Onderwerp: olie lekkage farymann waar komt het vandaan!?

Hallo beste medewatersporters, ik heb een heerlijk schip, een dehler delanta met een farymann l30. Hij lekt olie, gooit heel veel olie eruit bij de onderkant van de cilinderhuis. Althans daar heb ik het zien spetteren. Meestal met een uur varen is alle olie er uit, ook een keer niet ...

de motor staat nu in de schuur en ontdekt dat de thermostaat vast zat en dus geen koeling gaf. Die heb ik inmiddels weer gangbaar gemaakt. Cilinderhuis is er af en kleppen. Ik zie geen kapotte pakkingen, er blijkt er zelf geen een te zitten en te horen( koster rotterdam) aan de voet van het huis. Voordat ik verder ga met loshalen, hoop ik op een van jullie die zegt: oh maar Harry dan moet je gewoon even ......

Motor loopt prima maar heb een beetje een idee of is dat raar:

er is geen koelwater dat langs het blok stroom maar koel op zijn olie, die word dan extra warm en zodoende dunner en gooit het er ergens uit. De ene keer dat d eolie er in bleef heeft de thermostaat open gestaan/ Het is maar een idee..

Als dit dan weer klaar is komen we op het slecht koud starten. Als ie warm in gaat die prima.

Nou ik hoop dat ik deze winter de lekkage kan op lossen en gelijk verder een soort revisie uit te voeren. Tips op dit gebied ook van harte welkom,

Groet Harry

Het kan lekken/blazen uit de carterontluchting. Die komt in de luchtinlaat uit en daar kan wat olie uitblazen/lekken.Als de motor niet of slecht gekoeld wordt en warm wordt dan is dat erger dan wanneer koud.Als de motor eruit is zou ik gelijk de kop eraf halen en de zuiger eruit.Deze zorgvuldig meten en aan de hand daarvan nieuwe zuigerveren en/of overmaat zuiger erin.Cilinder honen. Kop vlakken en kleppen op z'n minst opnieuw schuren. De cilinder heeft waarschijnlijk een kunststof koelmantel die met O ringen is gemonteert.Ook de kop is gekoelt maar dat had je al gezien want daar zit ook de thermostaat! Behoorlijk wat werk dus maar als ie dan weer goed loopt heb je er veel profijt/plezier van.

Als de motor in de schuur in staat dan wist ik het wel: reviseren! Nu kan je overal bij, heb je de tijd en er is een probleem dat opgelost moet worden. Kan je de boel zo organiseren dat je de motor in de schuur kan laten draaien?

De mijne gooit, als ik hem flink hard laat lopen, ook wat olie door de carterontluchting boven op de motor, een P30. Daar mist de carterontluchtingsklep. Meestal is het echter geen probleem.

In de handleiding(op mijn site) staat een foto op blz 22,daar vind je ook het werkplaatshandboek.

ik denk het wel. Eens een cursusdag gedaan va n de dehlerclub in zeeland, daar zat een slang aan de waterpomp dus dat zou moeten lukken maar wel veel rook dan denk ik? Om te zien waar het lek zit?

Wat zijn de zaken dat bij een revisie horen? de kop is er al af, de zuiger kan zo los zie ik in het werkplaatsboek.

Beste Jutter, dank voor je reactie! kop er is er al af en zuiger lijkt mij niet moeilijk, maar dan....rest lijkt mij specialistisch werk of heb ik dat mis? Ik wil eea uiteraard zo veel mogelijk zelf doen ivm kosten. Ben geen monteer maar een handige zeiler en concierge....Kunststof mantel klopt, moet de o- ringen vervangen? overal waar water doorstroomd zit een dikke prut, kalk en roestachtig spul. Lijkt mij niet handig voor de thermostaat, zat al helemaal vast geklalkt. Ik heb er al veel uitgehaald en alles in de wd 40 gezet, weet niet hoe het verder schoon moet worden of is dat niet echt nodig? De carterontluchting klep heb ik deze zomer al uit elkaar gehaald en schoongemaakt maar snap de werking niet helemaal. De veer die erin zit doet eigelijk niks, of moet het open en dicht gaan, het metalen deel onder de afdichting zit gewoon vast en beweegt niet. Nou ja veel vragen ik hoop jij ea mij wat op weg kunnen helpen. Fotos genoeg gemaakt, zal ze op picassa zetten.Jutter schreef :

Zou je een foto kunnen maken van de precies plek waar je de olie heb zien spettere, in patiënt met een pijl aanwijzen is erg handig.


Een motor die niet goed of helemaal niet word gekoeld krijgt een veel te hoge olie temperatuur er kan niet aan de hand zijn dan dat de olie aan de kook was .

Thermostaten niet schoonmaken maar een nieuwe bestellen bij bv Koster


Mvg Fer

Yups, gewoon nieuwe onderdeeltjes bestellen.
En motor als die er toch uit is reviseren.
Vooral als die warm gelopen is door slechte koeling zal ik zowiezo de kop laten vlakken, ook de zuiger en de cilinder na laten kijken en nieuwe olie veren.

Mijn Arona gooide ook vaak na een halve dag varen olie eruit, en dit op het hete blok gaf rook en brandgevaar natuurlijk. Nadat ik hem geriviseerd had (cilinderkop laten honen, en nieuwe veren) en alle lopende delen was het over.

P.S. voor de cilinder te honen en nieuwe veren was ik 121 euro kwijt waarvan 21 euro btw haha. Ik heb dit laten doen bij Twentse Motoren Revisie in Enschede, goede snelle service, zijn tweede bedrijf zit in Almelo Tomas Hoop.

Succes.

Aprodite schreef :
Als ik je andere post's zo lees (vervuiling, kalkaanslag, hoe werkt dat veertje eigenlijk?) dan zou ik zeker doorzetten. Dit is echt HET moment, maar ik snap ook je twijfel. Bij een revisie komt aardig wat kijken, maar zijn ook veel zaken bij die je toch moet uitbesteden. Je zou eens kunnen kijken of er een bedrijf is die je carter tot en met je cylinders/zuigers wil beetpakken. Op dat vlak zit veel meet en beoordeelwerk, dat je toch al moest uitbesteden. Als zij het dan weer in elkaar zetten doen ze dat met het goede gereedschap en de kennis die nodig is. Wat jij kan doen is de boel uitelkaar halen, helemaal schoonmaken (ook de kanaaltjes) en zo. Eventueel je kop ook wegbrengen, is minder ingewikkeld, maar vergt wel enige ervaring. De losse overige onderdelen zijn projectjes op zich zelf, dat kan je dan per onderdeel oppakken.

Helemaal eens met wat Koko schrijft. Alles schoonmaken waar kalk, blubber, aanslag en kool zit. Als je zelf niet de kunde en kennis hebt naar een bedrijfje die dat wel heeft. Die kunde en kennis en gereedschap kun je ook aanleren en aanschaffen, er is vast wel ergens een boek of publicatie hoe je een motor revisie kunt doen. Jachtwerf Flipper in Veere kan het allemaal, maar er zijn vele anderen. Oldtimerclubs, motorfietsclubs enz. overal kun je kennis vandaan halen.

Heb even gegoogled voor je, dit heb je nodig.

www.gereedschapbestellen.nl/klep-veer-tang-10-

www.oldtractorshop.nl/index.ph..._virtuemart&Itemid=1

www.tools.vocor.nl/index.php?i...&group_id=90&lang=NL

Voor degene die nog weet wat sleutelen aan auto's is in het verleden. Carterontluchting is vaak een slang of pijpje waarin een veer met daaronder een gewichtje/cilindertje wat de ontluchtingsopening afsluit. Bij druk gaat het gewichtje omhoog en door het veertje sluit het dan weer. Wanneer deze delen vastzitten dan heb je een continu opening van het ontluchtingskanaal. Schoonmaken, zodat het weer functioneert zoals de bedoeling is.

Beste Fer, kun je hier wat mee?

picasaweb.google.com/101772573...er=0&feat=directlink

Daar zit je carter ontluchting er kunne dus twee dingen mis zijn.

1 te veel olie
2 te hoog caterdruk (bij normaal last)


Mvg Fer

Dank voor je reactie. de carter ontluchtings klep zit toch ergens anders, of bedoel je dat niet? Hoe kan de carterdruk te hog zijn of worden? Het is wel zo dat er in het zomerseizoen eenmaal te veel olie in heeft gezeten. Kijk anders maar even op picassa daar staan nog meer foto;s .

Oké dacht dat de carterontluching wel op die plek zat maar iets naar achter dat wel

Mvg Fer

Te veel olie is wel een probleem voor de motor


Mvg Fer

Ik heb het even na gekeken en volgens mijn gegevens is het onderdeel met de rodepijl de carterontluchting





Zat er een pakking onder de cilinderhuis?


En wat is het gat dat ik op me eerder foto had aangewezen als carterontluching, gaat dit naar het carter toe.

Mvg Fer

Zag net de foto met de pijl waar hij volgens jou olie lekt. Ik heb hetzelfde gehad volgens mij. De reden was echter iets heel anders. Ik heb een vergelijkbare motor, een A30. Hij lekte bij mij water op die plek dacht ik. Motor eruit gehaald, kop eraf, alles bekeken. Niets mis mee. Pas toen kwam ik erachter dat achter die ronding, die je ook op jouw foto kan zien de bovenkant van het vliegwiel zit. En er zat nagal wat water in het motor ruim. De onderkant van het vliegwiel stond dus in het water. Bij het draaien haalde hij het water naar boven en kwam het eruit op de plek die jij aanwijst met die pijl. Ik had alles dus voor niks gedaan. Op een andere foto van jouw zag ik dat jouw motorruim vol zat met olie, klopt dat? Dan lijkt het er bij jou dus op dat hij daar olie lekt. Dan lekt hij dus nog steeds wel olie, maar niet op die plek. Ben heel benieuwd of je hier wat aan hebt, of dat het totale onzin is.

stromer, dat kan het bij mij niet zijn maar toch aardig van je reactie. Ik ben op zoek naar een degelijke specialist/hobbyist die nu mijn motor kan beoordelen wat er wel en niet moet gebeuren. Met Paul een vriend van mij die wel eens sleuteld hebben we de volgende hyphotese:

Carterontluchtingsklep werkt niet altijd naar behoren waardoor er een overdruk onstaat in de carter, olie zoekt de weg met de minste weerstand en dat lijkt de oliekeerring die tussen de carter en het vliegwiel zit. De olie spettert/draait mee met het vliegwiel en gooit het eruit in de opening tussen de cilinderkop en vliegwiel. Dat zou ook nog elders er uitmoeten komen gezien de grote hoeveelheid maar dat is een raadsel. Als opmerking nog het volgende'de thermostaat zal helemaal vast, daardoor slechte koeling en vervolgens te warme en daardoor zeer dunne olie.

Jongens, schiet er maar op!

Heb de klus nog op scheepsvakman.nl gezet, iemand ervaring daar mee of met iemand die ter plekke kan adviseren? Ik wil wel dat het nu goed gebeurt, graag veel zelf maar als dat niet kan dan maar door een vakman( euro's....)

Harry

Als het echt veel olie is kun je ook eens kijken of de simring tussen je keerkoppeling en je carter nog wel op zijn plek zit.

Heb ik zelf een keer gehad, kon de heleboel voor een onderdeel van 3 euro weer uit elkaar...

Succes!

Hallo mijn naam is nollio misschien een beetje laat maar ik ben een farymann diesel specialist al 20 jaar dus vragen en oplossingen mailen naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Hallo, ik ben nu zover dat ik op zoek ben naar nieuwe zuigerveren, olie schraapring en oliekeerring, kun jij daar aan komen ?

Harry

Koster in Rotterdam is dealer en kan moeiteloos onderdelen opsturen

Zuigerveren in een versleten cilinder werkt niet goed.

Mvg Fer