Onderwerp: MB2/50 witte olie

Ook ik heb zo'n mooi MB2/50 motortje , alleen ook problemen :cry: .
De olie van de motor wordt na 3 minuten draaien wit. Ik weet dat er 3 mogelijkheden zijn: 1) Lekke koppakking, 2) onluchter die niet werkt, waardoor heveling naar de uitlaat en vervolgens via de uitlaatklep naar de motor en 3) lekkage via de seals in het staartstuk.

Ik heb vandaag de olie vervangen en na 3 minuten draaien is deze weer wit, ik heb van te voren de ontlucting gecontroleert en werkt goed. 1) lijkt me niet (te snel na 3 minuten, geen witte rook direct na het starten) 2) is gecontroleert, 3) is voor mij een vraagteken en wordt wel aangegeven als een mogelijkheid. (deze winter is de impeller vervangen, daarna ongeveer 3 uur gevaren en toen witte rook en een snel afslaande motor)

Vraag wie heeft er ervaring met dit probleem (is er nog een 4de optie) en wat moet er gedaan worden om de vermoedelijke lekkage te verhelpen.

M vr groet,
Luc de Laat ( Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.)

Mijn eerste gedachte bij de door jou beschreven problemen is toch: lekke koppakking. Zeker gezien het feit dat je na 3 uur varen ineens een afslaande motor en witte rook had.

Dennis,

Bedankt voor je snelle reactie. Toch denk (miscchien hoop) ik niet aan de koppakking. De 3 uur varen ging goed, daarna witte rook, maar met een verhoogd stationair bleef hij wel lopen. Mijn beeld hiervan is dat er water in de olie is gekomen, vervolgens komt het ook door de olie in de verbrandingsruimte etc. Nadien heb ik de motor weer mooi stationair kunnen afstellen in de box. (als de koppaking lek is zou hij toch gelijk ook slecht moeten lopen...nu dus pas als hij goed heet wordt ) . Verder zegt 'men'dat een lekke koppakking echt niet snel voorkomt ( iemand moet de eerste zijn) .
Dus ik twijfel nog even overde kop.

Mvr gr,

Luc

Je kan ook een scheurtje in je kop hebben. In het begin merk je er niks van maar als de motor warmer word gaat deze uitzetten.

Zie je luchtbelletjes in je koelvloeistof?

Jan,

Hoe kan ik die luchtbelletjes zien en waar? Naar mijn beeld gaat het koelwater vanaf de pomp via ontluchter het blok in en komt dan rechstreeks in het uitlaatstuk

groet,

Luc
Egythene 24

Sorry, jou motor word alleen watergekoeld zeker. Dan heb je geen koelvloeistof en kan je het ook zo niet zien.

Heb je het kleppendeksel er al eens af gehad :?:
Het kan zijn dat de hele motor is vervuild met sludge, zo heet dit spul.
Met alleen olie verversen krijg je dit onmogelijk weg en lijkt het dus steeds terug te komen.
Sludge komt door water in de olie, dat hoeft niet noodzakelijker wijze door een lekkage te komen.
Ook een te lage bedrijfstemperatuur kan oorzaak zijn, dit komt dan door condensatie.
Om het weg te krijgen moet de motor voor een deel uitelkaar, dwz kleppendeksel, carterpan en /of deksel, oliezeef en oliepomp, hierna het blok en oliekanalen goed met schoomnaakmiddel en perslucht reinigen en alles weer op en inbouwen.
Dit moet je echt doen anders gaat er van alles in de motor roesten.
En daarna natuurlijk de oorzaak wegnemen.

Herkenbaar probleem.. (alleen had ik nauwelijks rook..)

Bij stationair draaien hoor je dan 'zuigende geluiden'?
Waar komt het overschot van olie en water eruit? (door de opname van water moet hij ergens gaan lekken).
Heb je onlangs een te hoge temperatuur gehad? (gezien de nwe imp.)
Hoe is de werking van je thermostaat?
Hoe snel start hij? (vreemd genoeg ging het starten bij mij sneller..)

Ook ik (en vele andere) dachten meteen aan de koppakking.

Uiteindelijk is, het volgende er aangedaan:

- Oliefilter vervangen (zwaar vervuild)
- Carterpakking vervangen
- 'Carterdeksel' vervangen voor een alu versie (is org kunststof en was vervormd door warm draaien 2007)
- O-ringen vervangen
- Keerringen vervangen

MT74,

Dat lijkt inderdaad veel op mijn probleem, bevestigd mij ook dat om het goed te krijgen het nog een flinke klus is. Kun je aangeven bij wie en wat het je ongeveer gekost heeft, om dit allemaal weer netjes te krijgen.

Groet,

Luc