Onderwerp: V-snaar verwijderen, tips?

mes??? anders moet je er even een dikke schroeven draaier als "bandenlichter " voor gebruiken, wel op de grootste poelie.

Verwijderen met een mes is één ding, aanbrengen van de nieuwe v-snaar wordt dan een ander ding. Foto lijkt mij op zijn plaats.

Wel vreemd, als je de bout van de alternator hebt gelost moet je de alternator wel redelijk ver kunnen kantelen en zo de V-snaar voldoende ruimte geven. Al zie ik op de foto's dat daar een gekartelde snaar overheen loopt. Bedoel je die of bedoel je de kleinere snaar die de impellorpomp aandrijft?

Niet dat het jouw vraag direct oplost, maar deze site geeft wel veel info over de 3YM30.

Die site was me inderdaad al bekend, heb ik al een hoop van geleerd. Het verwijderen van de v-snaar met een mes lijkt me geen goed idee, want als ik de v-snaar er niet op een normale manier eraf krijg dan krijg ik de nieuwe er natuurlijk ook niet (makkelijk) op. Dus er moet een andere oplossing zijn.

Misschien komt het omdat de v-snaar waarschijnlijk ook niet origineel is. De maat zal wel iets anders zijn dan de originele waardoor hij moeilijk te verwijderen is. Maar dat weet ik niet zeker natuurlijk.

Zoals altijd maak ik veel foto's wanneer ik met onderhoud bezig ben zodat ik thuis de boel nog eens kan bestuderen als ik er niet uit kom. Hier onder een drietal foto's.



Op deze foto zit de bescherm kap nog over de v-snaar, die heb ik er natuurlijk af gehaald!! Alleen ik heb geen foto zonder de bescherm kap.





Ik heb die stel schroef helemaal los gedraaid en vervolgens met een schroevendraaier de alternator naar binnen verschoven zodat de v-snaar maximale speling kreeg. Ook met een schroevendraaier geprobeerd om de v-snaar ervan af te wippen maar dat lukte ook niet.

draai de bout aan de andere kant (vast draaipunt) ook een slag los.. dan is het zo gedaan..

als je de stelschroef er helemaal uitdraait dan heb je wellicht genoeg ruimte om de snaar te verwijderen

ISO788 Hans schreef :
Bedoel je waar die zwarte begeleider op vast zit?

b100 schreef :
Dat kan ik idd ook proberen, ik heb de stelschroef nog niet helemaal verwijderd alleen los gedraaid zodat ik de alternator kon verschuiven.

De zwarte geleider zou moeten kunnen blijven zitten, als het goed is volgt die de kromming die de dynamo maakt bij het verstellen.. maar die ook een slag los draaien is natuurlijk nooit kwaad.
ik bedoel de bout aan de andere zijde van de dynamo (alternator). Aan de boven zijde zit een hele lange bout (op foto 2: ter hoogte van YA)

PS: ik zou er nooit bouten helemaal uitdraaien.. geeft alleen maar gedoe met het niet goed op de plaats krijgen. Een paar slagen los is genoeg.
En na het plaatsen van de nieuwe snaar zo vast zetten dat na het opspannen van de snaar je de bout met een halve slag vast zet.. daarna de lange bout weer vast zetten..

ISO788 Hans schreef :
Ik denk dat ik snap welke bout je bedoeld. Komt dan de gehele alternator los?

Ik ken niet de constructie bij de Yanmar maar bij mijn Volvo Penta moet ik ook de ophangbout van de alternator los draaien om voldoende speling te krijgen en ook dan nog een schroevendraaier er tussen om de snaar over de rand te krijgen. Of de ophangbout van de alternator helemaal losdraaien zodat die los komt van het blok, dan heb je in ieder geval voldoende ruimte.

Jan

probeer eerst bij de andere poulie de snaar er af te halen (krukas).
Voor een alternator los te maken zitten er 2 bouten die je los moet maken.
Over het algemeen kan je met de hand dan de alternator weg draaien en de riem er zo afhalen.
Riem binnenste buiten draaien en tegen de ronding in buigen.
Zie je haarscheuren of erger direct vervangen.

Het zal niet de enige motor zijn waarbij de stelmogelijkheid wel genoeg ruimte biedt om de V-snaar goed te stellen, maar niet genoeg ruimte om de snaar te kunnen vervangen zodat je de alternator oid toch even verder los moet maken om genoeg speling te hebben.

Maar vóórdat je zo ver gaat sleutelen: controleer de omtrek van de snaar en vergelijk die met de nieuwe, originele snaar. Als blijkt dat er nu een te korte op zit en dat de originele er wel zonder veel gedoe op kan, dan biedt de "mes-methode" natuurlijk wél soelaas.

Ringsleutel of dop op de krukaspoelie .
Met de hand de V-snaar dicht bij de poelie aan de rechterkant ervan zo ver mogelijk naar voren trekken.
Dan de poelie langzaam verdraaien met de sleutel en de V-snaar loopt vanzelf over de rand van de poelie
naar voren .
Wel langzaam draaien zodat je de motor niet aan"zwengelt" !
Werkt zefs vaak zonder losdraaien van de dynamo ( sorry alternator).

Zelfde proibleem van te weinig verstelmogelijkheid heb ik trouwens bij mijn Vetus gehad omdat de hoek van de dymano tegen het blok aan liep.
Beetje rond vijlen deed wonderen.
Ad

Ken het probleem, en zou geen poulies weg nemen maar de centrale bout van de alternator loshalen dan kan je zo de V-snaar weg nemen.

Mvg Fer

Weliswaar geen scheepsmotor V-snaar ( kon geen andere video vinden) maar ongeveer hoe ik het beschreven heb.
Ad

Deze tip is beter: let goed op, het gaat heel erg snel!

Tja , iets dergelijks kostte mijn vader ( en die was toen chef monteur in een garage in Maastricht) in 1953 bijna een vinger!
Hij hing er nog aan een velletje naast ( sinds ik dat zag kan ik goed tegen bloed ).
Ze hebben die vinger er toen in het ziekenhuis aangezet . Dat was toen wel een echte primeur daar!
En trouwens , een vliegende schroevendraaier in je gezicht lijkt me ook niet echt leuk.
Maar het laat wel zien dat het zo kan ..... maar dan wel graag met stilstaande motor.

Wel een fraai videotje trouwens.
Ad

leuk filmpje.. maar erg slechte instructie wat mij betreft...
dat ie hem er ook met een draaiende motor weer op krijgt..
Dit is een " don't do this at home" filmpje

ISO788 Hans schreef :
Nou ja , ik schreef al waarom .
Maar gewoon langzaam met een sleutel op de krukaspoelie ( niet op de alternator polelie) gaat net zo goed , zij het wat minder snel.
Deze winter moet ik er ook nog een nieuwe opzetten.
Wie weet maak ik wel een videotje voor Youtube. Zal ik het noemen "ZFvsnaar truukjes 1" of zo.
Ad

klopt Ad. Je verhaal over je vader is geen betere illustratie waarom je (en dan zeker als amateur) dit niet zo moet doen. En hij deed dat wellicht uit routine zo.

maar meestal moet je daarna toch nog je snaar na spannen... Daarom zou ik voor de ene keer per jaar gewoon de reguliere route volgen..

Maar jou filmpje lijkt me idd ook leuk.

De reden dat ik bij mijn Vetus ook wat problemen met de V-snaar had is dat die eigenlijk ( tenminste de officiele) iets te kort is om er makkelijk op en af te krijgen , ook bij helemaal loszetten van de spanmogelijkheid..
Neem je dan een maatje groter (heb ik ook al gedaan omdat ik de juiste een keer onderweg niet kon krijgen) zit je al snel aan het eind van de verstelmogelijkheid als de snaar wat ingesleten is.
Kennelijk net een paar mm verkeerd gedesigned.
Ad

Vandaag dus de V-snaren vervangen. Om de een of andere reden lukte het nu wel. Waarschijnlijk heb ik de moeren beter los gedraaid waardoor ik met slechts een klein beetje moeite gewoon de VSnaren ervan af kon draaien. Dus dit is ook weer gelukt. We kunnen varen

Alleen straks nog even een keer nastellen als de motor een tijdje aan gestaan heeft.

Wel grappig dat ik de Yanmar Dynamo VSnaar besteld heb en dan een VSnaar krijg zonder tanden. Sta ik in een officiele Yanmar dealer winkel wordt er verteld dat je beter een VSnaar kan plaatsen voor de dynamo met tanden. Probeer je dus officiële componenten te gebruiken wordt er toch geadviseerd iets anders te gebruiken. Heel vreemd.

Och, misschien verkopen ze wat ze op de plank hebben liggen, wie weet?