Onderwerp: Voorgloeien van de motor

in mijn schipje zit een 3 cylinder diesel zet altijd even mn kontact aan voor ik hen start, maar weet eigenlijk niet of ik voorgloei en of 15 seconden bijvoorbeeld lang genoeg is.

mischien een beetje dom maar heb mn schipje pas en heb er niet eens bij nagedacht dat een diesel altijd moet voorgloeien Motor is een Mitsubushi van Drinkwaters

ben benieuwd.

Mijn Volvo Penta gloei ik 10sec voor. Als motor een tijd heeft gelopen, uitgaat en nog warm is als deze weer aan moet, dan gloei ik iet voor.

Gregor

Noordvaarders werden doorgaans afgeleverd met een Bukh motor. Wellicht is er een nieuwe motor ingezet door de vorige eigenaar?
Beetje vreemd dat je dan geen handleiding hebt van de motor.
Kijk eens in de motoren hoek:

www.zeilersforum.nl/index.php/...ildforums=1&limit=20

en anders een PB naar Fer, onze motorenspecialist.

Googelen op manual Mitsubishi (typenummer) helpt je wellicht ook verder.

noordvaarder schreef :
Als hij het doet hoef je niet langer voor te gloeien dan dat je doet!

Precies, als ie vlot start is er niks aan de hand, vraag me af of je met alleen op contact zetten voorgloeit.

Gloeien is meestal contact naar links draaien anders gloeit ie niet.
Zit er geen lampje in je paneel? Of zit er een voorgloei automaat in de vorm van een relais in?

Wat is het motor type


Mitsubishi heeft een voorgloeilampje op het controlepaneel geplaatst en als dit uitgaat is het gloeien klaar, de tijd dat dit duurt hangt van het type gloeistiften af


Mvg Fer

Niet alle diesels hoef je voor te gloeien toch!?

noordvaarder schreef :
De drei cilinder Mitsubishi van Drinkwaard is precies dezelfde motor als de Vetus 3 cilinder maar ook als de Sole 3 cilinder.Alleen bijv, de luchtinlaat en de warmtewisslaar zijn anders. Voor veel dingen ,o.a. voorgloeien, kun je dus in het vetus boekje kijken.
www.vetusweb.com/manuals/files...C5D506_M309%20NL.pdf
Bij de Vetus moet je de contactsleutel eerst in een tussenstand tussen "loopstand" en "startstand"vasthouden om te gloeien( als je hem niet vasthoud springt hij terug naar de "loopstand". Gewoon op contact zetetn zonder vast te houden zal echt geen voorgloeien geven. Anders kun je immers het gloeien onbewust aanzetten of , erger, aan laten staan.
Dat voorgloeien is daarom altijd een tussenstand die je vast moet houden of een aparte drukknop.
Ook als je onderdelen nodiog hebt kun je meestal dus ook bij een Vetus of Sole dealer terecht.
15 Seconden voorgloeien is meer dan genoeg. Ik doe dat meestal maar 5-10 sekonden bij mijn 2 cilinder Vetus Mitsubishi .
Ad

In het Vetusboekje staat dat je 6 seconden moet voorgloeien. Dat is voldoende. Heb nog nooit meer gedaan, wel minder als je meerdere keren op een dag moet starten.

Nachtvlinder schreef :
Een direct ingespoten dieselmotor hoef je wellicht niet meer voor te gloeien, de andere nog wel.

Nachtvlinder schreef :
Dat klopt. Alleen diesels met een zogenaamde voorkamer dienen te worden voorgegloeid. Deze hebben een te lage compressie verhouding om voldoende ontstekings warmte te genereren.

Direct ingespoten diesels hebben dat niet nodig, maar deze zijn wat lawaaierig door de dieselklop.

hypervisor schreef :
Bij de Vetus is het voorgloeien naar rechts draaien en daarna om te starten iets verder naar rechts. Niets naar links. Dat is om te stoppen.

Deze Mitsubishi is wel dezelfde motor maar komt van drinkwaard.
En die hebben een ander schakelpaneel waarvan ook de contactschakelaar wel anders kan zijn.
Staat jammer genoeg zo te zien niet niet op de website van Drinkwaard.
www.drinkwaard.com/scheepsdies...nieuw/Mitsubishi/L3E
Ad

Nee niet alle diesels hebben een gloei installatie maar als je motor indirect is ingespoten is de kans groot dat er wel een gloei installatie op zit zo niet heb je meestal een koude start kop


Mvg Fer

Proost schreef :


6 sec is genoeg voor het Vetus blok maar het kan zijn dat het Mitsubishi blok snelgloeiers heeft ,dit was/is een opzie

Mvg Fer

Ilex schreef :

Klopt een direct ingespoten motor heeft een koudestartinrichting op de brandstofpomp zitten, er zijn wel uitzondering die het niet hebben.


Mvg Fer

Proost schreef :
Niet op dit moment!
Er staat letterlijk:

Ad

We hebben het nu over Vetus maar de vraag ging over een Mitsubishi blok en er zit verschil in, het is handig om te weten wel type motor en gloeistiften er zijn gemonteerd dit hoeft niet de zelfde als Vetus te zijn


Mvg Fer

Mijn Kubota (13 pk 2-cilinder) handleiding heeft een vergelijkbaar tabelletje als Yellow Boat laat zien. En als de motor start is het lang genoeg, het voorgloeien is alleen maar bedoeld om de motor aan de praat te krijgen, niet om de motor (zoals bij een choke) aan de praat te houden. Want ik geloof dat dat ook iets is waar de TS over twijfelt.

En nu hopen dat het ijs zo snel mogelijk weg is, dan kunnen we het voorgloeien weer in de praktijk brengen (om vervolgens lekker te zeilen).

Bij de motor van de TSér moet ook de gashandel op volg gas (hangt wel van het type motor af)

Mvg Fer

Fer schreef :
Fer, Vetus gebruikt de basis van Mitsubishi motoren voor de 2 en 3 cilinder uitvoeringen.
Net als Drinkwaard. Blokken zijn in principe hetzelfde. Daar zal dan onderling ook niet veel verschil in zitten qua startprocedure.

Manual L3e:

agregat-sdm.ru/data/files/210.pdf

Dennis



Toch wel een beetje , Mitsubishi geeft de klad de keuze tussen snelgloeiers en langzaamgoeliers dit doet Vetus niet


Mvg Fer

Fer, ik zeg het niet tegen mijn klanten, maar denk het vaak wel: RTFM