Onderwerp: Te warme Volvo Penta 2002

Hey iedereen,

Afgelopen weekend maakte ik een eerste tochtje op mijn nieuwe zeilschuit. Zolang de wind de boot voortstuwde geen enkel probleem, maar toen we bij weinig wind de pas gereviseerde motor aanzetten ging het mis. Er kwam witte rook achteraan uit en ze maakte een vreemd geluid. Verder liep alles nog prima, en ook voortstuwing was er nog. Meteen gas teruggenomen en de motor uitgezet natuurlijk, maar om de haven binnen te lopen hebben we de motor toch nog even moeten gebruiken. Bij verdere inspectie bleek de wierpot leeg te zijn, en de technieker wist te vertellen dat het naar alle waarschijnlijkheid gewoon een blokkage zou zijn tussen de romp van het schip en de wierpot. Snel opgelost, en weinig of geen blijvende schade.

Vooral dat laatste baart me echter wat zorgen... Er was immers een lichte geur van verbrand rubber in de kajuit toen we aankwamen. De motor stond zéér heet, maar startte wel meteen en liep verder vlekkeloos.

Wat zijn verder nog risico's waar ik rekening mee moet houden? Welke zaken zouden schade kunnen hebben ondervonden door de blokkage en/of de te hete motor? Ik moet dit weekend twee volle dagen op de motor varen (binnenwater) en wil absoluut verdere schade voorkomen!

Alvast bedankt!

In ieder geval de impeller van je koelwater checken denk ik..

Droogdraaiend rubber?

Als er geen water opgepompt werd, moet je iig ook de uitlaatmixer checken. Als hij van kunststof is, kan hij gesmolten zijn, dus kans op (veel) lekkage van koelwater.

1 Uitlaadslang na kijken op blazen

2Waterslot (waterlock) nakijken

3 Impeller nakijken en waarschijnlijk vervangen.

4 Bedrading dat tegen de motor aanhangt gehangen

Mvg Fer

Als je lang moet motoren zou ik even in de box de motor een half uur laten draaien in zijn werk om te kijken of alles nog echt goed werkt.

Ben wel benieuwd naar je uitlaad rook.

Mvg Fer

Als het goed is heg jij een warmtewisselaar er op zitten, als er impeller waaiers mist kan deze voor de ingang van de pijpbundel liggen.

Mvg Fer

De verbrand rubberlucht zal hoogst waarschijnlijk van de uitlaatslang komen. Ik zou die nog even checken ( ook de binnenkant) zoals Fer zegt, komt er wel eens een blaas op vanbinnen, delaminatie zal ik maar zeggen. Dat houd het koelwater en de uitlaatgassen tegen
De eerste periode goed de uitlaat in de gaten houden of er voldoende koelwater uit komt
( ik heb het ook wel eens gehad, kraan stond nog dicht)
Gr Peter

temperatuuralarm inbouwen (of aansluiten?) om herhaling van warmlopen te voorkomen?

Die zit er op maar misschien werk hij niet meer of hij werk wel maar de motor moest blijven draaien dan wat voor reden dan ook, dat is overigens zeer onverstandig dit kan je op zijn mist een koppakking koste.

Mvg Fer

Zat de aanvoer van de wierpot soms dicht???

Heren, jullie vergeten er ene....

Orchidus, die witte rook is geen rook maar STOOM !
Heb je een saildrive of een schroefas, indien het een saildrive is gok ik er op dat deze verstopt zit (kleine schelpjes oid)

Waarom ik deze conclusie trek is simpel: A. wierenpot droog en B. (nog belangrijker) het klonk anders... klonkt het al een harley davidson die de straat uit reed ?

Indien op bovenstaan JA, dan heb je het zelfde probleem als ik had.

Hoe heb ik gechecked of dit zo was:
wierenpot opgeschroeft, waterslang van de steiger de boot in, kraan open (slang even geknikt houden anders wordt het een natte boel in de kajuit) motor starten, slang in de wierenpot.

1. pompt de motor het water snel genoeg weg dan is je impeller in ieder geval niet de oorzaak (wil niet zeggen dat je deze eens moet vervangen !) is het geluid dat je eerder ook hoorde dan weet je dat het probleem inderdaad buiten koelwater was.

Ook weet je nu dat er geen verstopping zit tussen je wierenpot en de uitlaat, blijft het water wel staan in de wierenpot zit er daar wel een probleem (impeller bijv.)

Als je probleem tussen de wierenpot en de inlaat (saildrive) zit dan vermoed ik dat hier rotzooi in zit.
Toen ik bij mij de slang losmaakte kwam het water er druppelend binnen (raar want je zit onder de waterlijn en zou het een flinke straal moeten zijn)

Ik heb deze toen met een lange dun voorwerp doorgestoken, met een golf water kwam er een hoop klein rotzooi mee (schelpjes enzo)

Daarna heb ik de waterslang nog op de saildrive aangesloten om deze terug te spoelen.
Kraan dicht, slang bouwt druk op en kraan hard open, dit veel herhalen.
Slang er weer af, nog een keer doorsteken, kraan open, slang er er weer op, nog een paar keer spoelen.
Kraan dicht, slang er af, kraan open, komt er nu wel een golf water uit dan is je probleem opgelost.

Mooi duidelijk verhaal Jeroen

Mvg Fer

Jaren bij de fabeltjeskrant gewerkt