Onderwerp: In de war over draairichting

Schottelvlet55,
Niet zo lang geleden was er een topic over op dit forum. Ik herinner me die typenummers van Hurth koppelingen en ik meen dat dat ook over links en rechtsdraaiend ging. Met name Fer had hierover veel info. Verder denk ik dat "verkeerdom" aandrijven en dan de schroef in z'n achteruit voor geen enkele koppeling goed is. In de auto techniek wordt bijv. de achteruit versnelling voor een half uur bedrijfstijd bij volle belasting berekend. Langer houden de dan gebruikte rondsels en tandwielen het niet vol. Kwestie van produktiekosten. In de typeaanduiding van de Hurth komt ook een R voor. Misschien dat die al de draairichting voor het type aangeeft. Er is een zoekfunctie, maar ik ben heel slecht in forumzaken.
Vr.groet, peter

Zelf ook even gezocht en een paar links naar het instructieboek gevonden. Ik vond de zin:

All transmission sizes are available for right-hand (R) and left-hand (L) rotation of the input-shaft.

Kennelijk dus 2 verschillende uitvoeringen. Bovendien voor- en achteruit verschillende overbrenging. Jammer dus.
Maar toch: Succes.

Veel keerloppelingen werken met frictie conussen !
Deze constructie zorgt er voor dat de axiale druk evt slijtage aan frictiemateriaal opheft omdat de conuslopende schijven alleen maar harder ingedrukt worden (MSB van Volvo,..BUKH, Hurth (?))
Dit systeem is herkenbaar doordat de schroefas in axiale richting altijd iets speling moeten hebben, bij het schakelen zie je de as dan ook iets in axiale richting verplaatsen.