Onderwerp: Biologische motorolie voor watersport verplicht?

Is het verplicht biologisch afbreekbare olie te gebruiken op het water? Ik lees dat ik "marine" olie moet gebruiken voor blok en versnellingsbak van de bbmotor.
Is dit speciale olie die beter tegen "watersportomstandigheden" kan of is die gewoon biologisch?

Nee, dat is olie die door het woordje "marine" 3X duurder verkocht wordt dan andere, maar eigenlijk hetzelfde is.

is ongeveer dezelfde prijsfactor als "BOOT-..."

Ja, maar niet verplicht.

Een TCW3 specificatie olie of beter gezegd mensmering olie is ten eerste asloos en gemaakt om in de veel kouder draaiende watergekoelde 2 takt motor
optimaal te verbranden, tevens is de niet verbrande olie ( 2 takt verbrand niet alle brandstof maar verkwist ook een gedeelte ) biologisch afbreekbaar.


Voor de prijs is het even zoeken, veel duurder hoeft het niet te zijn.

Heb je een 4 takt dan is de marine uitvoering niet nodig, dan heb je het over smeerolie en starrtstuk olie.

Eigenlijk zouden we 2 takt benzine motortjes moeten verbieden.
Slecht rendement dus brandstof verspilling.
En nog smeerolie restanten in de uitlaatgassen, dus vervuiling van het oppervlakte water.
In andere minder ontwikkelde landen zijn ze al zover.
Daar zie je geen 2takt motortjes op de weg. Verboden vanwege de stank!

Er wordt altijd heel negatief gesproken over tweetact, maar het is niet altijd zo negatief als het wordt voorgesteld.

De oude olie van een 4 tact moet ook ergens verwerkt worden. En naar de verwerkingsplaats worden getransporteerd.
Dit kost ook.

En tweetact heeft wel heel wat meer vermogen per gewicht aan motor en zijn veel simpeler te onderhouden. En ze wegen zo lekker weinig, zijn dus handig te hanteren.

Zoiets als de "schone" trein, ja de trein is wel schoon, maar de vervuiling heeft elders plaats.

En Diesel die veel meer zou vervuilen dan benzine motoren!!
Ook al zou Diesel wat meer vuil uitstoot hebben, dan is dit altijd nog schoner dan benzine, alleen al door het véél hogere rendement.
In procenten dus mogelijk wel meer, maar aan actueel vuil duidelijk minder.

En ook die chemische toiletjes.
Onze excrementen horen gewoon in de cirkelgang van de natuur thuis, vissen en vogels schijten gewoon waar ze staan.
Teveel geconcentreerd is niet fijn, dus bij voorkeur niet in de haven of ankerplaatsen.
Maar voor chemie toilettten worden grondstoffen verbruikt en energie om ze te maken, die moeten ter plaatse worden gebracht, er treedt vermorsing op, de gebruikte chemie wordt met de excrementen weer terug ergens heen vervoerd en daar verwerkt, waarbij energie wordt gebruikt en er toch weer een chemisch restproduct ergens de atmosfeer in gaat.

In verbieden zie ik niets, er zeer bewust mee omgaan is beter in mijn optiek.
Soms heeft het ene voorkeur boven het andere.

Gijper schreef :
Waar heb je dat gelezen?

douwe schreef : Voor typisch zeilgebruik (bij kleinere bootjes, haven in en uit) is het brandstofgebruik van ondergeschikt belang. Verdere voordelen:

Minder onderdelen, dus minder (en goedkoper) onderhoud, en minder gewicht aan de spiegel per PK.
Vanaf de start direct smering, dus minder gevoelig voor kortstondig gebruik waarbij geen optimale temperaturen worden behaald.
Mede daardoor lange levensduur, dus geen verspilling van grondstoffen, en goedkoop in (tweedehands) aanschaf.

Verbieden?

henkvd schreef :
Mag toch niet hopen dat TS mengsmeringolie in z'n versnellingsbak gaat gooien, want daar ging de vraag over....

douwe schreef :
Da's al min of meer gebeurd: ze worden niet meer nieuw verkocht.

Een oude tweetakt mag ik ook nog immer op de weg rijden. Zelfde situatie eigenlijk alleen loopt de botenwereld een jaar of 40 achter.

Hans60 schreef : Zo zie je maar weer dat lezen een moeilijk vak is, er word gelezen olie en 2 takt dus zonder verder te lezen gaat iedereen er van uit dat het om de mengsmering gaat.

Goed op gemerkt Hans dat TS dat niet bedoeld

Leuk, veel antwoorden!
Het is een Honda BF5A 4takt 1cilinder uit 1987 (ongeveer).
Ik zie meteen dat ik de vraag fout stel:
Bij motorolie staat: Dat is dus normale motorolie.
Bij versnellingsbak staat: De laatste is toch outboard motor gear oil, er staat niets van "marine" bij! Nu weet ik niet meer waar ik dat "marine" gelezen heb
Desalnietemin lijkt het me wel beter biologische olie te gebruiken voor zo'n oude motor, dat is beter voor het water.
Als je een moderne 100%-in-orde motor hebt die geen olie verbruikt maakt het weinig uit lijkt me.

Gijper schreef : gewoon zorgen dat je een fles afwasmiddel bij de hand heb om de olievlek te verdoeselen

10W30 en SAE90 gebruiken.

m.marine.honda.com/pdf/manuals/31ZV1636.pdf

Ik denk dat het geen bal verschil maakt of je nu SAE90 gear oil gebruikt of SAE90 outboard motor gear oil.
Behalve in je portemonnee.

Inderdaad, SAE90 is uit de SAE standaard dus dat is gewone olie en die heb ik hier staan.
Blijft over het milieuargument. Volgend weekeind moet het een graad of dertien worden dus dan kunnen we een proefvaart maken.

Gijper schreef :
Een graad of 13 ?
Ja 6 graden s'morgens en 7 graden in de namiddag.
We zullen onze zwembroek al klaar leggen!

Nou ja, in NL Zuid Oost wordt het dertien graden.