Onderwerp: maximale aanzuighoogte Bukh DV20

Fer schreef :
Met dat laatste kan ik alleen maar instemmen.
Maar je hoeft de bestaande brandsofpomp echt niet te verwijderen hoor.Alleen het heveltje van de aandrijving eruit slopen. Kwestie van het pennetje eruit tikken en weg is tie . De electrische pomp kan de diesel dan gewoon door de klepjes drukken want die laten nu eenmaal (aleen) door in de juiste richting.

Trouwens, zo'n zinloos oud object ergens onder in een boot zou me niet lekker zitten. Ik zou er een motoruitbouw voor over hebben om dat op te ruimen of in ere te herstellen.
Trouwens misschien ook een prima plek voor extra ballast.
Ad

Bij mij aan boord zit de brandstoftank onder het niveau van de motor (Yanmar 1GM10). Yanmar geeft aan, dat een niveauverschil van 0,5 m toelaatbaar is. Bij een goed uitgevoerd en onderhouden systeem is dit geen probleem. Bij sommige filters blijft na het ontluchten (na bv een filterwissel) een luchtbel achter. Ik heb dat opgelost door een ontluchtingspompje in te bouwen ( zie hier), maar er zijn ook filterkoppen te koop met ingebouwde ontluchtingspomp (zie bv hier)

Yellow Boat schreef :
De oude tank heb ik via een gat geleegd en schoongemaakt zo goed en zo kwaad als dat ging. Extra ballast op die plek wil ik niet (is ook niet nodig - het schip is zwaar genoeg ), dus na schoonmaken weer netjes afgesloten en klaar...Ik kan er nog bij in geval van nood, tis alleen een beetje loze ruimte.

Fer schreef :
Ik sluit me hier bij aan!
Niet alleen om de technische rompslomp, maar ook om het feit dat ik met mijn boot het verschil in vaareigenschappen amper voel wanneer ik met een volle of bijna lege brandstof tank zeil. Gaat om een boot van 10 mtr met een tank van 65 liter!

Ik snappem

De reden dat ik er uberhaupt over zat te denken is dat de boot te veel achterover helt in het water liggend. Hij ligt 10 cm dieper achterin dan bij de bouw. Dat kan ik zien nu ik de het onderwaterschip heb ontdaan van de antifouling - de waterlijn achterop is 10 cm opgetrokken en de groene aangroei rand laat zien dat dat niet zonder rede was. Tevens lozen mijn loosgaten op het dek nu niet goed (die bij de bouw op het laagste punt zaten in het gangboord) waardoor ik flinke vogelbadjes heb (en verzamelpunt voor troep, bladeren en zand )

Ik heb het roer al thuis en dat ben ik volledig aan het opknappen - daar heb ik al eerder een topic over geopend:
www.zeilersforum.nl/index.php/...-druk-van-droog-roer

dat was namelijk lek (vorstschade) en zat vol water.
Op de antwoorden die ik kreeg maakte ik op dat de opwaardse druk van een droog roer minimaal zal zijn en dat dat niet de reden is dat de boot achterover helt, dus dan is mijn conclusie dat toch die tank ervoor zorgt dat de gewichtstrim niet optimaal is.
Ik heb de twee ankers al voorop liggen, de bijboot ligt in de punt, en ook de BBM hangt in een kledingkast bij het toilet.
Misshcien dan toch maar met lood de boel proberen recht te trimmen...

Ik kan me onmogelijk voorstellen dat die 50 liter tank achter in ej boot de oorzaak is dat je boot zo achterover helt.
Ik neem tenminste aan dat het om die taling 30 gaat.
In mijn boot ( 8,2 meter) zit de 42 liter tank achterin en daarvan merk ik nauwelijks iets.Hooguit een cm of 2.
Ik zou daarom maar eens gaan zoeken naar andere mogelijke oorzaken. Bijv. : zit de motor in jouw boot verder naar achteren als bij andere boten van dat type .
Of het is een "gedesignde" eigenheid van de Taling 30 .
Maar dan moeten andere eigenaars daar wel wat over kunnen zeggen.
Op zich is alle gewincht zoveel mogelijk middenin altijd goed maar of dat bij jouw probleem een grote rol speelt betwijfel ik.
Misschien is de boot ook wel gedesigned met 100 meter 12 mm ketting in de ankerbak en een 50 kg anker.

Of de oorspronkelijke waterlijn was gewoon verkeerd aangebracht al klopt dat weer niet met die loosgaatjes in de kuip.
Ad

Zelf heb ik een stalen S-spant met een DV20 erin.
De motor staat op de branstoftank, de diesel wordt opgezogen door een standpijp van ca 80 cm in de tank. De membraampomp overbrugt dus ongeveer een meter. Met deze constructie heb ik nooit problemen gehad, ook niet met ontluchten.