Onderwerp: Lelievlet met OM636/Keerkoppeling

Hallo lezers,

Ik ben nieuw hier op het forum en heb een vraagje over een keerkoppeling.
We hebben binnen onze scoutinggroep een lelievlet die is voorzien van een OM636.
Deze willen we dit winterseizoen grondig onder handen nemen omdat het onderhoud al jaren achterloopt.
Bedrading moet in zijn geheel opnieuw worden aangesloten en de motor zelf kan ook wel een goeie onderhoud/afstel beurt gebruiken.
Er zit een onbekende keerkoppeling gekoppeld aan de 636, nergens kan ik type en/of merk markeringen vinden.
Ik wil hier meer van weten aangezien er geen olie maar 'mayonaise' in de keerkoppeling zit.
Ben bang dat de keerkoppeling dus nu ook grondig schoongemaakt moet worden.
Er kwam een heleboel drap uit licht van kleur.
Kunnen jullie misschien aan de hand van de foto's zien wat voor merk/type keerkoppeling erop zit?
Hieronder een aantal foto's.

83.81.252.183/170/1.JPG
83.81.252.183/170/2.JPG
83.81.252.183/170/3.JPG
83.81.252.183/170/4.JPG
83.81.252.183/170/5.JPG

Alvast bedankt!
Gr. Koos

Hoi Koos,
Ik weet weinig van motoren maar wel vroeger van lelievletten. Heb je ook een foto van de vlet in z'n geheel? Wil wel eens zien hoe dat eruit ziet met zo'n brok van een motor erin. Voor mij is die keerkoppeling van het type "mayo-clutch", maar ik weet zeker dat anderen hire je heel goed kunnen helpen.
Groet!

Hallo Sunday,

Hierbij een foto van de aangepaste lelievlet zoals deze als zeilvlet al heel lang bij onze groep is en later is omgebouwd.
Hopelijk herkend iemand de koppeling inderdaad

Groet,
Koos

ik herken de koppeling niet meteen maar zit te denken aan een Reisdijk of Rientjes, en vermoed dat het een koppeling is met een remband.

Als je de deksel los had en dan even een foto maak kan ik misschien wat meer vertellen


Mvg Fer

Oja welkom op het forum, was ik even vergeten mee te beginnen


Mvg Fer

Een OM636 op een Lelievlet?
Is dat niet een beetje erg veel met die 42 Pk?

Ik hoop in ieder geval dat de schipper een vaarbewijs heeft want misschien haalt hij de 20km/uur wel.
Ad

Ik vind het wel erg stoer zo'n dikke motor erin. Ook nog wel een knappe klus om in te bouwen. Ben wel benieuwd naar de helling van de schroefas, want een vlet heeft nauwelijks diepte genoeg om de schroef onder water te krijgen?

Sunday, ook ooit vletzeiler

Sunday schreef :
Tja , een beetje zeiler is ooit begonnen bij de zeeverkenners zoals ze vroeger heetten en deed zelfs zeilexamen op een lelievlet.
Grappig trouwens dat die lompe dingen nog steeds door Scouting worden gebruikt ondanks dat ze van geen meter zeilen.
Bij mij op het Schildmeer zeilen er ook een paar rond.

Ad

Pk,s heb je nooit genoeg

Volgens de berekeningen heb ik er ook z,n 60 te veel


Mar iemand en die wat voor koppeling het is

Mvg Fer

@Fer, Thanx! Kan ik die bovenste deksel er zonder problemen afhalen?
Heb ik daar geen pakkingen oid voor nodig om het spul weer dicht te maken.
Zou wel goed zijn om eens te kijken wat de staat van de koppeling aan de binnenkant is.

@yellowboat
Hij haalt bij lange na de 20 niet het is een oud beestje maar in de aangepaste lelievlet vaart het heerlijk.

@Sunday
Er zitten 2 kielkiemen onder de vlet waar ook de koeling doorloopt. De schroef zit in zo'n koker die draait als je roer geeft weet niet precies hoe je dat noemt.
Ik zal van de week even wat foto's in dit topic zetten als daar interesse voor is.
Hij ligt nu in de loods dus kan alles makkelijk fotograferen.

Gister het hele bedradingsschema uitgetekend dat ga ik opnieuw aanleggen.
Het valt nu van ellende uit elkaar. Als hij motorisch ook weer helemaal gedaan wordt dit winterseizoen hebben we weer een mooie vlet om mee te varen van de zomer.

@Sunday
Er zitten 2 kielkiemen onder de vlet waar ook de koeling doorloopt. De schroef zit in zo'n koker die draait als je roer geeft weet niet precies hoe je dat noemt.
I[/quote]

Ik neem aan dat je kimkielen bedoeld ( zondr ballast waarschijnlijk).
En de schroef draait mee in een tunnel waar je dan ook mee stuurt?
Lijkt wel een Schottel.Zoiets als in een van deze plaatjes?
www.google.nl/search?q=schotte...sAQ&biw=1280&bih=662
Dat is dan wel heel bijzonder hoor.
Ad

Ik verwacht niet dat je in de problemen komt , het zou kunnen dat de pakking beschadig maar je kan een nieuwe maken van pakkingsmateriaal dat je kan kopen op het web in À 4 voormaat of vloeibarepakking

Ik verwacht overigens niet dat je een merk aan de binnenkant vindt , als er iets is moet het onder de verf zitten want dit is niet de orginale kleur


Mvg Fer

Wat je nog zou kunnen doen is even de foto mailen naar Drinkwaard in Sliedrecht misschien dat die de koppeling herkend.

Ik vermoed namelijk dat hun de motor hebben geleverd omdat hij blauw is gespoten en dat was de kleur van Drinkwaard


Mvg Fer

Ik denk ook aan een rijsdijk of reintjes,
maar zoals Fer al zei steek je licht eens op bij drinkwaard die heeft honderden van deze motoren gemariniseerd sterker nog je kan zelfs nog gereviceerrde mercedesjes kopen daar.

Die zogenaamde stuurtunnel is een tunnelroer.
Erg effectief zowel bij vooruit als achteruitvaren
heb je een foto van deze stuurmeachanisme?

Groeten Dyon.

Bedankt voor de tip Fer!
Ik heb ze gister inderdaad gemaild omdat ik de naam drinkwaard al eens vaker binnen de groep heb horen vallen.
ik kreeg vanmorgen gelijk een mailtje terug dat ze de koppeling niet herkennen maar dat de monteur die de revisie doet na de vakantie even kijkt naar de foto's. Wordt vervolgd dus.
Van de week even die deksel er voorzichtig afhalen.

Haha ja Ad ik bedoel natuurlijk kimkielen!
De koker zelf draait tijdens het sturen. De schroef draait niet mee in de stuurrichting.
Een schottelboot hebben we ook binnen de groep, dit is (als ik het goed zeg) een oude betonningsboot geweest van rijkswaterstaat.
Hierop hebben ze een kajuit gelast.
Er zit een OM326 in gekoppeld aan de schottel.
Dit is onze 'sleper' binnen de groep en ook de grootste boot.
We hebben er altijd een hoop bekijks mee

Hallo Dyon,

Ik ga hier van de week even wat foto's van maken voor op het forum.
Aangezien jullie geïnteresseerd zijn hoe dit allemaal ingebouwd is.

Foto's zijn altijd leuk om te zien en ik zelf ben altijd erg geïnteresseerd in de motor van een boot


Mvg Fer

fer die koppeling lijkt heel veel op de koppeling die ook achter de samofa( en lister) motoren zat. dat was er een met een remband, maar die zaten direct op de krukas, dus deelden een carter. dat doet deze dus duidelijk niet.

Ga even spitten in het archief


Mvg Fer

Ik kan even niets vinden zo snel maar als je de koppeling herkent dat deze achter een Lister of Samofa heeft gestaan is het een Hatz koppeling


Mvg Fer

Ik hoop dat jullie allemaal een fijne kerst hebben gehad.
Vandaag weer even bezig geweest met het open/schoonmaken van de keerkoppeling (zie foto's 18 t/m 21).
Voordat ik hem had schoongemaakt kon ik de uitgaande kant (naar de schroefas) maar heel moeilijk ronddraaien dat liep erg stroef.
Nadat ik hem heb gespoeld met een paar liter schone diesel liep hij weer heel soepel en kan hem nu met een vinger ronddraaien.
We hebben al een tijdje problemen dat het inschakelen van de achteruit wel gaat maar niet volledig. Trek je de hendel aan de keerkoppeling handmatig naar achter gaat de schroef harder draaien en staat hij goed in zijn achteruit.
Mogelijk dat dit met de duw/trekkabels te maken heeft, misschien zijn ze net als meer in deze boot aan vervanging toe.
Ben benieuwd of iemand nu de koppeling herkend.
Er kwam inderdaad wel een pakking los dus daar moet ik nog even een nieuwe voor maken.
Eerst maar eens uitvinden wat voor koppeling het is en wat de beste olie is die erin moet.

Offtopic:
Zoals beloofd heb ik wat foto's gemaakt van de lelievlet zelf.

83.81.252.183/170/6.JPG
83.81.252.183/170/7.JPG
83.81.252.183/170/8.JPG
83.81.252.183/170/9.JPG
83.81.252.183/170/10.JPG
83.81.252.183/170/11.JPG
83.81.252.183/170/12.JPG
83.81.252.183/170/13.JPG
83.81.252.183/170/14.JPG
83.81.252.183/170/15.JPG
83.81.252.183/170/16.JPG
83.81.252.183/170/17.JPG
83.81.252.183/170/18.JPG
83.81.252.183/170/19.JPG
83.81.252.183/170/20.JPG
83.81.252.183/170/21.JPG
83.81.252.183/170/22.JPG

Aha , nou snap ik hoe dat roer werkt. Is dus geen schottel.
Maar waar is dat water in de olie vandaan gekomen????
Zit er een koelmantel of spiraal in die keerkoppeling en lekt die?
Ad

Goeie vraag Ad, met die vraag loop ik ook rond.
Ik vermoed dat de boot gevaren heeft toen het water (regenwater door lekke dektent of buiswater tijdens slepen) tot boven de vlonders stond.
Dan draait de uitgaande aansluiting van de keerkoppeling in het water.
Zou hij door die lager die daar zit draaiend water naar binnen hebben getrokken?

Ja dat is een zekerheidstelling

Mvg Fer

Je koppeling heeft geen remband maar een platenkoppelimg , ben je nog een merkt tegen gekomen?


Mvg Fer