tot de haalbare toeren (4000 van de 59 pk MD 22P). Het aantal toeren was gelimiteerd tot 3800. Bij de 3800 toeren werd een snelheid gehaald van ruim 7,5 knoop (bij een waterlijn lengte van 9,60m en een gewicht van 11 ton).
De zichtbare letters/merkjes van de schroefdop heb ik tegenover de juiste letters geplaatst. De Y-mark zag ik niet door al het vet in de schroef. Dus daar zit mijn probleem

toch niet heel erg verkeerd als je die snelheid haalt met bijna het maximum toerental.
je zou de spoed van de maxprop 2 graden kleiner kunnen zetten (4 graden is vermoedelijk al teveel).

breehorn schreef :
Even ter correctie.
Dat is niet zozeer mijn mening maar een algemeen geaccepteerde vuistregel bij scheepsschroeven.
Ad

www.pyiinc.com/images/pdf/max-...ade_Instructions.pdf
2graden wijzigen levert 13-15% toerental verandering.
Bij toenemende spoed levert dit dus een 13-15% lager motortoerental.
Een 16" maxprop met 16" spoed moet dan dus een bladhoek hebben van 28graden

Koezt schreef : Hier ontgaat mij iets. Die 28 graden begrijp ik niet. Zou EJ dit kunnen verduidelijken?
mvg
Harry

Zie bijgevoegde tabel met markeringen

Schroef 17x14 kan worden vervangen door 16x16 (Zie Yellow Boat)
Kolom voor een schroef van 16" de spoed 16" opgezicht (geel gemarkeerd) en in de kantlijn staat de bijbehorende spoed.

breehorn schreef :
Denk schrijffoutje! Heb ik ook wel eens last van.
Ad

Thanks Ad

Koezt schreef :
Dank EJ. Ik dacht dat je de loodlijn bij 8.6 zou moeten "omleggen" naar 16 op de linkerkant van de tabel, waardoor de setting 16 graden wordt.

Inmiddels zijn de schroefaslager en schroef weer gemonteerd met een spoed zoals wij hier bespraken.
In het voorjaar zal ik kunnen vaststellen hoe het met de toerenen de snelheid is.