Onderwerp: Binnenboordmotor inbouwen Wing720 maar welke?

Betrouwbare motoren:
Volvo penta
Yanmar
vetus
bukh

Waar op te letten bij herplaatsen motor:
Motorfundering
Motorrubbers
koelwater aansluitingen (pomp, wierbak etc)
brandstofvoorziening (filters..!)
keerkoppeling (of de reductie in verhouding staan met motor en schroef)
flens van schroefas op keerkoppeling
en natuurlijk de ruimte in de Machinekamer.

Voor de rest wijst het zichzelf allemaal een beetje
logisch na blijven denken.

en als je er echt niet uitkomt professional inschakelen.

Denk goed na waar je aan begint, bij ons op de haven heeft een wing eigenaar zijn volvo benzinemotor vervangen voor een yanmar diesel, en heeft daar vreselijk spijt van.

De dure diesel maakt veel meer lawaai en trilt, geen pretje vergeleken met de stille 4takt benzine motor die er eerst in stond.
Ik denk dat je goedkoper stiller en beter af zal zijn met een goede buitenboordmotor met bediening in de kuip.

(overigens zijn die volvo`s 100% Honda blokken)

Sorry piepschuim maar honda produceert geen 1 en 2 cillinder dieseltjes.
Volgens mij produceren ze zowieso weinig diesels geloof ik.

Vp heeft wel de 3 en 4 cillinder onderblokken van een andere fabrikant en er zn eigen stempel op gedrukt.

Edit dat een dieseltje meer geluid produceert en iets meer trilt
weegt niet op tegen de kosten van benzine en de gevaarlijke en uiterst flambare benzinedamp.
Koop eens een goede vonkvrije blower die onder de benzine motor de lucht wegzuigt
die kosten ook gemiddelt 300 euro vergis je niet.

Wat wel een alternatief kan zijn is een vire 1 cillindertje van 7 pk
volgens mij staan er een paar op het www maar wel snel zijn die motortjes zijn erg gewild.

Piepschuim bedoelt dat die oude benzine volvo een honda was. En daarin heeft heeft hij gelijk, het is eigenlijk een honda buitenboordmotor die je in bouwt.

Ik heb mijn binnenboordmotor vervangen door een andere (beide diesel) en dat was een aardige klus. Met de motor alleen ben je er ook nog niet kwa kosten, daar kwam bij mij nog eens de helft bij. Helemaal als je geen schroefaskoker, schroefas en schroef (meer) hebt, die kon ik nog hergebruiken.

Mijn eerste kajuitboot was een Wing. Wat een goed zeiler was dat! De binnenboord motor (Honda wat een Volvo Penta bleek) op benzine was nogal instabiel. Omdat de kosten was lager waren heb ik deze later reviseren. Nog steeds spijt van. Al na het inbouwen met een sleepje van het water gekomen omdat de motor niet wilde starten. Een moderne benzine motor achterop zou mijn voorkeur hebben.

op het staartstuk van die vp mb2a 50s kan je zo het blok van een honda 7.5 of 10 pk b75/b100 buitenboordmotor zetten, eventueel kan je ook de nieuwere types nemen mits de aansluiting hetzelfde is, maar naar mijn weten moet dat nog gewoon gaan. dat is helemaal mooi... bf75/bf100/bf80 met cdi ipv contactpuntjes.. al hebben de latere b75/b100 dat ook al die motoren zijn technisch niet slecht.. mits in goede staat natuurlijk

ik denk niet dat je een diesel op die saildrive kan zetten, of je moet er een die watergekoeld is vinden met verticale as en dan een pasplaat (laten) frezen. en dan hopen dat de koppeling tegen de hogere koppel kan van de diesel..

de combinatie diesel en verticale as bestaat wel, alleen watergekoeld zal het waarschijnlijk wel een zoekwerkje worden en qua prijs kan je heel wat honda's voor onderdelen opkopen op speurders en marktplaats. dan hebben we het nog niet eens over de hoeveelheid werk gehad.

ik zou dat ding dus gewoon in ere herstellen door er een blok van een honda buitenboordmotor op te zetten want het is wel een hele goedkope oplossing voor een inboard en qua vermogen meer als prima voor een wing

ik vind het een best of both worlds oplossing zeker omdat je de fundatie al hebt, en ik niet denk dat het financieel interessant is om een andere saildrive met een 8 pk diesel er in te plaatsen.

aah het gaat om een saildrive
(heb ik er overheen gelezen?)

Ik zou als ik jou was dan een bbm aan de spiegel hangen en dan lekker genieten
die wing brengt het geld niet meer op om er een motor in te bouwen tenzij je ermee wilt varen tot aan je pensioen of langer

Groeten Dyon.

Houwel ik een hekel aan bbm en als wat op benzine draaid moet ik toch met Dyon mee gaan en als je het echt wilt wil ik wel even voor je kijk of er nog een mogelijkheid is op de bestaande VP fundatie iets te koop is.


Maar persoonlijk zou ik er niet aan begonnen de koste zijn echt enorm


Mvg Fer

@fer die staartstukken zijn door VP met het blok van een honda b75 uitgevoerd en geleverd destijds een honda b75 blok kan er dus zo zonder meer op en de net als de b100 en de opvolgers met hetzelfde onderstuk.

onderdelen voor dat blok zijn in elk geval volop verkrijgbaar nog.

op marktplaats staat een b75 met cdi (dus geen contactpuntjes afstellen) voor 500 euro.


www.speurders.nl/overzicht/wat...-takt-120097528.html

Als ik de TS goed begrijp, heeft hij echter helemaal geen inboard meer maar ook nu een buitenboord motor. Hij zegt alleen dat er ooit zo'n Volvo/Honda van origine heeft ingezeten.
Dan moet je dus ook nog eens zo'n ding zien te vinden. En is er nog iets van de fundatie over of is die mee verdwenen met de motor?

Daar ben ik ook benieuwd na maar

Mvg fer

Ter illustratie vp mb2A 50/s
www.fram.nl/yachts/pionier/MB2A_50S_1978_en.pdf

ik ken de motor en zou er niet mee weer willen varen

mvg Fer

Hoi,
Ik lees het nog anders.
Vlgs mij is zijn Wing uitgevoerd met bubm. Er zijn ook Wings met bibm. Hierin zit dan ook de fundatie,schroefas benodigdheden en juiste motoromkasting. Dus in zijn boot niet??! Het wordt dan natuurlijk extra moeilijk om dit alles aan te brengen op de juiste manier,voldoende stabiel en goede omkasting voor voldoende geluiddemping. De TS kan het mysterie oplossen.
Ik zou met een goede bubm verder gaan.
gr.
Ger

Fer schreef : Ik ook niet (meer) maar is een stukje nostalgie met fijne herrinneringen.

Er zou een mk2 in kunnen dat is een soort gelijke motor als de oude VP maar kost nieuwe zo’n 6000 euro


Mvg Fer

de 330 kost 6000 ja, al heeft die ook een kleinere broer, de 280 welke omgerekend zo'n 4700 euro zou kosten, er is echter geen nederlandse importeur van die dingen, en heb je hem dus nooit voor dat bedrag...

voor 6100 euro koop je ook een allpa (solé) mini 7 dieselmotor(farymann) met fundatie en saildrive....

nieuw is een saildrive 280/330 MK2 dus geen optie

als je ene wing koopt voor pakweg 4k en je stopt er nog 4k in ,heb je twee wings betaald, maar je heb er maar ene....!!! grtn fdr

hypervisor schreef :
Ik zou even wachten tot de boten tentoonstellingen weer beginnen. De eerste al in januari ( Düsseldorf) begin februari de Boot Holland in leeuwearden ( die al aardig het formaat van de droge Hiswa heeft) en dan natuurlijk nog de Hiswa ( maar die is volgens mij op stervens na dood).
Daar kun je forse kortingen verwachten zeker nu de economie in het slop zit,
Ik heb er destijds in 2003 een 11pk Vetus gekocht met , inclusief bedongen de gratis extra's , bijna 25% !
Kostte me toen €3500 , wel inclusief €500 voor mijn oude MD5A.
Ad

met of zonder saildrive Yellow Boat?

want dat scheelt een duizendje of 2-3 op zo'n motortje

Allereerst bedankt voor al de reacties.
Mijn Wing heeft inderdaad een buitenboordmotor.
Ik heb er bij de aankoop zelfs twee bij gehad.
Een Yamaha 2 takt (8PK) en een Mercury 2 takt (6PK)
Mijn idee was eerst om beide motoren in te ruilen voor een modernere 4takt buitenboordmotor, maar toen ik de MB2A/50S zag leek mij dit een betere oplossing.
In de Wing kan je dus beide inbouwen, zowel buiten als binnenboord.
Naar mijn weten heeft in mijn Wing nooit een binnenboordmotor in gezeten.

Om zoveel geld uit tegeven aan een nieuwe binneboord diesel, ben ik zeker niet van plan, maar een goede tweedehands altijd valt altijd te proberen.

Dan moet je ook nog een fundatie aanleggen en de hele rataplan aanschaffen. Goede gebruikte kleine dieseltjes met saildrive zijn redelijk zeldzaam maar niet onmogelijk. Maar als ze verkocht worden, is dat vaak zonder de saildrive. Hou ook de engelse ebay in de gaten, daar komt ook nog wel eens wat langs.

Maar je niet heel groot water op zoekt, zou ik het houden bij een mooie 4-takt buitenboord motor Dat is zelfs bij een nieuwe buitenboordmotor al snel 3x zo goedkoop, als het niet meer is.

Zou dit wat zijn?????

www.marktplaats.nl/a/waterspor...0c1b&previousPage=lr

Dat zijn prijsjes waar je nog wat mee kan

hij is geschilderd.. dat ziet er al snel weer mooi uit.. je ziet de roest er bij de saildrive ook weer doorkomen.. laat je daar niet door misleiden.
compressie meten lijkt me de eerste indicatie voor kleppen, zuigerveren/ cilinder.
zou wat kunnen zijn.
Heb je al een totaal prijskaartje gemaakt?
schroefas/ saildrive, schroef, uitlaat, fundatie, brandstof etc?
hier maar even zoeken naar wat prijscalculaties.. heb ik wel langs zien komen vorig jaar meen ik... Kosten hangen erg af van wat je kan regelen of zelf doen... ten opzichte van de 950euro gaat dat volgens mij nog 1 of 2 keer over de kop

hypervisor schreef :
Nee , dat zou wel heel erg gpedkoop zijn ,maar wel met aanpassingsonderdelen voor de bestaande VP saildrive (110S) .
Die kunnen trouwens Sole en Beta en ik dacht tegenwoordig ook Yanmar ook leveren.
Voor de MB2 saildrive bestaan die trouwens niet voor zover ik weet.
Pas trouwens wel op als je een compleet met saildrive wilt kopen want de inbouwhoogte wordt er een stuk hoger door.
In mijn geval kon dat niet omdat de ingaande as van de oude 110S zo'n 6 cm lager zit dan bij alle moderne saildrives anders had ik die er vast wel bij gekocht.
Ad